help, pb démarrage r6 2012

Bonjour à tous, je vous explique le truc :

juillet 2013 grosse grosse gamelle en course à Magny-Cours, R6 pulvérisée, pilote bien froissée...
bref je me met en tête de trouver des pièces et de remonter la bête.

je met tous à nu, il me reste moteur, cadre, bras oscillant et jantes... je trouve toutes les pièces nécessaires au remontage petit à petit :

boitier, faisceau, compteur, neiman, clefs
fourche complète, tès inf et sup,
rampe d'injection+boite à air
réservoir

enfin bref de quoi la remonter !

début juillet 2014 j'attaque le remontage, et là je viens de finir, sauf que... pas moyen de la démarrer, les différents code pas que j'ai eu ont été résolus, je n'en ai donc plus aucun d'enregistré, sauf qu'elle refuse de démarrer, lorsque je tourne la clef, l'initialisation se fait correctement, la pompe se lance.... sauf que quand j'appuie sur le bouton magique, le démarreur se lance, mais ça ne démarre pas... lorsque j'appuie sur le bouton, j'ai aussi le voyant de défaut qui s'allume, aucun code panne s'affiche, et aucun n'est en historique.

Bref, ça fait un moment que je galère la dessus sans parler des autres galère au remontage, alors si quelqu'un à une idée, je suis preneur !

Merci à vous !

Tu a vérifier le contact de chute si il était bien en place.

Quand tu deconnectes le tube en sortie de reservoir , est ce que ca coule tout seul ???

salut,

contact de chute bien en place

quand j'ai débranché la durite d'alimentation en essence, j'ai pris une belle giclée (d'essence^^), c'était limite en pression, surement à cause de tous mes essais de démarrage infructueux !

tu peux commencer par déterminer si c'est un pb d'allumage ou d'injection, ça réduira les causes probables

suite au changement sur le faisceau .... tu n'aurai pas une protection anti-vol genre entre la clef et le boitier ou un truc du genre ???

alors la... j'ai la clef qui correspond au boitier et au neiman

donc ça devrait pas venir de là alors

lelex #85 a écrit:

salut,


quand j'ai débranché la durite d'alimentation en essence, j'ai pris une belle giclée (d'essence^^), c'était limite en pression

Et ca s'arrete de couler ou pas , sinon des fois le joint torique se barre et plus de pression

Sort tes bougies pour vérifier que tu as bien une étincelle. Tu la colle sur une masse et tu met un coup de démarreur voir si ca donne si ca marche c'est que l'essence n'arrive pas au bout!!

vais essayer tous ça, j'ai du temps dimanche.

Il m'est arrivé un soucis similaire. Pas dutout sur le même type de moto mais sait-on jamais..
J'avais un 500GPZ de 1992 et avait monté un Neiman de 500GPZ 1995 et ce dernier empêchait toute étincelle aux bougies.. Je n'ai jamais su pourquoi mais du jour où j'ai remit un Neiman d'un modèle similaire tout refonctionnait parfaitement!
A voir pour toi si le Neiman en question est du même millésime que ton bestiau.

++

t as pas changé tes leviers ? capteur d embrayage (derriere le levier.) detends ton levier et essayes ..

Capteur de chute ... ta flèche est bien vers le haut ? Est il encore en etat de fonctinnement. ?

Au pire essai a un pote ou autres d essayer un de leur capteur ?

J'ai eu un problème similaire a l'époque ou je roulais en r6

Essaye de reprogrammer tes clés avec la cle rouge. Pas sûr que ce soit ca mais on ne sait jamais

sur l'idée de la durite d'essence , t'as regardé si elle était pas pliée ou pincée une fois le réservoir en place ? j'ai déjà vu ça .... pas sur une R6 mais bon .......