Suzuki académie par bmc

Salut!
que pensez vous de ce stage sur 2 jours?

Fait l'année dernière ! super stage, comme les stages BMC mais en mieux encore avec les pilotes du SERT en instructeur en plus de ceux du BMC ! et le tarif est imbattable ! bref tu peux y aller les yeux fermés tu ne regretteras pas ! puis chez BMC ils sont tops et sympas , tu rajoutes que des fans de suz' en plus t'as le stage presque parfait :p :p :p

cool!!

Tu peux mettre le lien pour ce stage.
Merci

Fait cette annee et quoi rajouté de ce qu a dit camille. Pas grand chose.
Stage bmc avec l equipe du SERT,tous le monde est accessible, pas de prise de tete.

Pour avoir un stage parfait il faudrait avoir le droit de piloter le gsxr du SERT mais la je crois que c est pas possible lol.

Une chose est sur avec les potes et camille on le refait l annee prochaine.

Hello,

Pas mal du tout ! Assez orienté débutant, ou routard désirant progresser sur piste.
A faire sur un circuit technique sur lequel on a des difficultés (Lédenon) car ça permet de bosser sur des virages en particulier.
Pas de vrais niveaux établis entres les pilotes.

Superbe ambiance, accessibilité des pilotes au top ! Baptême possible !

C est vrai que certain avait pas leur place dans les nivaux confirmé je pense

antoine3587 a écrit:

C est vrai que certain avait pas leur place dans les nivaux confirmé je pense

Si vous me permettez j'aimerai vous expliquer notre logique pour la répartition des groupes sur les stages...

L'important sur les stages est avant tout que la répartition des groupes soit bien équilibrée en quantité. Comme vous avez pu le constater chaque instructeur se retrouve avec seulement 6 ou 7 stagiaires à regarder en même temps ce qui lui permet de les corriger individuellement. Si nous nous retrouvons avec 10 débutants et 4 confirmés, les conseils pour les débutants seront beaucoup moins précis.

Même si il y a quelques différences de niveau chez les confirmés, le fait qu'il y ait qu'environ 25 pilotes sur piste alors qu'elle peut en accueillir 48 vous permet de ne pas être gêner en permanence.

De toute façon chaque stagiaire progresse à son rythme et nous devons nous adapter à chaque personne...

Je reste à votre disposition pour en débattre et nous acceptons vos suggestions...

A bientôt sur la piste

antoine3587 a écrit:

C est vrai que certain avait pas leur place dans les nivaux confirmé je pense

Si vous me permettez j'aimerai vous expliquer notre logique pour la répartition des groupes sur les stages...

L'important sur les stages est avant tout que la répartition des groupes soit bien équilibrée en quantité. Comme vous avez pu le constater chaque instructeur se retrouve avec seulement 6 ou 7 stagiaires à regarder en même temps ce qui lui permet de les corriger individuellement. Si nous nous retrouvons avec 10 débutants et 4 confirmés, les conseils pour les débutants seront beaucoup moins précis.

Même si il y a quelques différences de niveau chez les confirmés, le fait qu'il y ait qu'environ 25 pilotes sur piste alors qu'elle peut en accueillir 48 vous permet de ne pas être gêner en permanence.

De toute façon chaque stagiaire progresse à son rythme et nous devons nous adapter à chaque personne...

Je reste à votre disposition pour en débattre et nous acceptons vos suggestions...

A bientôt sur la piste

Bonsoir William,

Merci de nous faire l'honneur de participer au forum

La répartition de niveau faite en Mars 2014 à Lédenon avait été plutôt faite à la proclamation de la part des pilotes sur leurs capacités. Ce qui biensur n'est pas de toute franchise de la part de certains pilotes/motards. C'est ce qui m'avait frappé, même si je débutais en 600cc à l'époque, je voyais que des motards/routiers et j'avais été déçu d'y être intégré en moyen par manque de place. J'étais jeune et ambitieux

En effet les groupes de travails ne sont pas sur-chargés :
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Voici un extrait du stage en vidéo :


A + sur la piste !

COSTES WILLIAM a écrit:

antoine3587 a écrit:

C est vrai que certain avait pas leur place dans les nivaux confirmé je pense

Si vous me permettez j'aimerai vous expliquer notre logique pour la répartition des groupes sur les stages...

L'important sur les stages est avant tout que la répartition des groupes soit bien équilibrée en quantité. Comme vous avez pu le constater chaque instructeur se retrouve avec seulement 6 ou 7 stagiaires à regarder en même temps ce qui lui permet de les corriger individuellement. Si nous nous retrouvons avec 10 débutants et 4 confirmés, les conseils pour les débutants seront beaucoup moins précis.

Même si il y a quelques différences de niveau chez les confirmés, le fait qu'il y ait qu'environ 25 pilotes sur piste alors qu'elle peut en accueillir 48 vous permet de ne pas être gêner en permanence.

De toute façon chaque stagiaire progresse à son rythme et nous devons nous adapter à chaque personne...

Je reste à votre disposition pour en débattre et nous acceptons vos suggestions...

A bientôt sur la piste

Salut.
est ce que vous faites des cours genre coaching et aussi une partie technique sur les réglages de la moto?
merci

dod a écrit:

COSTES WILLIAM a écrit:

antoine3587 a écrit:

C est vrai que certain avait pas leur place dans les nivaux confirmé je pense

Si vous me permettez j'aimerai vous expliquer notre logique pour la répartition des groupes sur les stages...

L'important sur les stages est avant tout que la répartition des groupes soit bien équilibrée en quantité. Comme vous avez pu le constater chaque instructeur se retrouve avec seulement 6 ou 7 stagiaires à regarder en même temps ce qui lui permet de les corriger individuellement. Si nous nous retrouvons avec 10 débutants et 4 confirmés, les conseils pour les débutants seront beaucoup moins précis.

Même si il y a quelques différences de niveau chez les confirmés, le fait qu'il y ait qu'environ 25 pilotes sur piste alors qu'elle peut en accueillir 48 vous permet de ne pas être gêner en permanence.

De toute façon chaque stagiaire progresse à son rythme et nous devons nous adapter à chaque personne...

Je reste à votre disposition pour en débattre et nous acceptons vos suggestions...

A bientôt sur la piste

Salut.
est ce que vous faites des cours genre coaching et aussi une partie technique sur les réglages de la moto?
merci

Le Stage Racing! On en fait 1 par an à Magny-Cours fin mars.
http://www.bmc-moto.com/typestages/detail/index.html?typestages_id=1

COSTES WILLIAM a écrit:

dod a écrit:

COSTES WILLIAM a écrit:

antoine3587 a écrit:

C est vrai que certain avait pas leur place dans les nivaux confirmé je pense

Si vous me permettez j'aimerai vous expliquer notre logique pour la répartition des groupes sur les stages...

L'important sur les stages est avant tout que la répartition des groupes soit bien équilibrée en quantité. Comme vous avez pu le constater chaque instructeur se retrouve avec seulement 6 ou 7 stagiaires à regarder en même temps ce qui lui permet de les corriger individuellement. Si nous nous retrouvons avec 10 débutants et 4 confirmés, les conseils pour les débutants seront beaucoup moins précis.

Même si il y a quelques différences de niveau chez les confirmés, le fait qu'il y ait qu'environ 25 pilotes sur piste alors qu'elle peut en accueillir 48 vous permet de ne pas être gêner en permanence.

De toute façon chaque stagiaire progresse à son rythme et nous devons nous adapter à chaque personne...

Je reste à votre disposition pour en débattre et nous acceptons vos suggestions...

A bientôt sur la piste

Salut.
est ce que vous faites des cours genre coaching et aussi une partie technique sur les réglages de la moto?
merci

Le Stage Racing! On en fait 1 par an à Magny-Cours fin mars.
http://www.bmc-moto.com/typestages/detail/index.html?typestages_id=1

Ah d'accord, mais il faut avoir un très bon niveau déjà! donc pas pour moi, dommage, car apprendre à bien régler une machine me semble une chose importante quelque soit le niveau. merci.

Ce n est pas dans un stage que tu apprendra a regler ta meule. Au plus quelque conseil mais c est tous.

dod a écrit:

COSTES WILLIAM a écrit:

dod a écrit:

COSTES WILLIAM a écrit:

antoine3587 a écrit:

C est vrai que certain avait pas leur place dans les nivaux confirmé je pense

Si vous me permettez j'aimerai vous expliquer notre logique pour la répartition des groupes sur les stages...

L'important sur les stages est avant tout que la répartition des groupes soit bien équilibrée en quantité. Comme vous avez pu le constater chaque instructeur se retrouve avec seulement 6 ou 7 stagiaires à regarder en même temps ce qui lui permet de les corriger individuellement. Si nous nous retrouvons avec 10 débutants et 4 confirmés, les conseils pour les débutants seront beaucoup moins précis.

Même si il y a quelques différences de niveau chez les confirmés, le fait qu'il y ait qu'environ 25 pilotes sur piste alors qu'elle peut en accueillir 48 vous permet de ne pas être gêner en permanence.

De toute façon chaque stagiaire progresse à son rythme et nous devons nous adapter à chaque personne...

Je reste à votre disposition pour en débattre et nous acceptons vos suggestions...

A bientôt sur la piste

Salut.
est ce que vous faites des cours genre coaching et aussi une partie technique sur les réglages de la moto?
merci

Le Stage Racing! On en fait 1 par an à Magny-Cours fin mars.
http://www.bmc-moto.com/typestages/detail/index.html?typestages_id=1

Ah d'accord, mais il faut avoir un très bon niveau déjà! donc pas pour moi, dommage, car apprendre à bien régler une machine me semble une chose importante quelque soit le niveau. merci.

Le stage Racing concerne bien sur les pilotes qui roulent dans un championnat mais pas seulement. les pilotes qui font plusieurs journées de roulage sont aussi concernés!
Sur quel moto roules tu?
Quel est ton niveau?

je roule avec un 750 gsxr de 2012.
je me prépare à commencer!
étant à 120km du mans, je me suis inscrit aux 2 stages de 2 jours aco, et aux journées michelin. je vais prendre une licence pour l'année prochaine pour m'entrainer régulièrement. je ferais aussi les journées Suzuki.
voili voilu!

je peux rajouter que comme j'ai tout à apprendre, eh bien je suis super motivé!

dod a écrit:

je roule avec un 750 gsxr de 2012.
je me prépare à commencer!
étant à 120km du mans, je me suis inscrit aux 2 stages de 2 jours aco, et aux journées michelin. je vais prendre une licence pour l'année prochaine pour m'entrainer régulièrement. je ferais aussi les journées Suzuki.
voili voilu!

Déjà tu as une excellente moto pour commencer la piste!
Tu as également bien fait de commencer par des stages et pour finir les Michelin Power Days sont parfaitement adaptés puisque tu auras des bases de pilotage et que les instructeurs vont continuer à te donner des conseils.
Tout est parfait!

merci de ces conseils! à très bientôt!!