Augmenter ralenti R1 2002

Bonjour à tous

Une question pour les connaisseurs, j'ai constamment l'impression d'être très gêné par le frein moteur, et j'ai pu entendre que sur piste c'était bénéfique d'augmenter le régime du ralenti pour y palier dans les virages lents. J'ai surtout eu l'occasion d'essayer une moto où le frein moteur était quasi inexistant et un vrai bonheur!

J'ai une R1 2002 (injection) et d'après la RMT il semblerais y avoir une vis de réglage. Je n'ai pas de power commander, sur ma RMT il est marqué en gras qu'il faut faire une synchro des corps de papillons si réglage du ralenti..?

Si je le monte à 2000,2500,3000..? Est-il préférable de faire un réglage au banc derrière, y'a t-il un risque d'usure moteur/boite (ça risque de claquer au passage de la première)?

Je sais que d'autres post ont déjà été ouverts pour ça, je les ai parcourus. Si toutefois je pouvais avoir le retour de personnes l'ayant déjà fait sur cette bécane ça me rassurerait un peu ^^

De mémoire (ça fait longtemps) la vis se trouve du côté gauche de la rampe
Je crois qu'on la voit sans soulever le réservoir
Y a aucun risque à augmenter légèrement le ralenti.

La vis oui visiblement même pas besoin d'enlever le réservoir. Si effectivement il n'y a aucun risque je vais le faire et tester ce week-end

Aucun risque.
Synchro oui c'est mieux mais bon pas essentiel sauf si tu entends qu'elle tourne comme une patate au ralenti.

Mais pense plutôt à rentrer plus vite et justement utiliser le frein moteur pour tourner et non te laisser couler dans le virage avec une moto sans frein moteur.

ça marche c'est noté je vais essayer, y'a tellement de trucs qu'il faut penser pour s'améliorer mdr

Perso moi ralenti a 2500 trs/m et surtout a chambley

Nickel bon je teste ça ce week-end ça pourra peut-être aider à moins me traîner

Le soucis d augmenter le frein moteur et non seulement des passages de vitesses douloureux surtout au retrogradage mais aussi un surchauffe de la moto plus rapide en sortie de piste, retour paddock
J ai longtemps hésité a le faire sur ma 2005 puis finalement j ai opté pour rentrer en courbe plus moteur hurlant et perdre moin de tour/min a la reaccel...sa se travaille sans cesse

Ouai je comprend bien mais j'ai vraiment du mal à m'y faire, le soucis est que ça me crée tellement de frein moteur que j'ai tendance à ne pas descendre le dernier rapport pour ne pas être trop déséquilibré et freiné au point de corde. Et j'ai l'impression qu'en rentrant plus fort je perd l'avant ^^
Je suis conscient que je suis encore un poireaux et que ça peut être moi le problème, mais après tout je me dis si il y a une solution qui me permette de mieux rouler et me sentir à l'aise pourquoi pas