diablo superbike slick pour zx10r 2011... besoin de vos avis

Bonjour, j'ai la possibilité si tout va bien de faire les 500 miles de magny cours avec des diablo superbike slick en 120/190 donc je suis a la recherche d'infos dessus car je ne connais pas ces pneus...(pour un zx10r 2011)
Pression ?
Indice de gomme ?
Durée d'utilisation ?
Car il faut que j'évite toutes les mauvaises surprises pour la course...
Merci a vous

aucun interet le 190 est une ancienne generation tout le developpement se fais sur le 200 donc autant passer sur du 200 apres le choix de gomme se fera en fonction de la maniere dont tu fais la course 1 ou 2 motos et du budget (si 2 motos tu peux changer un arriere pour plus de performance) et du temps qu'il fais (c'est le top dans l'absolut sinon sc2 c'est l'indice le + polyvalent)

Tu peux m'en dire plus. Ton experience , durée de vie

avec vos nouvelles motos et le traction control vous ouvrez les gaz plus tot et en plus vous avez une grosse puissance donc le 200 est un atout le 190 (qui n'est en plus plus developpe) lui vas a peu pres bien sur les 600 mais vraiment limite sur les nouveaux 1000 plusieurs test sur barcelone et les gars tenait 1 journee sans soucis en roulant vraiment correctement

D'autres avis , je ne suis pas sur .
Sur le choix des gommes sur magny cours
La longévité

Tout est dis dans l'explication de grosman .

Qui d'autre a deja testé ces pneus? Si une majorité dit la meme chose ...

Je les utilise sur un ZX10R 2012 rien a dire bonne longévité 5 journées de roulage et toujours un bon gripp.
Toujours pareil tous dépend comment tu roules.
ex: moi ledenon 1.39 - alès 1.28 Issoire 1.08 et avec ce chrono,je fais environ 5 jours.
en sc1 avant et sc2 arriere

Donc tu roules avec un zx10r 2012. .tu as mis du 200 a l'arrière ? Et tu roules avec un sc1 devant qui est prevu pour des temp chaude j'aurais fais l'inverse quand il fait chaud .. au vu des chronos on est plutot dans la meme catégorie moi 1'56 magny cours.

Le pneu avant ne pose aucun soucis ni en sc1 ni en sc2 meme par de forte chaleur (a 95% des pilotes les 2 font l'affaire)

c'est pas aussi simple que ça le choix de gomme, mais bref, tu fout du sc2/sc2 et ca fera plus que largement l'affaire.

Mon concessionnaire a demandé a pirelli ils me conseillent du sc1 avant et sc2 arrière. Mais quand je regarde le graphique qu'il y a sur le site de pirelli je ne comprend pas...
Idem pour les pressions pourquoi donner des fourchettes de pression a + ou - 0, 3 b alors que c'est normalement hyper précis ? Le but de ces questions n'est bien sûr pas de grappiller 0, 1 s mais bien de comprendre et d'avoir des pneus qui durent un minimum. A+

Pour moi grosman à bien expliquer le truc

je vais te donner le truc dans l'absolut

hivers : tu prend du superbike pro
printemps : sc1 ou sc2 avant /sc2 ou sc1 arriere
ete : sc1 ou sc2 avant/ sc0 ou sc1 arriere
automne : comme le printemps

apres selon le niveau / les reglages /le pilotage/le type d'asphalte/le type de circuit/chauffante ou pas ca va durer plus ou moins

le pneu c'est assez complexe

moi je comprend pas pourquoi autant de tracas.

n'importe comment c'est du gommard qui peu tranquille rouler en 45 a magny cours
ou en 28 au led

tu monte, tu roule et voila

et oui a 90% des pilote tu as raison c'est meme trop mais bon

Ok je ne vous embête plus, mais on entend tellement de conneries qu' on toujours obligé de recouper les infos. Merci

tu nous embetes pas mais il ne faut pas rentrer dans le pointu car la trops de parametre entre en jeux roule roule et voila surtout les chauffantes qui te serviront a garder ton pneu plus longtemps

Et si on devait par exemple comparer les Pirelli Diablo Superbike avec les Michelin Power slick* ...

... lesquels seraient les mieux (grip neuf et en grip usé) ??????????

J'hésite entre les 2 car les dimensions du pneu AR Pirelli Diablo Superbike en 200/60 me semble intéressantes.


* Toujours pour une Kawasaki 1000 ZX-10R 2011-2015.

C'est kiff kiff

DeProfundis a écrit:

C'est kiff kiff

Mouai .... je me doutais un peu que ça doit se jouer à peu de chose.

Mais je demandais au cas ou il y aurait un plus d'un côté ou de l'autre ....

Parlons donc uniquement des dimensions :

- 200/55-17 pour le Michelin
- 200/60-17 pour le Pirelli

Est-ce que la petite surface de gomme supplémentaire en contacte avec le sol proposé par le 200/60 peut apporter un léger plus selon ceux qui ont testés ???? (grip, maniabilité)

Perso je suis satisfait des Michelin mais bon ... on cherche toujours mieux hein !?

La réputation du Pirelli est quand même un peu meilleure que le Michelin, d'autant plus si pas Ultimate. Le Michelin en compétition tu n'en vois pas.


Ce qui n'empêche que ce soit un très bon pneu pour nous.

royco a écrit:

Car il faut que j'évite toutes les mauvaises surprises pour la course...
Merci a vous

- J'en passerais une paire ou 2 sur des journées de roulage ou entrainement libre avant de me lancer dans l'inconnu sur 500 mile...vu que t'es pas loin de Ledenon.
- pour les pressions, y'a un sujet dédié, je ne crois pas qu'il soit en post it.
- Pense aux Metzeler, ce sont des clones de Pirelli en moins cher, j'en suis très content perso
- Gaffe à l'amorto, s'il est réglé trop dur en précontrainte, ça ne pardonne pas pour la longévité du pneu , particulièrement sur le ZX10r je trouve
- Pense à allopneu, ils sont parfois surprenant (dans le bon sens) au niveau des tarifs

Je suis toujours en V02 de Bridg mais j'ai test les deux autres (Mich EVO et SBK SC2 en 200/60)

Neuf ça grip pas de soucis, quand ça approche du témoin le V02 est plus constant (et s'écroule d'un coup, la il faut changer) mais Pirelli et Michelin me semble plus prévenant surement les carcasses plus souples.

Pour moi ça se joue surtout sur l'avant qui t'apporte plus ou moins de confiance suivant la marque.

DeProfundis a écrit:

Je suis toujours en V02 de Bridg mais j'ai test les deux autres (Mich EVO et SBK SC2 en 200/60)

Neuf ça grip pas de soucis, quand ça approche du témoin le V02 est plus constant (et s'écroule d'un coup, la il faut changer) mais Pirelli et Michelin me semble plus prévenant surement les carcasses plus souples.

Pour moi ça se joue surtout sur l'avant qui t'apporte plus ou moins de confiance suivant la marque.

Ok merci.

Pour l'avant, lequel tu préfères ??????????

Le V02 est très dur de carcasse, donc il faut bien le caler pour en profiter pleinement. A plus forte raison en médium.



Perso j'adore l'avant du V02.

J'ai pas test le Michelin, j'avais un Bridg avant à ce moment, en fait l'orga m'avait donné un Michelin entamé car il ne voulait pas monter mon Bridg à l'envers .

Concernant SBK (SC2) ou V02 (Med) avant les deux sont excellents et j'aurais bien du mal à donner une préférence, un petit plus au Pirelli pour la durée de vie largement supérieur, dommage que ce n'est pas le cas pour l'arrière et que le prix n'est pas du tout le même .