Réglages amortisseur: usure pneu

Salut,

Mon pneu arrière se déchire sur les flancs, j aimerais savoir comment je peux corriger ça avec l amortisseur (origine, préparé Delcamp) ou la pression des pneus. Merci

Quelques infos: Yamaha cross plane 2009, circuit Lédenon, Pneu D211 E, Pression sous couverture 1.4 Bar > 65°c
Température piste 20°C, Temps moyen au tour 1min 38.

Pression sortie de piste ?

J ne les ai pas :/

C'est très important. 1.6 sortie de piste, c'est plus important que sortie de couv. 

Combien de temps sous couv ?

trop de précontrainte?

Environ 50 min le matin, puis 35 min entre les sessions. Les couvs sont des Biketeks classiques sans thermostat.
Un type a pris la température du pneu arrière avant que je prenne la piste à 63-65°C

J ai eu le même problème dans la cuvette d' Ales virage gauche..

Sur la moto le grip était plutôt correct.

Selon toi les pressions sont mauvaises?

Pour la précontrainte, je suis dans la plage de réglage de Delcamp. On est loin de l effet bout de bois

Pression tiptop et ensuite l'amorto mais déjà le gros du travail sera fait sans oublier un pilotage correct .

pas assez de vitesse de passage en courbe, donc essorage conséquent de la poignée en sortie

Pas faux, j ai tendance a "m’arrêter" au point de corde et souder comme je peux pour sortir. Mais je suis loin d utiliser toute la puissance.

C est pas le principe des trajectoires en V ?

si mais il faut quand meme avoir de la vitesse

niko1mm a écrit:

Pas faux, j ai tendance a "m’arrêter" au point de corde et souder comme je peux pour sortir. Mais je suis loin d utiliser toute la puissance.

C est pas le principe des trajectoires en V ?

les traj en "v" c'est plus pour les 1000 non ????

oui

Pour moi, pression trop élevé. 1.4 a 65 degré, ton pneu n'est pas assez chaud

Les biketek ne sont pas réputé pour leur chauffe, je les mettrais 1h30 avant le matin et direct en sortie de piste, mais surtout prendre la pression à chaud en sortie de piste. Si t as pas cette info, ça sert a rien de te prendre la tête avec lamorto

Faut vraiment avoir un amorto complétement à la rue, ou un pilotage vraiment spécial pour arracher comme ça.

Pour moi c'est trop gonflé, enlève 100gramme facile.
Ton 1.4 c'est pour de la bonne couv qui chauffe à 80°

Si ça continue étudie la piste de nico et de l'amorto, si la course morte est bonne, détente trop serré.

Faudrait avoir la pression à chaud pour être sur mais pour moi aussi, surgonflage.

Merci pour vos réponse, je ne savais pas pour les biketek. D ailleurs quand le type m a annoncé 65°C j' ai été surpris d être aussi bas, mais au vu de la température de l air, lui n était pas surpris.

Je vais surveiller la Pression de prés, et pour la vitesse de passage en courbe je vais m appliquer.
Mais je ne suis pas certain qu avec 5 ou 10km/h de plus ca change grand chose vu la resserve de puissance qu il reste dans le cross plane.

Merci à tous ;)

Il y a des infos intéressantes ici:
http://blog.motoblouz.com/equipement/usure-irreguliere-pneus-piste-en-identifier-lorigine-4485/

cbr85 a écrit:

Il y a des infos intéressantes ici:
http://blog.motoblouz.com/equipement/usure-irreguliere-pneus-piste-en-identifier-lorigine-4485/

Au top ton tuto! :D

C est bien ce que d'autres pensaient, pneu sur gonflé. y a de bonnes écailles ou j y peux glisser un ongle..

Merci

J'avais exactement le même problème sur ma première daytona et sur le RSV4. Le pneu arrière était complétement déchiqueté. Je pensais que c'était l'amorto mais maintenant grâce à vous je surveillerai de prêt mes pressions ;-)

as tu fait tes courses mortes?
souvent comme l'ont dit certain avant moi, un problème de manque de vitesse en courbe c'était (c'est   ) mon cas.

1,6 c'est un peu trop je pense aussi,
j'utilise que des d211 et on m'a tjrs dit pas plus de 1.5 sortie de roulage...

niko1mm a écrit:

Salut,

Mon pneu arrière se déchire sur les flancs, j aimerais savoir comment je peux corriger ça avec l amortisseur (origine, préparé Delcamp) ou la pression des pneus. Merci

Quelques infos: Yamaha cross plane 2009, circuit Lédenon, Pneu D211 E, Pression sous couverture 1.4 Bar > 65°c
Température piste 20°C, Temps moyen au tour 1min 38.

http://blog.motoblouz.com/equipement/usure-irreguliere-pneus-piste-en-identifier-lorigine-4485/


il y a quelques infos ....

Même souci que toi lors de mon dernier roulage aussi bien à l'arrière qu'à l'avant avec de pirelli superbike (l'AR en 3 sessions de 20mins alors qu'il était neuf )
J'avais mis la pression la plus basse recommandée par pirelli mais à froid et pas fait de vérif en sortie de piste.
Maintenant ça va être systématique la vérif en sortie de piste jte le dis.