Combi à air-bag intégré ou intégrable: recensement

Salut,

j'aimerais recenser les combis à air-bag intégré et idéalement avec leur qualités et défauts, n'hésitez pas à contribuer :

• Dainese D-air Misano, 2000€ ou 3000€ sur mesure en cuir de vache. N'aime pas l'eau (électronique embarquée) ¹
  
• Dainese, D-air Mugello : sur mesure en cuir de kangourou +/- 4000 euros. N'aime pas l'eau (électronique embarquée) ¹
  
• Alpine star, http://www.alpinestars.com/tech-air-suit, 6000€ (en 2011, je ne sais pas aujourd'hui), utilisé en MotoGP (combi de Casey Stoner, réplica ?) Je ne trouve pas de lien de commercialisation. article  ²
  
• Alpine star 'tech air race vest' : dorsale + airbag qui peux s'enfiler sous une combinaison compatible tech-air, peux passer en mode route. Tout retour d'info bienvenue, pas encore commercialisé ici waterproof ! Une combarde compatible: ici
  
• Spidi, combis à air-bag T2 DPS-NECK =~2100€ (ils font aussi du sur mesure, 3000$), semble optimisé pour la partie la plus fragile/risquée : le cou ³
  

¹ reconditionnement après une chute obligatoire via le réseau Dainese, cout : =~ 200€ et un mois d'immobilisation (vaut mieux avoir une combi de rechange, fusse t-elle deux pièces)
² reconditionnement après une chute via 'réseau' Alpine Star, cout =~550€
³ reconditionement soit même: les cartouches sont en vente là : http://www.spidi.com/eu/eu_fr/equipement-motard/gas-cartridge.html

Chez Dainese, il y a la Mugello : sur mesure en cuir de kangourou +/- 4000 euros.

Alpinestar vont sortir sous peu une version plus abordable mais plus chère que la d air misano. Elle sera basée sur la gamme de combi gp pro 2016 (combi moins chère) tu viens plugger le système tech air dedans. La combi est au alentour de 1250e + le prix du sys tech air a rajouter. Prix pas encore connu mais si on regarde un peu la version route je pense que le prix devrait tourner au alentour des 1500e. Il y a de grande chance que l ensemble tourne vers les 2500-2700e

Frizzypatzy a écrit:

Alpinestar vont sortir sous peu une version plus abordable mais plus chère que la d air misano. Elle sera basée sur la gamme de combi gp pro 2016 (combi moins chère) tu viens plugger le système tech air dedans. La combi est au alentour de 1250e + le prix du sys tech air a rajouter. Prix pas encore connu mais si on regarde un peu la version route je pense que le prix devrait tourner au alentour des 1500e. Il y a de grande chance que l ensemble tourne vers les 2500-2700e

Tu parles de ça ? http://www.autoevolution.com/news/alpinestars-tech-air-race-rider-airbag-available-in-the-us-this-summer-105350.html

T'a des sources STP ?

Pour ma part le gros inconvénient de toutes les combis Airbag c qu il faut les renvoyer pour les déconditionner et que le delai est long. Je viens de renvoyer m a d-air c'est mini 1 mois. Donc moralité il en faudrait presque 2 ! Mais là mon banquier ne va pas etre d accord lool 

Apres pour avoir fait quelques recherches. Chez alpinestar il y a deux cartouches donc 2 chutes (à voir sur la version qui va sortir), légèrement plus enveloppante que la d air mais temps de gonflage un peu plus long (logique). Le prix d un reconditionnement chez dainese 199e, +/- 550e chez alpinestar. Le reseau d-air est plus dense donc plus facile de trouver un magasin pour renvoyer ta combi. Pour alpinestar c beaucoup plus compliqué. A chaque renvoi de ta combi d-air si des morceaux sont abîmés ils peuvent te la remettre à neuf moyennant finance bien entendu.

Apres à l utisalisation je suis convaincu que sur des high sides ca te fait économiser des clavicules. Et que l utilisation est simple (tu fermes ta combi est le système est opérationnel)

Pwoa 500€ sa fait chere si tu tombe souvent.

stardustOne a écrit:

Frizzypatzy a écrit:

Alpinestar vont sortir sous peu une version plus abordable mais plus chère que la d air misano. Elle sera basée sur la gamme de combi gp pro 2016 (combi moins chère) tu viens plugger le système tech air dedans. La combi est au alentour de 1250e + le prix du sys tech air a rajouter. Prix pas encore connu mais si on regarde un peu la version route je pense que le prix devrait tourner au alentour des 1500e. Il y a de grande chance que l ensemble tourne vers les 2500-2700e

Tu parles de ça ? http://www.autoevolution.com/news/alpinestars-tech-air-race-rider-airbag-available-in-the-us-this-summer-105350.html

T'a des sources STP ?

Oui je penses que le système doit être le meme que sur ton article.

En faite je suis tombé sur un article (je vais essayer de le retrouver) qui disait nouvelle combi plus abordable avec tech-air pour 2016. 

La combi est déjà dispo : ICI


Je me suis rapproché de l importateur en France alpinestar mais pas d info. Il m a donné une adresse mail chez alpinestar en Italie. Les infos que j ai eu sont simplement qu ils vont sortir quelques choses, la combi est dispo, le syst airbag courant de l annee. Et le prix d un reconditionnement.

Chez dainese, c'est un forfait de 200€ à l'année qu'il faut payer pour la faire reconditionner, qlq soit le nombre de chutes.

Fred-82Chez dainese, c'est un forfait de 200€ à l'année qu'il faut payer pour la faire reconditionner, qlq soit le nombre de chutes. 



Le forfait je ne pense pas que ce soit exactement ca. (Je suis aller hier ramener ma combi chez dainese pour son premier reconditionnement) Le forfait en question est à prendre quand tu achetes ta combi (apres c trop tard). Effectivement  il est a 199e,  Il comprend un reconditionnement airbag et 20% sur les réparations pendant 2 ans
Chaque reconditionnement supplémentaire sera facturé 200e. Ca aurai été beau sinon :-)

Pourquoi prendre une combi avec air bag? et pas combi plus airbag? qu'elle est l'avantage?

Les combi avec airbag enveloppe plus que les gilet airbag. Mieux vaut un gilet airbag que rien du tout et surtout les gilet tu peut les reconditionnés tous seul

Avoir un truc intégré et pensé aussi, c'est pas mal, plus sur, c'est plus pratique et plus esthétique.

Sympa cette combarde ! http://www.spidi.com/eu/eu_fr/combinaison-moto/t-2-neck-dps.html

Par contre, plus cher que la Dainese Misano :/

Ca a l'air d'etre serieux par contre comme protection de cou ! Et puis (sauf erreur) démontable soi même. La D-Air semble maigrichonne à coté.

EDIT: la recharge http://www.spidi.com/eu/eu_fr/equipement-motard/gas-cartridge.html

Frizzypatzy a écrit:

Le forfait je ne pense pas que ce soit exactement ca. (Je suis aller hier ramener ma combi chez dainese pour son premier reconditionnement) Le forfait en question est à prendre quand tu achetes ta combi (apres c trop tard). Effectivement  il est a 199e,  Il comprend un reconditionnement airbag et 20% sur les réparations pendant 2 ans
Chaque reconditionnement supplémentaire sera facturé 200e. Ca aurai été beau sinon :-)

OK, au temps pour moi, merci pour la précision

Très intéressant ce post, merci stardustOne
J'ai vu l'airbag d'Alpinestars, d'après le vendeud, il faut le renvoyer aussi mais là pas besoin d'envoyer la combi, uniquement le gilet airbag car toute l'électronique est dans le dos du gilet

Ajouté infos sur la Spidi en tete de fil

Hop, je craque pour la spidi, meilleur rapport prix/emmerdement/praticité. Si je vais au tas, je reconditionne moi même (pour une chute sans dommage de l'air-bag).

On a qu'une vie, c'est pas donné 3000$, mais c'est le prix d'une meilleure sécurité. Et puis le $ est faible en ce moment par rapport à l'€...

La Spidi fait un peu tenue de pilote de chasse je trouve.
Si je comprend bien, sur la Spidi, il faut tirer après la ficelle pour déclencher l'airbag (un peu comme un parachute accroché à la moto).
Mieux vaux ne pas être distrait en descendant de la moto

La dainese D air armor et Alpinestar tech air race vest : quand seront elles dispos pour le commun des mortels ?

Merci

stardustOne a écrit:

Hop, je craque pour la spidi, meilleur rapport prix/emmerdement/praticité. Si je vais au tas, je reconditionne moi même (pour une chute sans dommage de l'air-bag).

On a qu'une vie, c'est pas donné 3000$, mais c'est le prix d'une meilleure sécurité. Et puis le $ est faible en ce moment par rapport à l'€...

 tu nous diras ton ressenti avec la combi sur le dos, et si les "boudins" ne gène pas trop. En espérant que tu n'ai pas à tester l'efficacité de l'airbag.

gentlemanfou a écrit:

Si je comprend bien, sur la Spidi, il faut tirer après la ficelle pour déclencher l'airbag (un peu comme un parachute accroché à la moto).
Mieux vaux ne pas être distrait en descendant de la moto

Il faut quand même tirer assez fort sur la sangle pour que l'airbag se déclanche, j'ai un gilet Helit, et au début j'oubliais de le détacher en descendant de la moto. Mais il faut une force de 30 kg pour le déclancher, donc tu t'en appercois rapidement

Il y avait un sujet intéressant sur les airbags dans le Moto-Revue du 30 mars dernier. Je peux vous le scanner si cela vous intéresse

Et comment que ça nous interesse @joebarteam113 !

joebarteam113 a écrit:

Il y avait un sujet intéressant sur les airbags dans le Moto-Revue du 30 mars dernier. Je peux vous le scanner si cela vous intéresse

Si c'est celui auquel je penses, j'avais trouvé l'article plus que light et dénué de toute info interessante. C'était plus un recap des principaux produits qu'autre chose.
En plus, pas vraiment d'analyse pour une utilization piste, ca parlait pas mal de route.

Moto-Revue ne traite pas que de la piste.

Non bien sur, mais j'avais trouver les 3-4 pages très light sur le sujet.
Mis à part un encart d'un intervenant expliquant les chocs ainsi que les forces exercés sur le corp, on en apprenait pas beaucoup plus que ce que l'on trouve rapidement sur google.

Je l'avais acheté pour cet article et il n'y avait pas d'infos sur le coup des reparations par exemple, le genre d'infos qui pourrait peser dans la balance lors du choix d'un model.

Idem pour les dispos, je n'arraivais pas à trouver d'info sur la alpinestart et D-air armor sur internet et rien de plus dans cet article.
C'est encore un peu la foire avec ces airbags, le choix est restraint et les infos rares :(

HOP, payée et commandée la Spidi DPS neck. Entre un mois et 2 mois pour la recevoir \o/

Je tacherais de vous faire un rapport détaillé !

pinguez moi dans 3 mois si j'ai pas répondu !

Suite à ma chute dans la courbe dunlop la semaine dernière.... je pense que je vais acheter celui ci car la protection est bonne et le prix à peu près abordable (399 €uros) :

J'étais un peu plus bas que toi sur le paddock, j'ai vu ta moto descendre du camion.
Suite à une grosse chute l'an dernier, et bien cassé. J'y suis passé (Allshot), 320€ en étant assuré à la Macif. Ne gène pas du tout, on ne le sent pas.
Le seul soucis, Allshot préconise de ne pas avoir de bosse. Parait logique, car elle fait que la partie arrière du gilet, celle qui protège du coup du lapin, n'est pas exactement, où elle est censée être (plus en arrière). Je me pose aussi la question de l'aérodynamisme (bosse + gilet), peut faire un peu parachute.

Merci beaucoup pour les infos ;-)

PascalZX6R a écrit:

J'étais un peu plus bas que toi sur le paddock, j'ai vu ta moto descendre du camion.
Suite à une grosse chute l'an dernier, et bien cassé. J'y suis passé (Allshot), 320€ en étant assuré à la Macif. Ne gène pas du tout, on ne le sent pas.
Le seul soucis, Allshot préconise de ne pas avoir de bosse. Parait logique, car elle fait que la partie arrière du gilet, celle qui protège du coup du lapin, n'est pas exactement, où elle est censée être (plus en arrière). Je me pose aussi la question de l'aérodynamisme (bosse + gilet), peut faire un peu parachute.

Hello Pascal, peux-tu nous en dire plus sur ton choix ? Quel modèle et son fonctionnement ?
Comment as-tu choisi la taille du gilet ?
Merci

Photo avec la combi ?

J'ai acheté un Gilet Airbag Helite AIRNEST (filaire) sur le boncoin (150 € au lieu de 450 €), NEUF et acheté une cartouche de rechange (10 €)

Pour usage route et piste, je ne le sens pas du tout... pas d'effet parachute si il est à la bonne taille et bien ajusté au niveau des sangles... mais c'est sur que niveau aérodynamisme on perd un peu ;o)

Il faut essayer en magasin car ça taille large même aussi de la combi...

Après, c'est moins efficace qu'un modèle non filaire car si tu n'es pas "éjecté" de la moto, il ne se déclenchera pas... mais, je pense que ça peut toujours être mieux que rien... (j'ai eu 2 grosses chutes sur piste il y a 10 ans et qui m'ont fait arrêté la piste à l'époque...)


Photo prise au Vigeant le 10 Juin 2016 :

MAJ post précédent

Merci beaucoup pour les infos, t'as eu de la chance d'en trouver un à ce prix là.

oui c'est clair, dès que j'ai vu l'annonce, j'ai appelé le gars...

c'était une personne qui avait du racheter un stock de pièces d'un magasin qui avait fermé...



sur LBC, j'en ai vu hier à 240 € et 300 €, ça reste une bonne affaire

Super merci pour l'info, je vais y regarder :-D

creepinside a écrit:

PascalZX6R a écrit:

J'étais un peu plus bas que toi sur le paddock, j'ai vu ta moto descendre du camion.
Suite à une grosse chute l'an dernier, et bien cassé. J'y suis passé (Allshot), 320€ en étant assuré à la Macif. Ne gène pas du tout, on ne le sent pas.
Le seul soucis, Allshot préconise de ne pas avoir de bosse. Parait logique, car elle fait que la partie arrière du gilet, celle qui protège du coup du lapin, n'est pas exactement, où elle est censée être (plus en arrière). Je me pose aussi la question de l'aérodynamisme (bosse + gilet), peut faire un peu parachute.

Hello Pascal, peux-tu nous en dire plus sur ton choix ? Quel modèle et son fonctionnement ?
Comment as-tu choisi la taille du gilet ?
Merci

Choisi le Allshot pour le prix (320€, adhérent Macif), et aussi parce que c'était le seul filaire à avoir un accord avec la Macif. Remboursé à neuf pendant 10 ans. Je pense que c'est un gage de qualité. Le discours du commercial, m'a aussi convaincu.
La taille, vu avec ce commercial, correspond à ce qui est sur leur site. L pour 1m74 et 70kg.

sakuraba a écrit:

Photo avec la combi ?

J'en ai pas, je ne reroule qu'en Aout!

Pour info :
En voyant certain pilotes (notament noptre Zarco national) équipé d'un air bag Dainese et d'une combinaison d'une autre marque, j'ai appelé l'usine Furygan à Nîmes pour avoir des infos sur le combo combi furygan + sous combianaison Dainese D-air armor.
Pour l'instant pas de commercialisation de la part de Dainese et de Furygan. Seulement certains pilotes en bénéficient.
Wait and see...

A voir
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=11590
Selon ses concepteurs, cet airbag In&Motion serait capable, "en moins de 100 millisecondes", de faire la distincition entre une chute et un simple déséquilibre, puis de se gonfler pour protéger les zones les plus sensibles (nuque, dos et poitrine notamment) avant l'impact au sol.

Le système est par ailleurs réutilisable même après le déclenchement, grâce à un générateur de gaz embarqué...

Vivement que ça sorte

Maya46 a écrit:

oui c'est clair, dès que j'ai vu l'annonce, j'ai appelé le gars...

c'était une personne qui avait du racheter un stock de pièces d'un magasin qui avait fermé...



sur LBC, j'en ai vu hier à 240 € et 300 €, ça reste une bonne affaire

Dafy faisait des super promos ce week end, ça me faisait le gilet air bag à 300 €uros au lieu de 400 €uros, j'étais prêt à le prendre mais lorsque le vendeur m'a expliqué qu'il fallait que le câble élastique soit tendu en position de conduite, on s'est vite rendu à l'évidence que ce type de gilet n'était pas fait pour une utilisation piste mais pour une position statique sur la moto, style route, car pour un bon fonctionnement il faut que le câble soit tendu afin que l'airbag se déclenche le plus rapidement possible en cas de chute mais le problème est que si on déhanche du côté opposé où il est attaché (côté droit) il y a de fort risque qu'il se déclenche et si à l'inverse on ne le tend pas assez, il ne sera pas efficace en cas de chute.
Donc je ne l'ai pas pris, déçu, mais merci pour le professionnalisme du vendeur car il a préféré la sécurité à la vente de son produit, c'est rare !!!
Je n'ai plus qu'à attendre que les gilets électronique descendent de prix.

Pas besoin que le cable soit tendu, sinon imagine tu te fais une amorce de high side, tu te retrouves assis sur le réservoir en mode bibendum ça va être un peu compliqué de conduire

Par contre t'inquiètes pas si jamais tu fais un vrai high side, avec le cable non tendu en position de conduite, l'airbag aura le temps de se gonfler avant que tu ne touches le sol
Mais c'est vrai qu'en cas de perte de l'avant à la prise des freins, ou plein angle, il risque de se déclancher un peu tard. Quand tu es déjà au sol et la moto loin de toi... mais il te protègera sur tu fais des roulé boulé ou que tu tapes un mur...

Mais c'est plus sur des high side que l'on se fait vraiment mal.

Fred-82 a écrit:

Pas besoin que le cable soit tendu, sinon imagine tu te fais une amorce de high side, tu te retrouves assis sur le réservoir en mode bibendum ça va être un peu compliqué de conduire

Par contre t'inquiètes pas si jamais tu fais un vrai high side, avec le cable non tendu en position de conduite, l'airbag aura le temps de se gonfler avant que tu ne touches le sol
Mais c'est vrai qu'en cas de perte de l'avant à la prise des freins, ou plein angle, il risque de se déclancher un peu tard. Quand tu es déjà au sol et la moto loin de toi... mais il te protègera sur tu fais des roulé boulé ou que tu tapes un mur...

Mais c'est plus sur des high side que l'on se fait vraiment mal.

Perso je valide par contre en piste tu l accroches ou le cable à la moto pour pas te gener ?

merci

de toute façon, que ce soit sur route ou piste, c'est sûr qu'un airbag filaire sera toujours moins efficace qu'un avec capteur... mais ce n'est pas le même prix...

Mais c'est toujours mieux que rien, même si dans certains cas, il ne se déclenchera pas (en glissade, si tu restes prêt de la moto, etc)

Après, même s'il est tendu, c'est pas pour autant qu'il va se déclencher en déhanchant... car il faut un certain "couple" pour qu'il se déclenche... je l'oublie souvent de le décrocher avant de descendre de la moto avec la fatigue et il ne se déclenche pas...

Ensuite, c'est à toi de régler la tension comme tu le veux pour être à l'aise dans le déhanché sans être gêné...

Pour ma part, je le positionne au niveau du Té de Fourche...après dépend des motos, il faut trouver le bon endroit...

Je pense que le plus efficace est en cas de High side, et c'est dans ce cas là, que la chute est la plus violente...

D'ailleurs, un pote, récemment, sans airbag, s'est fracturé la clavicule et 3 cotes (dû à son coude)... peut être que sa n'aurait pas protégé la clavicule, mais ça aurait évité les cotes...

Sur les nouveaux gilets, le câble s'attache à une sangle qui doit faire le tour de la selle passager, la sangle passe en dessous. Et on y relie le câble élastique du gilet.

sakuraba a écrit:

Perso je valide par contre en piste tu l accroches ou le cable à la moto pour pas te gener ?

merci

La sangle est attachée sous la selle, là ou vient s'accrocher le réservoir (le point de pivot). Réglée au plus court et ça ne me gène pas du tout pour déhancher.

Sur la doc du gilet ils mettent qu'il ne faut surtout pas l'attacher à l'avant de la moto, seulement à l'arrière autour de la selle pour que ce soit efficace.

Le mien est attaché sous la coque arriere la sangle sors entre la coque et le réservoir au niveau des cou...

Il doit être tendu lorsque tu te lèves sur la moto comme ca pas de risques de déclenchement intempestif.

Je confirme quand on L oublie en descendant de la moto on est retenu et il ne déclenche pas. Après si tu pars en courant sur que Paf! ;)

Pour L avoir teste à Spa L autre jour même si je n ai pas de souvenirs du crash je fini avec casque râpé et  enfoncé gilet airbag déclenché et râpé aux cervicales et une épaule bleue le haut de la combi dainese les coutures ont lache aux épaules sous le choc. Bilan on saura jamais si ca aurait été pire sans airbag mais le fait est que je suis toujours là. Perte de mémoire et courbatures pour m être encastré dans des pneus à priori la tête la première je pense que ça aurait pu être pire

Perso je roulerai plus sans.

chevalllier a écrit:

Le mien est attaché sous la coque arriere la sangle sors entre la coque et le réservoir au niveau des cou...

Il doit être tendu lorsque tu te lèves sur la moto comme ca pas de risques de déclenchement intempestif.

Je confirme quand on L oublie en descendant de la moto on est retenu et il ne déclenche pas. Après si tu pars en courant sur que Paf! ;)

Pour L avoir teste à Spa L autre jour même si je n ai pas de souvenirs du crash je fini avec casque râpé et  enfoncé gilet airbag déclenché et râpé aux cervicales et une épaule bleue le haut de la combi dainese les coutures ont lache aux épaules sous le choc. Bilan on saura jamais si ca aurait été pire sans airbag mais le fait est que je suis toujours là. Perte de mémoire et courbatures pour m être encastré dans des pneus à priori la tête la première je pense que ça aurait pu être pire

Perso je roulerai plus sans.

Comme tu dis on ne saura pas si ça aurait été pire sans, mais en tout cas vu la chute que tu décris tu t'en sors plutôt bien  
Les équipements de sécurité ont fait leur job, et c'est le principal.
L'airbag est toujours utilisable ?