Rouler sur piste en svs650 Injection

Bonsoir a tous ,

un ami roule sur piste en svs650 injection ,
que lui conseillez vous comme modif simple pour amélioré sa belle ( suspension , demultiplication , gpack , etc .. )?
Il a deja des poly , un silencieux leo ( passe largement au sono avec db killer ).

Des bons pneus et un pignon avec une dent de moins !

Bon pneus c est ok.
Pignon -1 , il en parle , mais hesite avec couronne +1 ou +2 .

Ca dépends sur quels circuits il roule !

Avec pignon de 14 + couronnes de 44 à 47 il sera tranquille !

GPack un peu de la pignole a ce que j'ai compris (tu peux faire le montage toi même avec la bonne resistance)

Pour les suspensions, amorto arrière de ZX6R 2009 / Gsxr (je ne sais plus l'année)... Ressorts et huile pour la fourche.

Platines de déports pour les commandes (ou commandes reculées si budget)

Niveau moteur, voir sur le net le rélage du TPS !

Si il fait tout ça il aura déjà une très bonne base

Ressorts de fourche avec de l'huile qui va bien.
Amortisseur de zx10r 2006/2007 (montage plug and play sur un sv 2007).
Commandes reculées.
Durites avia bien sûr.
Un maitre cylindre de frein (pas obligatoire mais j'aimais bien le feeling).

Une bonne démul et de bon pneus, y'a des avions de 200cv qui s'en souviennent encore

Ça m interesse ce post, je me posais la question d une bécane pas trop chère pour pister et aller bosser...

Je note tout sa , fait des recherches , et lui propose vos solutions !

J"en ai une pour le moment dans le garage je viens de lui faire un entretien de base, après un essai routier j'ai presque eu peur.
Je roule en zx10r 2008 et je peux vous dire que sur la suz fourche qui plonge vraiment fort au freinage a refaire, Le maitre cylindre de frein a du jeux avant de freiner a changer la suspension trop molle a changer.
Pour la piste les pneus et durites a changer aussi

Comparer une sv et un zx10r comment dire...

Je sais que l amortisseur arrière du zx10r se monte sur le sv... Voilà le seul point commun qu on peut leur trouver?

j'en ai eu 8 alors oui commencer par amortisseur arriere de gsxr 04 05 ou alors zx10 apres d'autre s'adapte mais il ne font pas tout a fait la meme longueur total et suivant le poid du pilote aussi

apres niveau moteur un tres gros entretiens avant d'y aller , avec de la bonne huile au niveau MAXI sans faute !

pour la fourche c'est clair qu'il y a du taf ! cale + huile pour un budget moindre sinon ressort + huile

pour les freins le MC est pas trop mal d'origine le probleme viens plus des étriers double piston , soit patte de déport + etrier GSR 600 sv1000 + de la bonne plaquettes (etriers 4 pistons opposés) et la deja sa n'a plus rien a voir !! + durite avia evidement

niveau démul apres deja en -1 il y de quoi faire

et evidement des bons pneus

Un tuto serait cool a faire

La dernière que j'ai eu avait une bonne prepa moteur en plus histoire de rigoler , vilo allégé , piston hc pour hayabusa , culasse légèrement retoucher , clavette côté rotor décalé , sinon ligne complète filtre etc....

J'ai refait la même chose avec un er6 cette année ! Le résultat est marrant

Merci a tous pour vos conseils , je lui transmet .