quelles plaquettes pour etrier brembo gsxr 2012-2015 ?

salut a tous,

le problème avec ces étriers c'est qu'ils me coutent plus cher en plaquettes qu'en pneumatiques
ce problème est présent avec le maitre cylindre d'origine et un breaking.

j'ai essayé:

-l'origine 40tours a carole
-brembo SC 30tours a carole
-les ap-racing ssr 20 tours a carole

ca fait tout drôle ! (y en a un qui va se souvenir longtemps du bac a hôtel en essayant ma moto, sur laquelle mes plaquettes étaient neuves de la session d'avant) !


du coup j'ai monté les monoblocs du 2011 avec lesquels je n'ai aucun problème d'usure prématurée.

avez vous le même souci et quelles plaquettes mettez vous pour garder vos brembo ?

brembo Z04

merci

300€ les deux jeux de z04, c'est trois fois plus cher qu'un ensemble stock !

quelle est la tenue dans le temps grosso modo ?

les z03 sont a 40€ de plus, est ce qu'elles supportent les cycles de chauffe ou bien doivent elles etre utilisée en une seule fois?

merci de vos reponses

z03 un seul cycle de chauffe >>>> après c'est poubelle

Mode HS [ON]

Pour ma culture et parceque j'en cherche une paire pour mon 10R, les étriers des GEX 2011 ne sont pas les mêmes que les 2012-2015?

Merci

Mode HS [OFF]

je viens de tester les Z03 que je ne connaissais pas...et après plusieurs chauffes toujours aussi performantes...et surtout elles n'ont pas bronchées après 70 tours en 1'04 de moyenne...

A voir en fin de saison pour la rentabilité vu le prix à l'achat...

virus481 a écrit:

z03 un seul cycle de chauffe >>>> après c'est poubelle

j'étais entrain de donner ma réponse pendant que tu donnais la tienne..lol!!

Moi j'ai pas vu de soucis et de changement...

BLADE919 a écrit:

je viens de tester les Z03 que je ne connaissais pas...et après plusieurs chauffes toujours aussi performantes...et surtout elles n'ont pas bronchées après 70 tours en 1'04 de moyenne...

A voir en fin de saison pour la rentabilité vu le prix à l'achat...

ah bon je confond avec les z04 alors ?
car il me semble qu'il y a les plaquette endurance de brembo qui ne tienne que une chauffe et après elle perde énormement

virus481 a écrit:

z03 un seul cycle de chauffe >>>> après c'est poubelle

a vérifier auprès de brembo, vu le retour de blade.

BLADE919 a écrit:

je viens de tester les Z03 que je ne connaissais pas...et après plusieurs chauffes toujours aussi performantes...et surtout elles n'ont pas bronchées après 70 tours en 1'04 de moyenne...
A voir en fin de saison pour la rentabilité vu le prix à l'achat...

pas bronchées, c'est a dire pas de perte de matiere visible en epaisseur?
apres 70 tours ca donne envie d'essayer !

j'ai vu une promo a 183€ le jeu, donc 366€ l'ensemble avant complet.
sachant qu' on facilement des origines a 70€ l'avant complet, a partir de 200 tours c rentable et surtout moins risqué que de devoir verifier toute les sessions que ca freine.

240€ l'ensemble...étrange et plus que pas chère;.si tu peux faire profiter....sinon à ce prix fonce....

j'ai corrigé c'est les z04....

les z03 sont a 366€


desolé....

donc en gros les plaquettes brembo serie Z:

z03 endurance a 366€

z04 normales a 240€

reste a savoir quelle est leur longévité sur carole puisque c'est un peu la référence niveau usure de plaquettes


quelqu'un a testé sur du long terme?

y a que moi que ça choque, un jeu de plaquettes à 240€ ???

a moins de rouler en 42 a magny F1 , tu risque de t'y retrouver large certain pilote FSBK font 4 courses avec est les finissent en entrainement !!!

Sinon les goodridge endurance sont pas mal en longévité/prix et à 90 euros les 2 jeux

insane_rider a écrit:

y a que moi que ça choque, un jeu de plaquettes à 240€ ???

un peu si....

mais 40tours avec des plaquettes a 100€ ca choque aussi !

40 tours dans quelle chrono ?

en roulage mode gros naze 1.07-1.08

MC BEAL a écrit:

a moins de rouler en 42 a magny F1 , tu risque de t'y retrouver large certain pilote FSBK font 4 courses avec est les finissent en entrainement !!!

les Z04 ou les Z03 ?

insane_rider a écrit:

y a que moi que ça choque, un jeu de plaquettes à 240€ ???

Pas plus que de changer pendant ce temps là 4 fois à 80€ les 2 jeux..car même les Z04 sont endurantes...

Gabichon74 a écrit:

Mode HS [ON]

Pour ma culture et parceque j'en cherche une paire pour mon 10R, les étriers des GEX 2011 ne sont pas les mêmes que les 2012-2015?

Merci

Mode HS [OFF]

BLADE919 a écrit:

insane_rider a écrit:

y a que moi que ça choque, un jeu de plaquettes à 240€ ???

Pas plus que de changer pendant ce temps là 4 fois à 80€ les 2 jeux..car même les Z04 sont endurantes...

si on prend le lien posté plus haut, le jeu complet pour l'avant sur s1000rr c'est 474€ (237x2)

faut pas déconner...je peux passer 5 jeux à 80€ a ce prix la.

Sbs DS 
Utilisé en endurance :-)

seboooooo a écrit:

en roulage mode gros naze 1.07-1.08

MC BEAL a écrit:

a moins de rouler en 42 a magny F1 , tu risque de t'y retrouver large certain pilote FSBK font 4 courses avec est les finissent en entrainement !!!

les Z04 ou les Z03 ?

les Z04

ca c'est la bonne nouvelle !



je m'interroge vraiment sur les plaquettes type endurance....
il y a nécessairement une prise en compte d'un seul cycle de chauffe dans le cahier des charges.
de mémoire et comme l'a évoqué VIRUS481 il ne fallait absolument pas utiliser des plaquettes endurances avec plusieurs cycles sous peine de voir le matériaux de friction se décoller.
(mais ca, c'était en 2005....)

sinon pourquoi différencier une gamme racing ET une gamme endurance, autant n'acheter que des endurances....

je me souviens avoir utilisé pas mal carbone lorraine sur mon K1 et mon K5.
personne n'a de retour sur cette marque?

40 tour il y a un problème...

Si je me trompe pas j'ai les même étrier sur mon RC8R
C'est entre 2 journées et demi et 3 journées pour moi avec des TRW.
Ça représente plus de 200 tour à Carole...

attends j'ai mieux, regarde en page 1:

30tours avec des brembo SC et exactement 22 tours avec des ap-racing SSR
et a chaque fois avec décollement de ce qu'il reste de plaquette et usure du support sur le disque, sortie de piste limite et grosse suée !
bref archi mort de chez mort !

même chose en changeant les disques (origine ou breaking),
même chose en changeant le maitre cylindre.

aucun problème avec les étriers tokico de 2011.

Ta roue tourne librement ?

je vais tester des étrier M4 avec les plaquette fournie ce week end , avec les dilua brembo sbk et les france équipement 6mm et un PR19/16 !!!
je te dirais si j'ai euh le meme problème , bon c'est pas carole mais au castellet , y quelque frein la bas

Forcement un problème quelque part avec les étriers..
Fou pas des Z03 tu va claquer 400€ pour faire 60 tour vue que tu as fait seulement 40 avec les origine ...

insane_rider a écrit:

Ta roue tourne librement ?

oui pas de soucis de ce coté.

DeProfundis a écrit:

Forcement un problème quelque part avec les étriers..
Fou pas des Z03 tu va claquer 400€ pour faire 60 tour vue que tu as fait seulement 40 avec les origine ...

j'ai pour l'instant opté pour des étriers monobloc de la génération d'avant avec lesquels je n'ai pas de pb.


je vais tester les Z04 sur les étriers brembo a 240€ qd j'aurais un peu de thunes d'avance pour être fixé.

de retour du castellet , j'ai pas trouver le moindre soucis avec les plaquettes fournie en première monte
sur les etriers M4 brembo !!!

Attention à bien respecter le processus de pairage avec les disques avec les Z04. Sinon leur intérêt en longévité diminue grandement, je parle en connaissance de cause. Et vu le prix des plaquettes ca serait un peu bête.

fastdriver a écrit:

Attention à bien respecter le processus de pairage avec les disques avec les Z04. Sinon leur intérêt en longévité diminue grandement, je parle en connaissance de cause. Et vu le prix des plaquettes ca serait un peu bête.

explique un peu ton processus stp ?

C'est pas le mien c'est celui de monsieur brembo, chez qui j'étais raler car je trouvais qu'elles duraient pas longtemps leurs plaquettes

En gros si tu utilisais un autre type de plaquette tu dois commencer par passer tes disques au papier abrasif (il existe un outil spécial, chez alpha Racing par exemple). Ensuite tu monte tes z04, tu fais une vingtaine de freinage appuyé, histoire de monter à environ 200 degrés, tu arrête tout, tu laisse refroidir complètement. Et après feu.

petit retour sur les Z04 brembo :

positif: freinage grandement amelioré, attaque et puissance permettent un dosage fin et un freinage vraiment tardif sans se faire pipi dessus.

negatif: malgré une longevité superieure a l'origine, ca reste du jetable. j'ai cramé mes plaquettes en 4X20 minutes d'essais et qualif + 2 courses = maximum 140 tours a croix en ternois pour 240€.
les origines d'apres moi auraient duré 60-70 tours pour 80€.

donc c'est pas encore la panacée !

a titre de comparaison mes plaquettes d'origine sur les étriers tokico ont fait ledenon (essais et qualif et courses), carole (essais et qualif et courses)

pistons et joint commandés pour refection des étriers.

c'est leur derniere chance, apres direction poubelle !

pistons-joints changés, plaquettes d'origine posées et maitre cylindre neuf.

on va calculer en heures d'utilisation plutôt qu'en nombre de tours.

de mémoire mes plaquettes d'origine sur les étriers tokico durent environ 5heures.
sur les brembo on est rendu sur une fourchette entre une et deux heures pour les plaquette d'origine Suzuki avant la réfection.

test a Pau avec la toute fin des Z04 (deux millimètres restants)puis un jeu d'origine neuf.
on va comparer l'usure des plaquettes Suzuki entre les deux types d'étriers.

a suivre, donc.

bon ba vu les problèmes mécaniques de ce w-e, on va dire que les plaquettes n'etaient pas du tout a l'ordre du jour.

cela etant, la roue avant est beaucoup plus libre apres changement des pistons.

Alors, en définitif, quelles plaquettes conseillez vous ?

Après les Brembo, les Bendix MRR341, je viens d'essayer les CARBONE LORRAINE, et ces dernières me semblent pas mal du tout !

A voir niveau usures ...

Les Z04 semblent etre les meilleures.
A tester bientot les C60

j'ai des plaquette brembo RC sur mon 600 cbr rr 2004 elle m'on fait 2 journée piste ...

80 tours

40 tours vigeant et 40 tours le mans .

Et ce normal ?

disque de freins petale arashi et ce que par hasard c'est pas eu qui me les use a vitesse grand V ?

chrono 1'53"50 vigeant
1'51"33 le mans