température de fonctionnement diablo superbike

bonjour à tous,

connaissez-vous les températures de fonctionnement du diablo superbike en 120-180 ?y-a-t-il une tolérance?

Je parle bien de la température que le pneu doit avoir pendant le roulage et que je peux contrôler en sortant de ma session avec un thermomètre laser, pas de la température extérieure...

De plus, si je trouve que le pneu arrière glisse, puis-je baisser la pression en dessous de 1,7 préconisé par Pirelli?
Vous me direz certainement que ce la dépend de la température du pneu...
Car un pneu, il peut bien glisser soit parce qu'il est trop chaud, soit trop froid nan?


merci d'avance à tous !

Le 180*55 sbk est un pneu qui est arrêté et d'une conception de 2007 .. il n à pas évolué depuis et ceci jusqu'en 2015.. autant mettre du v1 dans ses dimensions aucun intérêt mis à part l usure .  Le grip du slick dans cette taille est assez faible . Pour répondre à ta question la température appropriée est de 1,8 à chaud .. le 180*60 le remplace très favorablement - mais il faut 195mm de large quand le 180x55 ne fait que 183mm..

Concernant le fait de passer sous les préconnisations constructeur, meme si sur la papier c'est logique il faut aussi prendre en compte le risque d'avoir un pneu qui se barre de la jante en cas de sous pression.
C'est d'ailleurs une des raison pour laquelle les Moto2 sont très surveillées de ce coté la car certains team avaient la tentation de tenter le coup mais dans ce cas c'est la sécurité qui est en jeu.

Il parle de température
De manière général c'est au alentour de 90° mais bon à voir.

DeProfundis a écrit:

Il parle de température
De manière général c'est au alentour de 90° mais bon à voir.

A la fin de son post il parle de passer les pressions sous les préconisations construteurs. C'est pour ca que je répondait sur cette partie.

C'était plus pour le commentaire de qualif

qualif9 a écrit:

Le 180*55 sbk est un pneu qui est arrêté et d'une conception de 2007 .. il n à pas évolué depuis et ceci jusqu'en 2015.. autant mettre du v1 dans ses dimensions aucun intérêt mis à part l usure .  Le grip du slick dans cette taille est assez faible . Pour répondre à ta question la température appropriée est de 1,8 à chaud .. le 180*60 le remplace très favorablement - mais il faut 195mm de large quand le 180x55 ne fait que 183mm..

Le 180 n'a pas la meme gomme que le 190?
Etonnant ce que tu me dis car sur le mien il est écris fabrication 2015...

DeProfundis a écrit:

Il parle de température
De manière général c'est au alentour de 90° mais bon à voir.

Effectivement, je demande bien la temperature...

Nico83 a écrit:

qualif9 a écrit:

Le 180*55 sbk est un pneu qui est arrêté et d'une conception de 2007 .. il n à pas évolué depuis et ceci jusqu'en 2015.. autant mettre du v1 dans ses dimensions aucun intérêt mis à part l usure .  Le grip du slick dans cette taille est assez faible . Pour répondre à ta question la température appropriée est de 1,8 à chaud .. le 180*60 le remplace très favorablement - mais il faut 195mm de large quand le 180x55 ne fait que 183mm..

Le 180 n'a pas la meme gomme que le 190?
Etonnant ce que tu me dis car sur le mien il est écris fabrication 2015...

Fab 2015 mais conception de longue date .. le 190 x55 est identique au 180*55..d ailleurs les 2 sont arrêtés en 2016.

Nico83 a écrit:

DeProfundis a écrit:

Il parle de température
De manière général c'est au alentour de 90° mais bon à voir.

Effectivement, je demande bien la temperature...

80-85degres

merci !

qualif9 a écrit:

Nico83 a écrit:

DeProfundis a écrit:

Il parle de température
De manière général c'est au alentour de 90° mais bon à voir.

Effectivement, je demande bien la temperature...

80-85degres

cette température est bien celle en sortie de piste?
elle est donc identique à celle des couvertures chauffantes?

Personnes d'autres ne s'est intéressé a la temperature des pneux?

je pose aussi cette question depuis quelques temps et je me demande si cela ne serait pas mieux de piloter la pression par la température de la gomme plutôt qu' a l'oeil .

c'est surtout le fait que je déchire parfois les pneus sans comprendre pourquoi malgré divers essai .
le dernier en date un avant en bridgestone V02 soft complètement déchiré sur les deux cotés .
j ai bien surveillé les pressions et mis les preco puis mis un peu plus puis un peu moins mais sans succès , au final j'aurais peut être du prendre la température

En fait oui tu gère ta pression pour arriver a la  bonne temperature...