Train avant qui vibre à la prise de frein

Salut,

Je reviens de Magny-Cours où j'ai pu essayer ma moto qui a pas mal évoluée :

- Fourche et amorto de retour de révision (avec nouveaux ressorts de fourche)
- Nouveau demi-guidons

Ça va bien dans l'ensemble mais j'ai un petit souci : Lors d'une prise de frein à haute vitesse (ça ne me le faisait qu'au freinage a Adélaïde), sans forcément prendre les freins super forts, j'ai le train avant qui vibre. Ça ne me le fait sur aucun autre freinage.

Du coup je ne sais pas trop où regarder et d'où cela pourrait provenir.

Quelqu'un aurait des pistes ?

Tu as les même disques qu'avant?

Oui. Ce sont les mêmes. Par contre entre-temps j'ai changé les pneus avec une machine manuelle. Mais je me dis que si un disque était voilé, ça vibrerait sur tous les freinages ?

Il me semble que la piste est un peu bosselé à Adélaïde, si le fait vraiment que sur ce freinage, c'est peut-être pas ta moto qui a un soucis.

Une pneu avec un défaut je pense qu'il vibrerai tout le temps.

Et c'est une sensations de vibrations dans les freins ou dans le train AV?

J'ai eu ce soucis: Fourche qui vient en butée

Equilibrage a refaire

C'est vraiment au début du freinage en prenant les freins doucement. Dès que je perds un peu de vitesse ça ne le fait plus. J'ai plus la sensation que c'est dans le train que dans les freins.

@Gabichon74 j'ai déjà eu la fourche ne butée et ce n'est pas du tout la même sensation.

Je vais amener ma roue avant chez mon concess pour qu'il vérifie les disques et l'équilibrage.

Mehdib92 a écrit:

C'est vraiment au début du freinage en prenant les freins doucement. Dès que je perds un peu de vitesse ça ne le fait plus. J'ai plus la sensation que c'est dans le train que dans les freins.

@Gabichon74 j'ai déjà eu la fourche ne butée et ce n'est pas du tout la même sensation. .

Ah, oui, moi, c'était en fin de freinage super appuyé

As tu des disques pétales de marque chinoise ? Genre arashi ou autre ?
Un ami en avait sur son sp1 et la forme du pétale faisait que la plaquette rentrait/sortait à chaque pétale avec un phénomène de vibration

Ce sont des disques pétales mais je ne sais pas la marque. Je vais regarder ça.

Bizarre ton soucis ?

Les disques te paraissent voilés ?

J'ai pas l'impression. Je pense à un mauvais équilibrage de la roue avant...

Si c'est que sur un freinage sur un circuit pour le même virage, ça vient pas de la moto a mon avis ;)

Disons qu'il n'y a qu'à ce virage que j'arrive aussi vite

cherche pas , c est ton disque qui est probablement voilé . j ai eu le même problème! tu démonte ta jante tu la met sur une equilibreuse manuel et tu fait tourné avec une tige fixé le plus proche du disque et tu veras vite si c est voilé ou pas .Tu as des étrier radiaux ? cela craigne encore plus les disque voilé .

moi après les avoir changé ,plus de soucie

bon courage !

Avec des disques voilés ça le ferais à tous les freinages et pas qu a un freinage précis non?

eti03-43 a écrit:

cherche pas , c est ton disque qui est probablement voilé . j ai eu le même problème! tu démonte ta jante tu la met sur une equilibreuse manuel et tu fait tourné avec une tige fixé le plus proche du disque et tu veras vite si c est voilé ou pas .Tu as des étrier radiaux ? cela craigne encore plus les disque voilé .

moi après les avoir changé ,plus de soucie

bon courage !  

+1 pour un disque voilé...
Et t'es pas obligé de démonter ta roue pour contrôler le voile de ton disque : tu mets la béquille avant,tu démonte tes étriers et tu la fais tourner.

Tony68 a écrit:

Avec des disques voilés ça le ferais à tous les freinages et pas qu a un freinage précis   non?

non pas forcement sa dépend de la puissance du freinage et de la vitesse

bd21 a raison pour la façon de faire ,c est plus facile

Je regarde ça ce week-end et je vous dis ça

Je vais aussi changer mes plaquettes, elles date de l'année dernière et ont passés l'hiver sans bouger

Un truc aussi où il faut faire gaffe, le couple de serrage du té de fourche inférieur.
Mes suspat rentrent de reconditionnement, Geomoto m'a bien indiquer de le serrer à 20Nm.
Car du dribble voir une détérioration des tubes peuvent arrivés si c'est trop serrer.

Faut procéder par éliminations mais si tu as une clef dynamo, tu peux vite regarder.

Ah merci je vais regarder ça aussi. En fait, la veille de rouler un pote à moi a réussi à dévisser l'écrou de T de fourche supérieur à la main (ce n'est plus celui d'origine, c'est celui de mon amorto hyperpro). Du coup, je l'ai resserré à 100N.m. J'ai vu sur la RMT de mon gex qu'il fallait la ressérer à 80N.m mais je ne sais pas si l'écrou hyperpro se serre autant que celui d'origine.

Par contre pour le couple de serrage du té de fourche unférieur, tu parle des vis qui permettent de serrer les tubes de fourche ?

Mehdib92 a écrit:

Par contre pour le couple de serrage du té de fourche unférieur, tu parle des vis qui permettent de serrer les tubes de fourche ?

C'est ça, le té supérieur doit être serré au même valeur, ca parait peu.... mais ça suffit ;)

Ok merci

Tu as bien fais pomper ta fourche avant de serrer les vis de pieds de fourche ? Ça permet de l alignée correctement et si ce n est pas le cas c est tout à fait le signe ( en début de freinage les tubes s'ils ne sont pas alignes créent ce genre de parasites ). Et si c était l équilibrage tu le sentirais à haute vitesse principalement .

Laplum a écrit:

Tu as bien fais pomper ta fourche avant de serrer les vis de pieds de fourche ?

Je n'ai rien fait pompé du tout, on ne m'en a pas parlé lorsque j'ai récupéré ma fourche (elle était chez Chaplain). J'ai juste remis les tubes dans les Té de fourche, alignées à la bonne hauteur et tout serré (peut-être trop d'ailleurs, je dois recevoir ma clé dynamométrique ce week-end et vérifier tous les serrages)

Le fait de pomper ta fourche ( une fois roue montée ) permet de bien réaligner tes 2 tubes de fourches ( en gros ça remet tout en place ) l un par rapport à l autre . Donc il faut faire pomper ta fourche 3/4 fois roue montée axe serré et pieds de fourches libres ( tu serres les vis de pieds de fourche au couple après avoir pomper mais en gardant la roue avant au sol ). L exemple d une fourche pas aligner c est comparable à essayer d enfiler une épée dans son fourreau mais avec un angle de décalage axial de 10 degrés par exemple : résultat l épée ne va pas glisser librement ça force ! . J espère avoir été clair ...

Ok je vois bien. Je vais aussi me pencher là-dessus. Je pense avoir pas mal de pistes pour mon problème. A voir au procjain roulage si ça change qqchose. Merci

Après faut aussi accepter que ta moto réagisse différemment suivant la vitesse et la force de freinage, l'avant qui bouge ou le pneu qui crisse, l'arrière qui balaye, c'est pas non plus signe que ta moto va mal ou est mal réglée, mais que tu la sollicites plus ou différemment.
Mais pour te rassurer essaye quand même les trucs que les mecs plus calés que moi en méca t'ont dit plus haut ;)

Ah ça ya pas de souci, je sais qu'elle bouge bcp mais c'est surtout qu'en fait c'est la première fois que ça me fais ça et surtout en freinant comme une gonzesse :p

Est ce que ça c'est normal ? Enfin j'imagine que non vu que c'est le seul mais c'est grave ?



Il n'y a qu'un seul oeillet sur le disque qui bouge et rien sur l'autre disque

J'ai eu se soucis à magny cours aussi. Au freinage à Adélaïde, des vibrations rapide et qui s'estompe au bout de 100metre de frein . Et on m'a conseiller de regarder l'état de surface des disques. Et on pouvais voir comme des traces de gommes patiner par les plaquettes. J'ai alors égrainer les deux côté des disques et le phénomène a disparu. Jet un coup d'œil sur ça.

Ah ok. Mais pour nettoyer le disque tu l'a fais avec quoi ?

Toile de verre pas de grosse ( 200 par la ) . Pour la frette qui bouge tapote le disque au maillet plastique lorsque que tu fais tourner la roue . ( ça va permettre de redistribuer les jeu ) .

Ouais du papier de verre suffit !