[CBR 2012] infos techniques

Bonjour a tous,

je vais peut etre prochainement acquerir une belle CBR 1000 de 2012 pour la piste.
Une machine full préparé, qui doit normalement fonctionner de façon correcte...

Je ne connais pas du tout cette moto, et j'aurais voulu avoir des infos sur celle-ci, par exemple les points a bien verifier lors de l'achat de celle-ci ?

Coté moteur celle-ci possede une preparation culasse, joint de culasse HRC, faisceau + boitier HRC, une ligne complete Akra et un filtre.
Savez vous combien peut atteindre un 1000 CBR dans cette config ? Au niveau des perfos...

Est se que des gens sur ce forum ont un manuel concernant le faisceau + boitier kit HRC ? Comment dialoguer avec ?


Merci d'avance pour vos reponses !

Salut.

J'ai acheté un 1000 Cbr 2012 l'hiver dernier et je ne regrette vraiment pas ce choix !!

C'est une moto qui est très facile à prendre en main.

Niveau préparation je n'ai pas le kit HRC donc je ne pourrai pas t'éclairer sur ce sujet mais apparemment ce kit est top une fois que tu maitrise le tout.

Apparemment sur les modèles à partir de 2012 ils auraient réglés les problèmes de casse de pignons de boîte.

Surveiller la consommation d'huile, des cbr consomment plus que d'autres.

Pour les manuels, j'ai le manuel d'atelier en Français et je dois avoir le HRC en Anglais.

Salut Alex, Merci pour toutes tes infos...Je t'en dirais plus dès que je l'aurai, c'est une machine toute équipé piste avec un fable kilometage et équipé au complet par de la piece neuve....

-Poly fly racing (x2)
-Protections carbone partout (cadre, bras oscillant, carters moteurs, etc...)
-Demis guidons bonamici
-Commandes reculées bonamici
-MC Acossato PR19x20
-Leviers Acossato
-Durites freins rendorcées
-Durites d'eau renforcées
-Trappe de réservoir racing

-Faisceau + Boitier kit HRC
-Préparation culasse REVAKA Racing avec joint HRC
-Filtre a air Sprintfilter
-Ligne complete Akrapovic

-Fourche préparée avec kit big piston ( Prépa Geomoto)
-Amortisseur Wilbers Stage7

.... etc ....

C'est la moto de Julien, ex-boss de la société JYM Racing. Ça dit quelque chose a quelqu'un ?

Belle machine et bien équipée.

J'ai déjà vu quelques photos de cette moto.

Si tu veux le manuel mets moi un petit mp avec ton adresse mail je t'enverrai ça ...

T'avais vu des photos ou ? Et yes je veux bien le manuel. Je t'envois un MP !

Il tourne mon manuel

Moteur tapé , entretien en conséquence ...

J'avais du voir ça dans Google image si je me souviens bien car je cherchais une idée de déco pour la mienne.

Yes scratouille on essaie de s'entraider entre cbriste lol, ton manuel me sert bien au passage ;)

Merci les gars 😉 On sait jamais sa peut servir ! Et pi qui sait, sa se trouve je n'aurai pas de CBR !!

Pour la deco Alex, c'est normal, la base de celle-ci est une RSX !

Pour le boitier HRC il te faut le soft et un câble.
Je fabrique des câbles et je peut te fournir le soft 2008 ou 2013. (ça dépends du boitier, pas de l'année de la moto)

Tu as le manuel ici: https://drive.google.com/file/d/0BzWyTGWIwcYQNWdjbG91c3FpdEk/view?usp=sharing

Envoie moi un MP si ça t'intéresse pour le câble.

Bah le moteur il est pas tapé lol, y'a juste une prépa culasse et un poil plus de compression avec les joints.

Considère que tua s un moteur stock pour l'entretien, rien de plus.

mobyfab a écrit:

Pour le boitier HRC il te faut le soft et un câble.
Je fabrique des câbles et je peut te fournir le soft 2008 ou 2013. (ça dépends du boitier, pas de l'année de la moto)

Tu as le manuel ici: https://drive.google.com/file/d/0BzWyTGWIwcYQNWdjbG91c3FpdEk/view?usp=sharing

Envoie moi un MP si ça t'intéresse pour le câble.

Pas de soucis. si j'acquiere cette moto, je regarderais se qu'il me manque et je te ferai signe en fonction du besoin !

Encore Merci

scratouille a écrit:

Il tourne mon manuel

Moteur tapé , entretien en conséquence ...

Pourquoi le moteur serait tapé ?? Je vous explique, le mec a acheté cette moto a 12000Km qui avait fait que de le route et en plus en 106cv.
Une fois acheté ils ont débridés la moto, ils l'ont équipée, ils ont préparés la culasse (Surfacage culasse, decalaminage soupape, ouverture des conduits et arbres a cames retaillés (ça j'y croit guere)... )
Ils ont fait 2 journées et ils ont cassés le vilebrequin. D'après certains un manque d'huile, mais sinon aucune explication, a part le fait de dire que la moto, suite a tous ces éléments aurait dut subir un rodage....

Du coup ils ont remontés un moteur recent avec 3000km qu'ils ont acheté a un meccano du team National Moto 55, ils l'ont ouvert pour tout vérifier et ils ont reposés la culasse préparé dessus.

Qu'en pensez vous ?