La moto pendant l'hiver ...

Voilà je me pose une question,

Je bricole comme un c** sur la moto en patientant le retour sur piste, et ma femme me dit à chaque fois ! Arrête elle ne va jamais redémarrer ...!!

Elle a peut être pas tort ?




Et vous dans quel état est la vôtre l'hiver ?

ça ressemble un peu prêt ouai ^^
Mais je m'efforce de plus en plus à faire les choses par étape ça m'évite d'en foutre partout, et je fais des sachets pour mes vis, genre partie cycle, etc... parce que le coup du pot de confiture plein au moment de remonter.... mdr

Astuce perso, pour pas perdre les vis/ce souvenir d'ou elle vont.

Tu prend un calendrier/carton.

Tu fait des trou dedant (mode barbare, tournevis) et tu coince tes vis dedant.

Par exemple, pour un carter, tu les positionne de la même maniére que sur le carter, et à coté tu écrit, "carter embrayage"

L'avantage c'est que contrairement au pot de yaourt, quand tu le fait tombé, ça reste en place pas besoin de passer le garage au peigne fin pour retrouver cette €&@#% de vis manquante...

Sinon pour moi cette hiver, pas trop de bricole sur la moto de prévu,mise à part le classique.

-vidange moteur,frein,eau.
-chaine
-roulement roue
-vidange fourche
-reconditionner l'amorto
-jeu soupape
-nettoyage filtre a air.
-contrôle visuel+serrage.
-envoyer mon second cadre en réparation
-réparer/peindre mon second jeu de poly

Bref pas grand chose à lui faire, par contre c'est décidé, j'en ai marre de bricoler comme un manouche dans mon garage, donc un peu de confort me fera du bien.

J'ai fini de faire un établie digne de ce nom (5métre de long, j'en ai jamais assez).
À faire
Isoler le toit au styrodur.
Installer un peu de chauffage.
Améliorer l'éclairage.

Fabriquer un derrick qui dépote.
Une béquille type endurance.
Trouver un lit d'hosto, pour faire une table élévatrice.
Fabriquer une machine à pneu (j'ai attaqué ce soir).

Et si je trouve suffisament de courrage, vider/ranger/trier/jeter tous ce qui traine dans mon second garage (mais rien que d'y penser ça me donne mal au crane)

Pour les vis, c'est simple je les repositionnes dans le tarauds qui correspond dès que j'ai démonté quelquechose...

Greg#115 a écrit:

Pour les vis, c'est simple je les repositionnes dans le tarauds qui correspond dès que j'ai démonté quelquechose...

+1, c'est le truc que m'avait donné mon père, ça m'a probablement sauvé quelques fois

Vous allez pas me dire que personne ne bricolle sa moto pendant l'hiver ??

Greg#115 a écrit:

Vous allez pas me dire que personne ne bricolle sa moto pendant l'hiver ??

moi si une boite samedi donc un peu de boulot en perspective

La mienne est deja à poil ! Lol

et moi elle est chez le mécano ^^

Chacun son métier

Chacun sa motivation plutôt, je suis absolument pas dans la mécanique et pourtant je fait tout moi même

Pensez à purger le LDR si vous avez de l'eau, il va bientôt faire froid.

Ouais d'ailleurs moi ça a catliser comme un dingue dans le circuit !! c'était beau !!

Greg#115 a écrit:

Pour les vis, c'est simple je les repositionnes dans le tarauds qui correspond dès que j'ai démonté quelquechose...

C'est la meilleure façon a mon humble avis !!!)

Moi je pense que je vais lui racheter de nouvelles pastilles ( déjà fait l'année dernière mais j'avais choisi ( a tord ) de lui mettre le jeu maxi ( sachant que le jeu diminue avec l'usure ) mais y a quand même un p´tit cliquetis qui m'agace , donc comme j'avais trouvé ( ici je crois d'ailleurs ) un site avec des pastilles a pas trop cher , je pense les rechanger .

Peut être aussi changer mes bagues de friction et l'huile de fourche ( peut être passer en 15SAE )

Pour l'huile de fourche, je me suis même posé la question à le faire deux fois dans l'année. vu la gueule que ça a au bout d'un an...

Greg#115 a écrit:

Pour l'huile de fourche, je me suis même posé la question à le faire deux fois dans l'année. vu la gueule que ça a au bout d'un an...

Moi je fais une fois par an ( mais elle a pas pistouillée cette année , c'est peut être pas la même usure que l'on fassent route ou piste )

en route tu ne contraint pas de la meme manière. en piste c'est quand même un peu violent ce qu'elle prend dans la tronche .

La mienne est toujours dans l'état de l'accident,
D'une part j'étais blessé et en plus, je ne peux pas accéder à l'atelier (pro) dans lequel je travaillais habituellement car il est occupé pour un projet pour plusieurs mois.

Du coup je suis super en galère (pas de garage chez moi)
Si quelqu'un à une idée pour me filer un coup de main dans le secteur de Massy, je suis preneur ...
Merci

Moi, l'hiver, la moto de piste ressemble à ça:





(oui, je savoure mon plaisir...), l'autre a effectivement droit à son check-up partie-cyle (ou autre grosse modif: mais rien cette année, j'ai trop peu roulé et les caisses sont vides )

J ai une ptite question, ayant un s1000rr j voulais purger mon liquide de frein mais voila j ai l abs dessus :-/
Des risques particulier ou j peus y attaquer normalement?
J trouve pas de réponse sur le net sinon " ATTENTION ALLEZ EN CONCESSION OU CHEZ VOTRE GARAGISTE SI ELLE EST ÉQUIPÉE DE L ABS ".
Merci d avançe pour vos réponses

ben ca se purge pareil pour moi.. sauf que c est plus long..

Ok c est ce que je pensais pour le fait qu on pouvais le faire normalement. Mais pourquoi c est plus long???

faut pomper quelques fois de plus pour que tout le vieux liquide sortent. mais la procédure est identique

Ok merci les gars. Vous êtes au top 👍

GMC#99 a écrit:

faut pomper quelques fois de plus pour que tout le vieux liquide sortent. mais la procédure est identique

Vraiment ?
C'est bon a savoir, je pensais qu'il faille un outil mettant en pression le circuit !!!