Freins spongieux apres plusieurs tours GSX-R 750 2011

Salut,

mes freins deviennent spongieux apres plusieurs tours (@Carole) GSX-R 750 2011.

J'ai des durit avia, un PR 19 RCS Brembo (recemment monté), des étriers Brembo d'origine, et un circuit de freinage qui part du maitre cylindre avec une seule durite et qui repart au niveau du premier etrier vers le deuxième.

Mon liquide de frein, DOT4 Motul RBF 600 racing (ébullition humide: 205°c, sèche 312°C)

Que puis-je faire pour ne plus avoir des freins spongieux ?

Fais déjà une purge au niveau de toutes les vis que tu as sur ton circuit en commençant par celle du maître cylindre.

Deja fait avec un purgeur pneumatique

Essaye avec un levier avec reglage du pivot

stardustOne a écrit:

Deja fait avec un purgeur pneumatique

pas toujour bien éfficasse le purgeur pneumatique!

sinon il y a la solution farfelut mais qu'il marche bien:
tu m'est la moto sur la remorque ou dans le camion comme tu veut, tu m'est un rislan pour serrer les freins et tu vas faire une ballade sadevrais sortir les bulles si il en reste!
tu peut le faire pour une nuit aussi dans le garage mais sa marche pas à tout les coup.

sinon il y a la possibilité aussi de plaquette ou disque de mauvaise qualité ou bleu glacé qui peut ne plus freiné une foi chaud.

Ca pourrait pas être :

Citation :

une seule durite et qui repart au niveau du premier etrier vers le deuxième

Non, ce n'est pas le principe de montage qui fait que tu as une sensation de frein spongieux

Purge, ça ne coûte rien.

Et dis nous comment tu roules? Ne freines-tu pas de trop?

J'ai déjà purgé (je purge souvent) et je suis un gros freineur =)
Régulièrement en léger stoppie eu freinage

Commence par moins freiner et passer plus vite en courbe. Tu vas y gagner du temps et tes freins te diront merci

stardustOne a écrit:

J'ai déjà purgé (je purge souvent) et je suis un gros freineur =)
Régulièrement en léger stoppie eu freinage

tu les démonte t'est étrier pour les purgés?

fane1773 a écrit:

Commence par moins freiner et passer plus vite en courbe. Tu vas y gagner du temps et tes freins te diront merci

C'est exactement là que je voulais en venir.

Surtout que Carole est un circuit stop&go donc ça n'aide pas.

Mais il faut vraiment se forcer à lâcher ses freins.

tricelo a écrit:

stardustOne a écrit:

J'ai déjà purgé (je purge souvent) et je suis un gros freineur =)
Régulièrement en léger stoppie eu freinage

tu les démonte t'est étrier pour les purgés?

Non, faut pas démonter.

bozzoboss a écrit:

Fais déjà une purge au niveau de toutes les vis que tu as sur ton circuit en commençant par celle du maître cylindre.

??? Je croyais au contraire que l'ordre était : Etrier le + éloigné du MC, puis l'autre et enfin le MC ???
+1 pour le rislan toute une nuit et repuirge du MC au matin...

Sergio 998 a écrit:

bozzoboss a écrit:

Fais déjà une purge au niveau de toutes les vis que tu as sur ton circuit en commençant par celle du maître cylindre.

??? Je croyais au contraire que l'ordre était : Etrier le + éloigné du MC, puis l'autre et enfin le MC ???
+1 pour le rislan toute une nuit et repuirge du MC au matin...

Si tu as une bulle dans le MC, tu pourras pomper toute une nuit sans que rien ne sorte par une vis de purge sur les étriers.
Ensuite, si tu veux refaire le MC le lendemain, ça ne peut être qu'un plus.

bozzoboss a écrit:

Sergio 998 a écrit:

bozzoboss a écrit:

Fais déjà une purge au niveau de toutes les vis que tu as sur ton circuit en commençant par celle du maître cylindre.

??? Je croyais au contraire que l'ordre était : Etrier le + éloigné du MC, puis l'autre et enfin le MC ???
+1 pour le rislan toute une nuit et repuirge du MC au matin...

Si tu as une bulle dans le MC, tu pourras pomper toute une nuit sans que rien ne sorte par une vis de purge sur les étriers.
Ensuite, si tu veux refaire le MC le lendemain, ça ne peut être qu'un plus.

Tu te trompe sur plusieurs points:
Déjà oui en démontant t'est étrier tu peut mettre la du rite droite du coup si il y a une bulle elle vas remonter!
Enssuite le coup du riz l'an sa à était tester et à prou er plusieurs fois! Mais sa marche mieux en roulant car les vibration font remonté les bulles!
J'ai fait des années de stunt
je te garantie que des purges j'en ai manger

+1000 pour le rislan je le laisse toujours après une purge.

Démonte tes étriers et regarde comment bougent tes pistons...des fois, on a des surprises...

tricelo a écrit:

bozzoboss a écrit:

Sergio 998 a écrit:

bozzoboss a écrit:

Fais déjà une purge au niveau de toutes les vis que tu as sur ton circuit en commençant par celle du maître cylindre.

??? Je croyais au contraire que l'ordre était : Etrier le + éloigné du MC, puis l'autre et enfin le MC ???
+1 pour le rislan toute une nuit et repuirge du MC au matin...

Si tu as une bulle dans le MC, tu pourras pomper toute une nuit sans que rien ne sorte par une vis de purge sur les étriers.
Ensuite, si tu veux refaire le MC le lendemain, ça ne peut être qu'un plus.

Tu te trompe sur plusieurs points:
Déjà oui en démontant t'est étrier tu peut mettre la du rite droite du coup si il y a une bulle elle vas remonter!
Enssuite le coup du riz l'an sa à était tester et à prou er plusieurs fois! Mais sa marche mieux en roulant car les vibration font remonté les bulles!
J'ai fait des années de stunt
je te garantie que des purges j'en ai manger

C'est bien de démonter tes étriers mais il faut expliquer comment tu fais.
Pour que personne ne pense pouvoir purger sans avoir quelque chose (disque ou autre) entre les plaquettes.

Quand je t'ai lu la première fois, je pensais que tu parlais d'un vrai démontage (séparation des étriers du reste du circuit), d'où ma remarque.

bozzoboss a écrit:

tricelo a écrit:

bozzoboss a écrit:

Sergio 998 a écrit:

bozzoboss a écrit:

Fais déjà une purge au niveau de toutes les vis que tu as sur ton circuit en commençant par celle du maître cylindre.

??? Je croyais au contraire que l'ordre était : Etrier le + éloigné du MC, puis l'autre et enfin le MC ???
+1 pour le rislan toute une nuit et repuirge du MC au matin...

Si tu as une bulle dans le MC, tu pourras pomper toute une nuit sans que rien ne sorte par une vis de purge sur les étriers.
Ensuite, si tu veux refaire le MC le lendemain, ça ne peut être qu'un plus.

Tu te trompe sur plusieurs points:
Déjà oui en démontant t'est étrier tu peut mettre la du rite droite du coup si il y a une bulle elle vas remonter!
Enssuite le coup du riz l'an sa à était tester et à prou er plusieurs fois! Mais sa marche mieux en roulant car les vibration font remonté les bulles!
J'ai fait des années de stunt
je te garantie que des purges j'en ai manger

C'est bien de démonter tes étriers mais il faut expliquer comment tu fais.
Pour que personne ne pense pouvoir purger sans avoir quelque chose (disque ou autre) entre les plaquettes.

Quand je t'ai lu la première fois, je pensais que tu parlais d'un vrai démontage (séparation des étriers du reste du circuit), d'où ma remarque.

en effet oui!
dont seulement démonté les étriers de la fourche, inseré un tournevis entre les plaquettes et purgé de facon à ce que la durite soit droite.

je crois que j'ai bien expliquer.

pour le Rizlan ...

C'est un sujet qui revient tres régulièrement sur les GEX, ils remplacent les étriers par des étriers de R6/R1, je ne sais plus pour quelle année car il y a une histoire de diametre de disque mais en fouinant un peu tu vas trouver !!!!!

R1 de 2004/2005 (après c'est du 6 pistons)
R6 après 2006

Attention, je me suis fais avoir, j'ai acheté des étrier de mt-09 en pensant qu'il était identique mais non ! Les Centreurs (que l'on doit retirer) sont moulé sur l'étrier !


Après suivant ton niveau, on m'a déjà dis que le RCS était moins endurant.. Info intox ? Il serait plus racing typé route


Après commence par le début, une BONNE purge, les bulles d'air c'est la merde ! :D

Purge à l'ancienne, les machines ca laisse toujours des bulles...