demul ZX10R 2013

Slt a tous
Question aux possesseurs de ZX10R 2011 à 2014 , apparemment ça tire très long cte bestiole 😜
peut on passer une demul de -1+3 avec la chaîne d'origine?
Merci

Regarde avec la fonction recherche du forum normalement tu devrais trouver ;)

Trouvé sur le forum ZX10R
Pour info -1+3 passe avec la chaine d'origine ;-)

ça passe mais ça "raccourcit" la moto et vu qu'elle a déjà bien tendance à lever, ça ne va pas arranger les choses

Gabichon74 a écrit:

ça passe mais ça "raccourcit" la moto et vu qu'elle a déjà bien tendance à lever, ça ne va pas arranger les choses

Jai lu ça ;-) beaucoup passe sur une chaine en 114 maillons pour avoir une moto "longue"

Je roule en -1 + 2 avec le Tc sur 1 et Ca leve tres peu .

13-ajt a écrit:

Je roule en -1 + 2 avec le Tc sur 1 et Ca leve tres peu .

ok merci je vais partir sur cette demul

-1/+2 c'est très bien pour de grands circuits mais par exemple à Folembray ou Carole je suis en 15x42 soit -2/+3

J'ai roulé avec cette demul sur Alès aussi , bon c est sur , j'utilise que 3 rapports , mais Apres , avoir une boite plus courte , ne va pas me faire gagner 2s au tour ;)

tin ça fait super long pour alès... à comparaisons moi j'y roule avec la démul 15*42....

+1000 Avec Eagle

15x43 à Carole, avec 2 maillons de plus à la chaine... indispensable.

Par contre pas de TC, c'est fou comme ca change le comportement de la moto... elle est bien plus souple sans.

misterzuk a écrit:

15x43 à Carole, avec 2 maillons de plus à la chaine... indispensable.

Par contre pas de TC, c'est fou comme ca change le comportement de la moto... elle est bien plus souple sans.

Sans TC , tu considère que la moto est plus agréable ?

Avec le boitier d'origine et une démul' "extrême" la moto perd en qualité de fonctionnement du TC du coup le couper permet de revenir à une gestion normale.

Le boitier kit remet les choses en ordre et en plus on peut gérer plus finement énormément de paramètres.

Vous vous amusez à changer constamment de braquet sur tous les circuits , en enlevant et en remettant des maillons a chaque fois ??

Perso je suis soit en 15x42 ou en 16x41 et c'est pas mal avec la chaine d'origine et c'est à un micro poil près le même empattement.

+1000 avec eagle

PS: dorigine c'est 112 maillons non (trou de mémoire)?

Depuis que je fais de la piste , j'ai jamais essayé des braquets courts , j'essaierai juste pour voir ...

Oui d'origine 112 maillons , avec ça tu à pas de démul possibles , avec 114 maillons ça ne pose pas de problème non plus , ça joue sur l'empattement , faut juste calculer l'équivalence , par exemple : 43 "couronne "divisé x 15 PSB = 2.86 équivalent 46 x 16 = 2.87 , après faut faire en fonction des couronnes et PSB que l'on possède , de toutes façons il faut avoir des couronnes de 39 à 43 et PSB 15 à 17 et là c'est ok pour tout les circuits avec une 114 ou une 112 maillons .

Trop de calcul , ca cest bon pour les derniers dixièmes .. Mais pour nous humble pistard , ca ne se joue pas à ca .

Eagle4 a écrit:

Perso je suis soit en 15x42 ou en 16x41 et c'est pas mal avec la chaine d'origine et c'est à un micro poil près le même empattement.

En m'equipant avec ces demul je suis tranquille sur tous les circuits ...en plus pas besoin de toucher a la chaine ;-)

StephS a écrit:

il faut avoir des couronnes de 39 à 43 et PSB 15 à 17   et là c'est ok pour tout les circuits avec une 114 ou une 112 maillons .

Y'a des circuits où tu roules avec le pignon d'origine (17)? Perso, il ne m'a servi que sur la route et depuis il est au fond de la caisse de pièces

Sur des grands circuits comme Barcelone , apparemment c'est braquet d'origine .

13-ajt a écrit:

Trop de calcul , ca cest bon pour les derniers dixièmes .. Mais pour nous humble pistard , ca ne se joue pas à ca .

Oui c'est pour ça que je n'ai finalement que 2 démul' (circuits courts ou longs) et avec ça tu fais tous les circuits de France.

Certain préfère tirer long et ne pas changer souvent de rapport , d'autre préfère le contraire , les deux ont des arguments positifs et négatifs , à chacun sont ressenti et sont confort de pilotage , mais dans l'absolu il y à une démul adaptée à chaque circuit  

13-ajt a écrit:

Sur des grands circuits comme Barcelone , apparemment c'est braquet d'origine .

J'y ai roulé l'an dernier, en -1/+1 et j'étais loin du rupteur de 6

Gabichon74 a écrit:

13-ajt a écrit:

Sur des grands circuits comme Barcelone , apparemment c'est braquet d'origine .

J'y ai roulé l'an dernier, en -1/+1 et j'étais loin du rupteur de 6

Bon , il m'a raconté des conneries alors celui qui m'a dit ça .

13-ajt a écrit:

Gabichon74 a écrit:

13-ajt a écrit:

Sur des grands circuits comme Barcelone , apparemment c'est braquet d'origine .

J'y ai roulé l'an dernier, en -1/+1 et j'étais loin du rupteur de 6

Bon , il m'a raconté des conneries alors celui qui m'a dit ça .

Après, on est peut-être pas dans les mêmes chronos (2'07 pour moi)

Je roule au MUGELLO le 3/4/5 avril le -1+2 c'est trop long ?

Avec -1+2 au castellet En 190-55 à l'arrière , sur la ligne droite sans chicane , j'arrivais au rupteur .

13-ajt a écrit:

Avec -1+2 au castellet En 190-55 à l'arrière , sur la ligne droite sans chicane , j'arrivais au rupteur .

La ligne droite du ricard est beaucoup  plus longue que celle du mugello ... mais on y rentre plus vite aussi dans celle du mugello  donc ...

Il semblerait qu'elle tire long oui, mais pourtant pas plus que la R1 2007 quand je vais sur le site gearingcommander.com

Je pense tester -1/+1 pour les circuits rapides et -1/+3 pour les lents ; et le tout avec la chaine d'origine.

Vu que je suis à 10 s/tour des top chronos .... ça devrait largement suffire ! lol

De toute façon , à moins d'être vraiment très rapide , le braquet sur une 1000cc est moins prédominant que sur une 600cc . Alors oui ,elle tire long , mais juste adapter sa façon de rouler .

Démul zx10r 2011....2014

Magny cours : 16* 40
Le mans : 16* 39
Alès : 15* 43
Lédenon : 15* 42
Le Vigeant : 15* 42
Dijon : 16* 41
Issoire : 15* 42
Pau : 15* 43

sliderman-R1 a écrit:

13-ajt a écrit:

Avec -1+2 au castellet En 190-55 à l'arrière , sur la ligne droite sans chicane , j'arrivais au rupteur .

La ligne droite du ricard est beaucoup plus longue que celle du mugello ... mais on y rentre plus vite aussi dans celle du mugello  donc ...

Sur le 3,6 km j'ai franchement un doute

StephS a écrit:

Démul zx10r 2011....2014

Magny cours : 16* 40
Le mans       : 16* 39
Alès             : 15* 43
Lédenon       : 15* 42
Le Vigeant    : 15* 42
Dijon            : 16* 41
Issoire          : 15* 42
Pau              : 15* 43

La demul de dijon devrait coller pour le mugello

Sur le 3.8 sans chicane la ligne droite du mistral fait 1000 ou 1100 m , le mugello je sais pas , je sais que c'est en descente et elle fait aux environ de 1000m me semble t'il

1141m la ligne droite du mugello je viens de voir sur le net , donc si le virage d'avant tu ressort fort , tu vas rupter en 16-41 à moins de rouler en 200/69 ou 195/70

13-ajt a écrit:

Sur le 3.8 sans chicane la ligne droite du mistral fait 1000 ou 1100 m , le mugello je sais pas , je sais que c'est en descente et elle fait aux environ de 1000m me semble t'il

1141m pour le Mugello et 1800m pour le Castellet mais en "config 5,8km". Quand j'y suis allé, sur le "3,6 km", la ligne droite (qui doit faire la moitié du total, en gros) était coupée par une chicane Bon, y'a quand même moyen d'arriver vite dans Signes (quand t'as pas peur ) mais rien à voir avec l'époque qu'on pensait révolue mais qui va revenir avec le circuit complet

Gabichon74 a écrit:

StephS a écrit:

il faut avoir des couronnes de 39 à 43 et PSB 15 à 17   et là c'est ok pour tout les circuits avec une 114 ou une 112 maillons .

Y'a des circuits où tu roules avec le pignon d'origine (17)? Perso, il ne m'a servi que sur la route et depuis il est au fond de la caisse de pièces

Salut mon Gaby , ouais à Magny cours , comme Andy est en 114 maillons on à monté 17*x 43

Gabichon c'est le 3.8 et pas le 3,6 , arrete de gratter 200m et oui Signes Ca rentre fort en 4ème !!

Ah oui. je ne sais pas pourquoi j'avais retenu 3,6

Gabichon74 a écrit:

13-ajt a écrit:

Sur le 3.8 sans chicane la ligne droite du mistral fait 1000 ou 1100 m , le mugello je sais pas , je sais que c'est en descente et elle fait aux environ de 1000m me semble t'il

1141m pour le Mugello et 1800m pour le Castellet mais en "config 5,8km". Quand j'y suis allé, sur le "3,6 km", la ligne droite (qui doit faire la moitié du total, en gros) était coupée par une chicane Bon, y'a quand même moyen d'arriver vite dans Signes (quand t'as pas peur ) mais rien à voir avec l'époque qu'on pensait révolue mais qui va revenir avec le circuit complet

Ca doit arriver très très vite après plus de 1000 m à Toc avec 200 cv sous la poignée !!

C'était déjà plus de 300km/h réels il y a plus de 10 ans avec les dernières machines d'endurance qui étaient des 750cm3 alors avec des 1000 cm3 plus récents, ça va arriver vite, c'est certain

StephS a écrit:

Démul zx10r 2011....2014

Magny cours : 16* 40
Le mans       : 16* 39
Alès             : 15* 43
Lédenon       : 15* 42
Le Vigeant    : 15* 42
Dijon            : 16* 41
Issoire          : 15* 42
Pau              : 15* 43

Déterrage de post.

Pour le mans la même démul que celle de Dijon ne va pas ? pourquoi ?

Tu es gaz en grand avec de l'angle dans la courbe Dunlop du coup la circonférence du pneu n'est pas la même bien droit à Dijon. ;)

Conan a écrit:

StephS a écrit:

Démul zx10r 2011....2014

Magny cours : 16* 40
Le mans       : 16* 39
Alès             : 15* 43
Lédenon       : 15* 42
Le Vigeant    : 15* 42
Dijon            : 16* 41
Issoire          : 15* 42
Pau              : 15* 43

Déterrage de post.

Pour le mans la même démul que celle de Dijon ne va pas ? pourquoi ?

Pour Dijon je mettrais du 16x40 car ça rupte à 279 km/h gps en 16x41 (avec pneu AR 200/55).

R1FREDERIC74 a écrit:

Conan a écrit:

StephS a écrit:

Démul zx10r 2011....2014

Magny cours : 16* 40
Le mans       : 16* 39
Alès             : 15* 43
Lédenon       : 15* 42
Le Vigeant    : 15* 42
Dijon            : 16* 41
Issoire          : 15* 42
Pau              : 15* 43

Déterrage de post.

Pour le mans la même démul que celle de Dijon ne va pas ? pourquoi ?

Pour Dijon je mettrais du 16x40 car ça rupte à 279 km/h gps en 16x41 (avec pneu AR 200/55).

tu peu mettre 17*42 ça va très bien

StephS a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

Conan a écrit:

StephS a écrit:

Démul zx10r 2011....2014

Magny cours : 16* 40
Le mans       : 16* 39
Alès             : 15* 43
Lédenon       : 15* 42
Le Vigeant    : 15* 42
Dijon            : 16* 41
Issoire          : 15* 42
Pau              : 15* 43

Déterrage de post.

Pour le mans la même démul que celle de Dijon ne va pas ? pourquoi ?

Pour Dijon je mettrais du 16x40 car ça rupte à 279 km/h gps en 16x41 (avec pneu AR 200/55).

tu peu mettre  17*42   ça va très bien  

Aahhh ce 17x42 (-0/+3), c'est ce que je vais tester dans 1 semaine car j'apprécie les empattements courts.

Par contre ça passe tout juste, j'ai avancé la roue arrière au maximum et la chaîne est un poil trop tendu (20 mm de battement) avec la chaine d'origine.

13-ajt a écrit:

Avec -1+2 au castellet En 190-55 à l'arrière , sur la ligne droite sans chicane , j'arrivais au rupteur .

Ca irait donc bien pour le petit Castellet -1/+2

R1FREDERIC74 a écrit:

13-ajt a écrit:

Avec -1+2 au castellet En 190-55 à l'arrière , sur la ligne droite sans chicane , j'arrivais au rupteur .

Ca irait donc bien pour le petit Castellet -1/+2

Sur le 3.8 avec chicane 16-41 c 'est bien mais boîte 5.