raison ou je craque, gros dilemme! pas encore résolu !

Salut
Je m'explique, j'ai vendu ma Daytona piste et je veux sa remplaçante
Mais j'ai deux possibilités
Soit je fait un gros craquage, je vends ma street triple de route (j'ai un acheteur)
Et j'ai un budget d'un peu plus de 10000 € pour me faire craquer un v4 aprc piste et route
(Tuono ou rsv4)
Soit je reste raisonnable , je garde ma street triple et je me trouve un 600cbr rrrr mais bien équipé.
Je sais que je suis le seul a pouvoir prendre la décision mais un peu d'aide peu m'éviter de prendre la mauvaise !!!!
Pour info je ne roule qu'en moto, et j'ai un petit quad pour me dépanner pour la route mais bon !
J'ai juste peur qu'a l'usage quotidien/piste le v4 me coûte un oeil?
Merci de m'ouvrir les yeux !!!!!!

que tu prennes un cbr ou rsv4 ca reste des moto fiable donc pas de risque juste a l'achat une plus cher que l'autre apres le plus important c'est le choix du coeur il faut te faire plaisir mais si tu roules en moto tout les jours ca sera bien d'avoir une 2eme moto

Si l'utilisation de ta moto de route n'est pas que pour le loisir à ta place je garderai deux motos

Si tu fais de la piste il faut te dire que tôt ou tard la chute arrivera...
Le temps de réparer tu ne seras plus véhiculé si ta moto est ton seul moyen de transport.
De plus pour l'avoir fait avec mon ancienne bécane piste/route il faut du temps pour passer du mode piste au mode route (et vis versa)

Une autre solution si pour toi l esthétique ne compte pas trop sur route: vendre la street et racheter un cb500/scooter.

Avec le surplus tu te fais plaisir sur ta bécane de piste

meme si un RSV4 ça fait rever ,sans hesiter 2 motos , une route et l'autre uniquement piste pour bien des raisons. A un moment pour cause budget j'avais fait ce choix route/piste, ça a dure un roulage, j'ai vite acheter un 2eme brelon

je pense comme merlin !!

;)

OK, je vous remercie, c'est un peu ce que je pense aussi
La moto est mon moyen de transport donc nécessaire
Au pire je pensais me prendre une moto a moins de 2000€ pour la route (zr7, bandit etc ) et fouiner un tuono v4 aprc a un peu plus de 8000€. Après j'ai peur de me retrouver avec une rave pour la route, et un v4 au rabais ou il faudra faire tout un entretien, et investir dans l'équipement piste (protection, poly, etc)

J'étais dans le meme cas que toi coudcoud mais avec un budget différent.
(Au passage j'ai vu tes messages sur le forum street triple ;) )

Perso j'ai choisi de garder la street car c'est vraiment un régal sur route et tu as fais quelques modifs dessus qui la rendent vraiment belle Et puis comme tu dis tu ne trouveras pas aussi bien pour moins cher.
Après ca depend vraiment de ce que tu veux faire sur piste, si tu veux vraiment investir dans une pistarde avec de belles prestation ou moindre...
Je te laisse cette reflexion et l'aide des plus expérimenté
V

de se que j'ai entendu il faut faire attention avec les rsv4 il y as un truc soit avec les joint de queu de soupapes soit un tendeur qui suse prematurement car mon pote la ramener a aprilia il y as fait changer les pieces facture elever et les as remplacer par des piece racing

attention a bien se renseigner

Merci pour vos réponse
Le choix de la raison semble être plus approprié a ma situation
Et Nono, merci pour ma street je l'adore!

l'aprc est il vraiment nécessaire ??????

Oui 2 brelon c'est mieux

Ya moyen de trouver des super bécanes à 2500-3000 pour la route
Genre des bicylindres pas trop côté
VFR

et de mettre un peu de sous sur la pistarde sur tu fais beaucoup de piste.

A toi de jauger le ratio route/piste

Après tu peux très bien prendre un 1000 genre cbr,zx10,r1 pour le même budget que la 600 (avec plus de bornes ou plus vieille), comme sa sa te permet d'avoir quand même une bécane route et une bécane piste.

Tu peux la vendre combien la triple ?

Je serai toi je la garderai et prendrai le cbr ou équivalent.

le rsv4 niveau fiabilité c'est bof bof sur les circuits tu en voie régulièrement en panne ... surtout les 1ere (defaut de bielle) il en parle sur le forum aprilia v60

moi perso le choix serait vite fait 600 cbr rr 08 mini

Sur les APRC pas plus de probleme qu'ailleurs, apres les premieres c'est sur ce n'est pas la meme histoire mais si le moteur a pas deja peté c'est qu'il devrait tenir

En venant d'un dayto/street je pense que tu vas t'ennuyer sur un cbr surtout en 600 donc si j'etais toi je prendrais le v4 pour dire d'essayer et se faire plaisir quitte a le revendre plus rapidement ... ;)

Mimil121 a écrit:

Oui 2 brelon c'est mieux
Ya moyen de trouver des super bécanes à 2500-3000 pour la route
Genre des bicylindres pas trop côté
VFR
et de mettre un peu de sous sur la pistarde sur tu fais beaucoup de piste.

A toi de jauger le ratio route/piste

+1

TOTO #71 a écrit:

Mimil121 a écrit:

Oui 2 brelon c'est mieux
Ya moyen de trouver des super bécanes à 2500-3000 pour la route
Genre des bicylindres pas trop côté
VFR
et de mettre un peu de sous sur la pistarde sur tu fais beaucoup de piste.

A toi de jauger le ratio route/piste

+1

+2

Si tu chute avec la RSV4, aura tu les moyens de la refaire ? il y a beaucoup de pièces d'occasion ? Perso, dans ton dilemme, moi je n'hésite plus, une full piste et une full route.

En plus je suis sûr que sur piste tu te "lâchera" moins avec une seul moto de route/piste.

Jo Lanouille a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Mimil121 a écrit:

Oui 2 brelon c'est mieux
Ya moyen de trouver des super bécanes à 2500-3000 pour la route
Genre des bicylindres pas trop côté
VFR
et de mettre un peu de sous sur la pistarde sur tu fais beaucoup de piste.

A toi de jauger le ratio route/piste

+1

+2

Si tu chute avec la RSV4, aura tu les moyens de la refaire ? il y a beaucoup de pièces d'occasion ? Perso, dans ton dilemme, moi je n'hésite plus, une full piste et une full route.

En plus je suis sûr que sur piste tu te "lâchera" moins avec une seul moto de route/piste.

euh je suis pas tout a fais d accord avec ta derniere phrase , avec un achat immobilier j ai du reduire mon budget piste et surtout tirer un trait sur une deuxieme moto , j ai donc investi dans la protection de mon 600 gsxr ( et pieces en rab ) et jai roulé deux fois cette année et j ai pris enormement de plaisir avec car depuis que je roule avec j ai un bon feeling dessu et sa ma permis de repousser mes limites et de progresser sur mes chronos . mais apres quand on a les moyens d avoir deux motos autant pas ce privé lol

Bon mon choix est fait! Je laisse tomber le V4 pour le moment! C'est pas tout d'avoir une moto de rêve dans le garage, il faut pouvoir l'assumer aussi.
Je suis a 99% sur la route et au maxi je ferais 10 journées piste, les autres 1000 me font peur (pas de traction contrôle ou assistance électronique) sinon j'aurais sûrement pris un 1000 cbr
Du coup mon choix se porte sur un 600 cbr réputé facile, fiable.
Le r6 j'ai déjà donné et j'en veux plus , a mon niveau!
La Daytona déjà 2 et c'est de la balle
Le zx6r j'ai pas accroché
Au pire il me reste le 750 gsxr ????

le 750 est très bien ... maintenant une 1000 ça se conduit très bien ... et même sans électronique !!!!

Dis donc mon Coudcoud, tu débloques ?  
Toi qui changes de brêle comme de slip, te poses pas de question et sautes sur le RSV4 !!!!
Tu sais ce que j'en pense, c'est de la baaaalle l'Aprilia. Même moi j'arrive à m'en servir alors un boulet comme toi ...  

Fais le pas ou tu le regrettera longtemps, depuis le temps que ça te gratouille mais compte pas sur moi pour te fourguer la mienne !
A moins que la nouvelle R1...

bizzz

Ha te voilà toi!!!! Je vais sauté sur un rsv4 ce sera la tienne!!!! C'est ta faute si j'en suis la aujourd'hui !!!

Non j'ai retrouvé la raison je peu pas me permettre ( pour le moment) de me lancer dans l'aventure V4.
2015 ce sera retour sur piste, des chrono et encore des travaux a la maison( mais tu verras ça si on fait la bouffe des pistards a la maison)

trouve une gex mil K5 ... c'est une superbe brêle !!!!

;)

coudcoud a écrit:

Ha te voilà toi!!!! Je vais sauté sur un rsv4 ce sera la tienne!!!! C'est ta faute si j'en suis la aujourd'hui !!!

Non j'ai retrouvé la raison je peu pas me permettre ( pour le moment) de me lancer dans l'aventure V4.
2015 ce sera retour sur piste, des chrono et encore des travaux a la maison( mais tu verras ça si on fait la bouffe des pistards a la maison)

Dommage, tu connaitrais la bête, on aurait fait une ou deux endurance ensemble en O3Z...(histoire de te motiver un pneu plus !).
Et pis tu nous fais ch..., t'as k passer ton permis bagnole et te prendre une poubelle, comme tout le monde

PS: je savais pas que tu avais une raison !

En tout cas, ça va etre looooong d'ici la saison prochaine

Ça me laisse le temps de trouver la pistarde qui va bouffer de la 1000!

Puis de l'endurance j'en ai pas !! Surtout après les tartiflettes de cet hiver

Et un tuono v4 aprc avec plus de 20000 km sa peu le faire ou pas en fiabilité/kilomètres ????

C'est plutot pourquoi ca le ferait pas ?
Tu m'aurais dis un RSV4 de 2010 avec 30 000 sans revision d'accord (quoique generalement les moteurs petent avant les 5 voire 10 000 :D) mais la si c'est suivi ya pas de raison

Passe ton permis bordel !!! Roule en caisse la semaine et en v4 sur piste.
Le Tuono avec plus de 20000 bornes....je sais pas ...

!!¡!!! Et une mv Agusta en 675 ça doit le faire !!!!!!

MV en dehors du garage j'eviterais

Comment tu fais sans le permis bagnole , c’est pas galère au taf ?

Si tu veux j'ai une rsv4 à vendre 😉 mais sans aprc

TOTO #71 a écrit:

Comment tu fais sans le permis bagnole , c’est pas galère au taf ?

Personnellement sa me pose pas de probleme, je suis bien équipé pour toutes les conditions,
J'ai même un petit quad 300 pour les conditions extrême !!!!(c'est plus ma femme que sa embete)

Sinon pour la moto je suis dans le vague !!!!
Entre le cbr que je ne trouve pas (vive la patience), un v4 inaccessible, des MV qui me font craquer (mais qui font peur en fiabilité) , et l'inconnu comme des 848, des 1000cbr qui me font peur surtout que je roule principalement a Bresse ????? De quoi se taper la tête contre les murs aïe !!