BMW S1000RR 2015

Encore un beau pot d'échappement d'origine !

Elle sera moins puissante aussi pour repasser sous les 200ch (199 exactement) pour des questions de tarifs d'assurance en allemagne

Elle gagne en poids et puissance fane (surement aussi en prix) par contre tu as raison pour les tarifs et les 199cv

Shifter de retrogradage.

Dtc réglable sur 14 niveaux

on va pouvoir bosser sérieusement

Comme dirait Laurent Cochet, kiki toudur !

Jeager a écrit:

Elle gagne en poids et puissance fane (surement aussi en prix) par contre tu as raison pour les tarifs et les 199cv

Je pensais qu'elle faisait plus de 200cv la bavaroise

193 la première

Mimil121 a écrit:

Shifter de retrogradage.

sa commence a parler à ce moment la!!
elle est en commande ride by wire?

depuis 2009 déjà

insane_rider a écrit:

depuis 2009 déjà

merci

shifter au retrogradage...c'est bien les concess vont faire de la boite...

shifter au retrogradage d'origine ? je suis pas sur que ce soit le top . Les systeme performant existant sont extremement cher(ca coute entre 900 et 1600€) donc comme le dit le dernier message preparez les sousous pour de la boite a gogo

Au niveau de la boite le principe reste le même, juste inversé.

Je pense qu'il savent ce qu'ils font... Ne critiquez pas avant d'avoir vu.

il faudra preparer les sousous c'est bien ce qu'on dit un vrai systeme s'appel blipper il te permet de mettre le coup de gaz automatiquement et ,pour les model les plus performant, de ne plus toucher l'embrayage mais vu le prix de cette piece la bmw va prendre une sacree hausse alors

mobyfab a écrit:

Au niveau de la boite le principe reste le même, juste inversé.

Je pense qu'il savent ce qu'ils font... Ne critiquez pas avant d'avoir vu.

pas exactement pareil, il faut piloter aussi les papillons pour "mettre un coup de gaz".

on une echelle différente, yamaha n'a pas trouvé la solution pour le faire sur ça M1*


grilled par grosman

allez une derniere chose sur ca pour ne pas pourrir ce post voici un model de blipper et ce que ca donne

www.proshift.com/video_gallery/id/718/t/10

le systeme coute un peu de sous je bosse avec eux juste au cas ou quelqu'un ait le portefeuille bien rempli

Je sais bien tout ça nico.

Au niveau du blipper comme il y a déjà le drive by wire c'est juste une question de software dans le boitier. (si ils utilisent bien un capteur type strain gauge qui fonctionne dans les deux sens)

Le principe reste exactement le même, on soulage les contraintes de la boite pour passer le rapport.

Coût matériel en plus: 0
Juste de la R&D.

Ce que tu montre en vidéo c'est un power shifter, c'est encore autre chose et effectivement ça coûte cher.

Sur la M1 c'est pas le même système ils font ça de façon mécanique je crois. (boite seamless)

Corrigez moi si je dis une bêtise.

sur la M1 c'est aussi électronique mais il y a une part mecanique interne a la boite c'est normal.

insane_rider a écrit:

depuis 2009 déjà

De quoi depuis 2009 ? Le ride by wire ? Perso j'ai un cable d'accélérateur sur ma S1000RR de 2011

l'un n’empêche pas l'autre.

C'est pas un vrai ride by wire dans ce cas , sur les ktm depuis 2013 c'est un vrai accélérateur éléctronique , plus de cable du tout , doit y avoir d'autre marque je pense ? MV ?

ça ne change absolument rien, chez MV le potentiometre est dans la poignée, chez bmw les cables commandes un potentiometre.

Marquez utilise un accélérateur sans cable, Pedrosa si et leur moto fonctionne pareil

Le fait d'avoir un câble ça permet de régler la garde beaucoup plus facilement par exemple. Sur une Panigale c'est vraiment chiant de ne pas pouvoir le faire...

Au top Bader !!

GROSMAN a écrit:

il faudra preparer les sousous c'est bien ce qu'on dit un vrai systeme s'appel blipper il te permet de mettre le coup de gaz automatiquement et ,pour les model les plus performant, de ne plus toucher l'embrayage mais vu le prix de cette piece la bmw va prendre une sacree hausse alors

je suis pas trop d'accord avec toi,

le capteur dois être différent pour reconnaître le push/pull (en coût cela ne représente pas grand chose )

outre des considérations de RDM ( résistance des materiaux ) la fonction blipper n'est purement que du soffware qui existe depuis des plombe. Donc les coûts pour moi seront quasi invisible sur le prix de la moto, outre le fais de facturer l'option ( de serie ou pas j'en sais rien ) mais la c'est le business.

je suis d'accord pour l'usure de la boite uniquement en condition urbaine...( tu rentres en 6 en ville à 70kmh puis tu fais 6/4/3/2eme sans toucher l'embrayage...) ouch...

sur piste aucun changement.

la les commentaire ont 1 an maintenant un blipper coute moins cher car developpé pour exemple aujourd'hui un pilote a teste le systeme sur son s1000rr de 2012 ben super content par rapport au systeme bmw 2015 inadapte a la piste