suspat'

j'aimerais savoir ce qu'apporte les prépa delcamp,si c'est utile?merci

C'est utile dans la mesure ou tu roules vite et que tu sais régler ton chassis , sinon ça sert à rien .

Bon courage pour régler tous ça :chinois:

merci,
alors pour moi ça sert à rien car je suis moyen,et pis ça me fera des économies...
c'est pour un cbr 2007,je sais pas ce que ça vaut sur piste avec les suspat' d'origine

sylvère a écrit:

j'aimerais savoir ce qu'apporte les prépa delcamp,si c'est utile?merci

si tu te pose la question , c'est que tu n'en a pas besoin :leche:

plus sérieusement , si tu a une fourche en bon état (huile et ressort) , que tu a un trés bon niveau , que tu sait régler tes suspat et que malgrés tout ca tu n'est pas content de ta fourche fais la préparer sinon ......... paye toi 5 ou 6 jours de roulage :peteux:

ben sur ma r6 avec les ressort ohlins et de l'huile plus épaisse,je mets en butée au freinage et ça occasionne des réactions que je maitrise pas tjrs...
j'aime rouler avec des suspat' dur surtout à l'avant.
mé c'est vrai que je roule pas assez

mé bon,y'a des mecs qui roulent plus vite que moi avec la même moto en suspat' d'origine pompe à vélo,je sais pas coment ils font???

ben il sont meilleurs!!! lol!!!

ils sons du SUD :peteux: :peteux: :peteux: :peteux:

tustus a écrit:

ils sons du SUD :peteux: :peteux: :peteux: :peteux:

+1
MDR
:cartonne:

eh ouai,fait meilleur là bas...

Perso, pour avoir gouté à une moto avec des suspat préparés (chaplain) je ne roulerai plus jamais sur piste avec une moto stock en suspat.

ca n'a rien à voir et pour ma part c'est incomparable.

Certes tu as des mecs rapides avec des motos d'origine, pas forcement bien réglée. Mais imagine comment ils pourraient aller plus vite avec un vrais chassis.

Puis de toute façon la prépa se justifie car je m'y retrouve financièrement en usure des pneus. je les bouffes moins donc il tiennent plus longtemps. Mais bon je dois reconnaitre que mon trip est le réglage avant tout.

charlie a écrit:

Certes tu as des mecs rapides avec des motos d'origine, pas forcement bien réglée. Mais imagine comment ils pourraient aller plus vite avec un vrais chassis.

Ben justement tu as tout faux , j'aurais pourtant aimé que tu aies raison .
Sur mon 1000 gex avec les suspat d'origine , j'ai sorti de très bons temps.
J'ai voulu franchir le cap de mettre du matos pour pouvoir rouler + vite , donc fourche prépa et amorto ohlins .
Résulat 3s de mes temps , imagines tu ma déception ?

Oui mais est ce que ta moto est réglée?

Déjà toi tu fais bien parti des pilotes rapide, vu que tu t'es tiré une belle bourre avec un de mes membres préféré.(breihzou )

Ensuite ce qui peut être perturbant pour un pilote qui a pris l'habitude de compenser les défauts de la moto, c'est de retrouver ses repères avec une moto qui absorbe plus et mieux. Si tu a pris l'habitude de caler tes limites en fonction des réactions et ondulation d'une moto qui bouge beaucoup, tu peux être géné par une moto qui ne bouge presque plus.

modifier une moto en suspension correspond à changer de moto, alors 3s de moins en redécouvrant une nouvelle moto c'est plutot pas mal.

Tu doit retrouver tout tes nouveaux repères.

D'ailleur est ce que tu as fait prépa ton ohlins en clapet, car de base ils sont pas optimisé.

Non j 'ai pas baissé mes temps de 3s mais plutot je roule 3s moins vite à Ledenon par exemple .
Et mon ohlins a été modifié en clapet .
C'est vrai qu'avec Guy , on s'est régalé en mai dernier

charlie a écrit:

Perso, pour avoir gouté à une moto avec des suspat préparés (chaplain) je ne roulerai plus jamais sur piste avec une moto stock en suspat.

ca n'a rien à voir et pour ma part c'est incomparable.

Certes tu as des mecs rapides avec des motos d'origine, pas forcement bien réglée. Mais imagine comment ils pourraient aller plus vite avec un vrais chassis.

Puis de toute façon la prépa se justifie car je m'y retrouve financièrement en usure des pneus. je les bouffes moins donc il tiennent plus longtemps. Mais bon je dois reconnaitre que mon trip est le réglage avant tout.

est que tu connais les tarif de chaplain pour une prépa des suspension d'origne? modif clapet et changement ressort si nécessaires

ca va pas chercher très loin. Ca doit être en fonction de 300 à 500€ en moyenne pour une prépa fourche amorto. Ensuite vu qu'il peux tout faire, et te mettre des réglages dans une fourche de CB500, le tarif dépend de ce que tu souhaite.

13-ajt, euh j'aurai du dire 3s de moins bien lol.

en fait,on m'a dit que les suspat' d'origine de ma cbr que j'ai encore pas,c'est de la daube alors je voulais juste me renseigner.merci

sylvère a écrit:

en fait,on m'a dit que les suspat' d'origine de ma cbr que j'ai encore pas,c'est de la daube alors je voulais juste me renseigner.merci

le mieu c'est encore d'essayer avant de faire quoi que ce soit :pouce: , à mon avis c'est pas de la daube mais c'est comme tout il faut un minimum de réglage :chinois:

comme la livraison a pri du retard,c'est peut-être même pas cette année que je vais roulé avec,fais chier

ben j'ai essayé(enfin)mon cbr et il faudra préparé la fourche,elle balaye trop au freinage et encore j'ai que efleuré le levier!sinon,super moteur