nouvelle monture pour 2015..s1000rr 2011

hello!!
voila j'ai eu une occaz sur un s1000rr que je n'ai pas pu rater!! elle est sans carte grise mais très bien équipée..
étant le mulet du dernier propriétaire j'ai quelques retouches a faire!!
pour l'instant le poly est parti en réparation/peinture, je viens de monter l’araignée alu, je dois trouver un cocotte d'embrayage et divers contrôle de serrage!!
j'ai donc du boulot pour cet hiver!!
sinon elle est équipée d'une ligne compléte akra, amortisseur arrière bitubo et cartouche fourche ohlins.
le moteur est stock.

je vous joins quelques photos que je mettrai a jour au fur et a mesure des avancements!!

Bel achat

Cartouche ohlins avec bouchon de fourche d'origine ?

Les bouchons d'origine sont mis par dessus...pour contourner le règlement sûrement...

Tricheur

Lol....pour ma part je les enleverai..

Tricheur quand même...
Bel achat, c'est sûr! (les lignes droites vont te paraitre bien courtes...)

quand tu parle de cocotte d'embrayage
tu parles de la cloche ou du plateau ?

si tu cherche le plateau a pression j'en ai un


si tu cherche la cloche
je te conseil de directement passé ssur un racing
car c'est une grosse merde cette pièce chez bmw
je te met les photo

voila ma cloche d'embrayage
les rivet de fixation sont complétement mort
j'ai 5 mm de jeu !



et voici l'ancien plateau a pression ( bouffer par les ressort )



j'ai récupérer un embrayage qui a 1000 km via un ami
et pareil le plateau a pression est très légèrement marquer par les ressort ( rien de grave )


du coup j'ai acheter un embrayage tss

Non je cherche la commande d'embrayage...

ah ok
j'en ai d'avance mais je les garde en cas de chute


sinon tu compte faire une prépa ou juste la remonté ?

Non pour l'instant la remonter et la prendre en main...ça devrait me changer de min 600cbr...

Et bien cela va te changer du 600 ! Bonne prépa alors !

virus481 a écrit:

voila ma cloche d'embrayage
les rivet de fixation sont complétement mort
j'ai 5 mm de jeu !

Au centre sur ta photo : la noix d'embrayage. La cloche est la pièce extérieure qu'on ne voit pas complètement.

scratouille a écrit:

Tricheur

Ben non c'est pas de la triche, en Promo c'est intérieur de fourche libre et le bouchon doit être d'origine donc c'est bon!

ben ouais, j'allais dire la meme chose. aucune triche

MacPepR a écrit:

virus481 a écrit:

voila ma cloche d'embrayage
les rivet de fixation sont complétement mort
j'ai 5 mm de jeu !

Au centre sur ta photo : la noix d'embrayage. La cloche est la pièce extérieure qu'on ne voit pas complètement.

merci j'avais un doute
je me tromperais plus promis

allez petit bricolage du jour..
ayant reçu les nouvelles protections de bras oscillant et le nouveau lèche roue j'en ai profité pour démonter et graisser tout le système de suspension..Et bien ça méritait un bon coup de graisse!!






remontage demain après le séchage complet et j'attaque le contrôle des serrages de la fourche..
a++
fab

j'adore ton support de boucle arrière ^^

au fait si tu veux changer une pièce utile

j'ai eu mes info
http://shop.alpharacing.com/shop/index.php?main_page=product_cvs_info&cPath=533_538_616&products_id=13810&sort=20a




meilleur selection des vitesse
j'ai eu les retour de deux utilisateur sur piste
et apparemment de très bon retour ;)

moi la pièce arrive demain a la maison
et je monte ce week end ma nouvelle noix d'embrayage

59e le petit bout de ressort!! sont fort ces allemands

comparer a certaine pièce c'est pas cher et puis sa marche !


sinon un BO sbk alpha racing coûte casi 20000€
il y a d'autre pièce dont le prix ma choqué mais je me rappel plus exactement laquelle
mais tout est cher chez bmw


mais bon quand tu prend un virage tu apprécies un vrai chassis
et en sortie de virage tu as la banane avec un vrai moteur

Sa doit être une sacrée moto c'est sûr!

quand tu dis meilleur sélection des vitesses, c'est à dire ? les vitesses passent mieux ? plus de faux points mort ?

parce que sur la mienne, minimum une fois par week end, j'ai un faux point mort au retrogradage et par deux fois, je n'arrivais pas à passer la 6

exact je parle justement de cela
d'après le retour des deux autre pilote du forum s1000rr
il n'a plus de faux point mort depuis

je te copie le mail de alpha racing

thanks for your request.
This spring is a bit more stiff compared to the OEM part and will improve the shifting. It makes each gear change more precise and more accurate.

Best regards,
Jens

Meilleur verrouillage .

merci ;)

pour l'instant j'ai même pas roulé avec..donc j'attends de faire au moins une journée ou deux pour voir..
si j'ai des soucis je saurai ou me diriger!!
sinon petite question a la con...on mettre des pneus en 200 dessus??ça fait pas trop merder le dtc?

aucun probleme

no soucis

si tu te tracasse pour le dtc
monte un boitier hp avec clé de déblocage et tu aura un dtc au top du top

pas exactement. pour pouvoir modifier les diametres des pneus, il faut acheter le calibration kit et la tu peux modifier le frein moteur, le temps de coupure du moteur, le dtc par vitesse engagé, par palier de 1000tr et la circonférence des pneus.

sinon il est possible d'acheter une config selon tes pneus qui est charger dans le boitier d origine.

Pour ce qui est des pneus j'avais lu que le boîtier fait son calcul sur les premiers mètre que tu fait en ligne droite en sortant du box .
Vrai ? Faux ?

faux. c'est avec l'aprilia qu'il y a une procédure de ce genre.

J'avais un doute

Du coup , avec le boitier origine , je peux monter du 200 sans avoir trop de problème??

j'ai passé indifféremment du 190/55, 195/65, 200/60, 200/55 sans différence notable. seul le 180/55 en pneu pluie provoquait des réactions agressive du dtc.

avec boitier d origine

tu n'aura pas de problème ;)

j'ai tester le pirelli rain sous la flotte en 190/60 en mode race ( le dtc fonctionne super bien il ma sauvé dans imola )

pirelli diablo superbilke en 200/60 en slick sa coupe un peu sur l'angle , mais je pense que c'est pour mon bien ^^


et le dunlop d211 en 200/55 nickel aussi pas eu de soucis particulier

Cool merci!!

j'ai besoin d'un peu d'aide!!
en verifiant mon faisceau j'ai trouvé cette prise non branchée!! quelqu'un sait a quoi elle sert?
merci d'avance!!
c'est la prise se trouvant sur la droite de la photo!!

Sur les ktm y a une prise libre aussi , c'est pour les US et leur norme de pollution ( même forme en plus ) .

parei sur la mienne
n'ai crainte ;)

Oki merci ça me rassure je vais pouvoir refermer...

si tu débranche tes injecteur fait très attention
il y a la fiche d capteur d'air qui est identique et qui se trouve au millieu du branchement

si tu suis la logique pour rebrancher et bien tu te plantera
le capteur d'air a un repère blanc sur le fil
mais ressemble en tout point au injecteur ;)

Non Tkt g bien fait gaffe...mais merci du conseil!!

ok ;)
je te dit sa car j'ai eu la blague

me suis baser sur le cablage de toute mes ancienne moto

mais non pas de chance les allemand aime bien faire du câblage par ordre illogique ^^

hello!!
petit mise a jour!! avec les vacances j'ai le temps de bosser un peu sur la bete!!
du coup j'avance pas mal!!
le bras oscillant ainsi que toute la suspension arrière sont graissés et remontés.


j'ai eu un peu de mal à récupérer la peinture blanche de la jante mais c'est bon...


le train avant est remonté, manque plus que les plaquettes de freins qui devraient arriver sous peu, le poste de pilotage est remonté mais devrait voir arriver un tirage rapide accossato et des commodos blinder.



et montage du pr19*20 braking ..ca promet des freinages de trappeur..


voila il ne manque plus grand chose et le plus long sera certainement l'attente des carenages qui sont en réparation/peintures..
a++
fab

Avec ça, tu vas être obligé d'aller vite...

Et t'as une paire de jantes pluie avec??

Non pas de deuxième paire de jantes...

Pour le tirage rapide regarde le tirage
Alpha racing

Y a une commande groupée en janvier avec grosman... j'aviserai a ce moment la..