avis reprogrammation véhicule diésel

salut amis motards, bon un sujet pour les caisseux

je me tate à faire reprogrammer le 3008 de madame
c'est un 2.0 HDI 150, il y'aurait un diagnostic, reprog, passage au banc avant et apres

est ce que c'est risqué pour le fap ou autre?
je précise que c'est uniquement pour avoir un agrément de conduite supérieur
merci d'éviter les réponses style achete un 330D ou autres lol c'est pas le sujet

merci pour vos avis et retours d'expérience

SAlut,
Tu peux y aller sans problème c'est le moteur 163CV bridé... le gain et de 30 à 35CV et tu peux espérer un gain de conso de 0,5L/100.

Si c'est bien fait aucun problème pour le FAP.

C est quoi l interet pour un constructeur de bridé un moteur d origine

Peut etre les normes anti pollution.
Et ca leur permet d'elargir leur gamme de produit avec la meme base

nico29-35 a écrit:

Et ca leur permet d'elargir leur gamme de produit avec la meme base

+1

je l'ai fait faire sur un bipper chez bcr qui est digiservice. ça métamorphose le véhicule !!!!
pas de bruit de claquement, pas de fumée, rien, nada !!!
Pour le fap, maintenant, y a moyen de les faire nettoyer pour pas cher donc c pas un soucis
Ma prochaine qui devrait-être aussi un 3008 150cv sera aussi reprogrammé tu nous en dira plus !

ce qui bride les constructeurs, c'est les normes de pollution mais aussi la fiscalité du véhicule

et en prix ça donne quoi ?

merci

449-15% pendant les portes ouvertes

Alors ça c'est un post qui m'intéresse, parce que, mon Avensis 2.2d 150, je l'adore, mais en dessous de 2000 trs, mais vraiment creux :( Je me demandais donc aussi, si  je pourrais la faire reprog, mais on me l'avais déconseillé, genre "ça fait plus de mal que de bien, etc..."
Et comme je suis une bille en méca et tout, je n'ai donc aucun avis sur la q° ^^
Si Bébert pouvait nous donner un ordre de tarif, histoire qu'on se fasse une idée ;)
Edit : ah ben, le temps que je tape mon mess, il avait déjà répondu ^^' trop rapide Bébert ;)

Ouais puis ça semble sérieux c'est pas 350€ donnés au black

si c'est pour un gain de consommation les produit mecarun sont top et ca marche vraiment (teste sur la subaru et opel mokka) pour le nettoyage des vannes EGR et pour le FAP ca nettoie bien aussi apres pour un gain de puissance c'est sur que ca apporte pas mais bon je vois pas l'interet d'etre hors homologation du vehicule (le changement fait que le vehicule n'est plus homologue car plus les normes du constructeur)

Il faut savoir que quand tu fais reprog tu n'es plus homologuer donc plus assurer. C,'est comme pour une moto débridée.

Il faut trouver un bon reprogrammateur, pas quelqu'un qui injecte des carto de "série" il faut que ce soit fait sur mesure. Mini un passage au banc avant et après.

Je l'ai fait sur ma megane rs (Vone racing à Chabeuil dans le 26) et je ne le regrette pas du tout, j'ai eu un gain de 40cv mais pas de conso en moins. Même si je sais que je prends un risque en cas d'accident grave.

Tu risques pas grand chose, faut encore que l'assureur est l'idée de faire faire un contrôle ! Et le retour en arrière est facile !

je suis ce post avec attention.. je me tate pour mon a4 v6 tdi 233..

farsac a écrit:

Tu risques pas grand chose, faut encore que l'assureur est l'idée de faire faire un contrôle ! Et le retour en arrière est facile !

Biensur mais faut quand même en être conscient.

si ta bagnole est accidentée, l expert il peut le voir comment?? visuellement y a rien et faut la passer au banc pour savoir..

Regardez sur ziptuning.fr une boite sérieuse, et les chiffres approximatifs sont annoncés sur le site.

steau28 a écrit:

si ta bagnole est accidentée, l expert il peut le voir comment?? visuellement y a rien et faut la passer au banc pour savoir..

Par le calculateur, sufit de la passer a la valise.

pourtant les préparateurs se vantent de l invisibilité à la valise justement?

il y a des valeurs qui sont modifier (paramètres d'injection, pression de turbo).

Mais c'est invisible à l’œil nu on est d’accord, faudrait vraiment chercher la petite bête.

Guibs38 a écrit:

Il faut savoir que quand tu fais reprog tu n'es plus homologuer donc plus assurer. C,'est comme pour une moto débridée.

Il faut trouver un bon reprogrammateur, pas quelqu'un qui injecte des carto de "série" il faut que ce soit fait sur mesure. Mini un passage au banc avant et après.

Je l'ai fait sur ma megane rs (Vone racing à Chabeuil dans le 26) et je ne le regrette pas du tout, j'ai eu un gain de 40cv mais pas de conso en moins. Même si je sais que je prends un risque en cas d'accident grave.

ça se voit moins qu'un boitier Chinois
y'a passage au banc prévu avant-apres
niveau tarif ça me semble correct?

Attention il y a beaucoup de 'on dit que'  mais en réalité il y a peu de risque vis à vis des assurances et de la garantie constructeur.

Après il y a toujours les bonnes et les mauvaises bases de travail, exemple un scenic 1,9l 120cv ne surtout pas faire par contre certaines bmw peuvent gagner 100cv sans problème et sur du long terme avec une boîte auto en prime.

Sur un essence jamais de gain de consommation par contre un diesel entre 0,5 et 0,8l/100 c'est possible à condition que l'entretien,  le débitmètre et le fap soit en état.

Supprimer le fap double le gain initial en général.

En général le concessionnaire ne peut pas voir la reprog sauf certaines modèles.

misterzuk a écrit:

Regardez sur ziptuning.fr une boite sérieuse, et les chiffres approximatifs sont annoncés sur le site.

moi ce serait cette boite:

http://www.hpperformance.fr/

bonsaï a écrit:

Attention il y a beaucoup de 'on dit que'  mais en réalité il y a peu de risque vis à vis des assurances et de la garantie constructeur.

Après il y a toujours les bonnes et les mauvaises bases de travail, exemple un scenic 1,9l 120cv ne surtout pas faire par contre certaines bmw peuvent gagner 100cv sans problème et sur du long terme avec une boîte auto en prime.

Sur un essence jamais de gain de consommation par contre un diesel entre 0,5 et 0,8l/100 c'est possible à condition que l'entretien,  le débitmètre et le fap soit en état.

Supprimer le fap double le gain initial en général.

En général le concessionnaire ne peut pas voir la reprog sauf certaines modèles.

je pense que mon 2.0 HDI 150 est pas mal en base non

très bien ce post

tu peux y aller les yeux fermés, ça te change un véhicule . Certains moteurs te font gagner plus que d'autres, idéalement un turbal fera cracher plus de chevaux qu'un atmo.

Pour info, je l'ai fait sur 3 de mes précédentes voitures chez Diapason Motorsport avec passage au banc avant/après, je n'ai jamais eu aucun souci tout au long des km effectués. Il te fourni la courbe de passage après la modif

- BMW 320D (2005) 163 ch: passée à 168ch, reprogrammée à 218ch (70000km effectués avec sans pb)     une bombasse
- GOLF 6 TDI 2.0 110 (2010): passée à 111ch, reprogrammée à 171ch (35000km effectués sans souci)
- BMW 116D (2011)115ch : passée à 116ch, reprogrammée à 195ch une tuerie (pour l'instant 13000km avec sans souci)


Ma prochaine sera reprog aussi

bebert85 a écrit:

bonsaï a écrit:

Attention il y a beaucoup de 'on dit que'  mais en réalité il y a peu de risque vis à vis des assurances et de la garantie constructeur.

Après il y a toujours les bonnes et les mauvaises bases de travail, exemple un scenic 1,9l 120cv ne surtout pas faire par contre certaines bmw peuvent gagner 100cv sans problème et sur du long terme avec une boîte auto en prime.

Sur un essence jamais de gain de consommation par contre un diesel entre 0,5 et 0,8l/100 c'est possible à condition que l'entretien,  le débitmètre et le fap soit en état.

Supprimer le fap double le gain initial en général.

En général le concessionnaire ne peut pas voir la reprog sauf certaines modèles.

je pense que mon 2.0 HDI 150 est pas mal en base non

http://www.ziptuning.fr/Reprogrammation/Peugeot-3008-2.0-HDi-150-cv-car-4078.html#header

+37cv
+63Nm

par contre, ils vantent une baisse de conso pas vraiment. Je n'ai rien vu. Même une légère surconsommation sur mon 320D mais bon, je lui en mettait plein la tronche aussi

Quand je vois les puissances et surtout les couples des voitures reprog... ca me donne envie de vendre les motos et de me reprendre une vraie grosse berline

http://www.ziptuning.fr/Reprogrammation/Mercedes-Benz-E-55-5.5-AMG-476-cv-W210-W211-car-2186.html#header

c est pas le même plaisir!

Je prends mon pied à chaque fois que je remonte dans ma vieille E46 330ci... mais un bon V8

Tu prends une 325d e91 qui fait 197ch une fois reprogrammé ....... 300ch !!

Moi j'ai fait reprogrammer mon trafic 2.0 dci, je suis passer de 90cv a 120cv et du couple en plus. Depuis c'est un vrai plaisir a conduire. Comme déjà dit c'est pas homologué, après en cas d'accident les expert ce font pas chier a regarder ça à part si il tombe par hasard sur des boitier mais ça c'est nul. Prochaine étape si je le vend pas, suppression du fap et vanne egr deja supprimer

le risque est surtout en cas d'accident grave maintenant dans une utilisation classic peu de risque c'est sur

GROSMAN a écrit:

le risque est surtout en cas d'accident grave maintenant dans une utilisation classic peu de risque c'est sur

et encore ...

la c'est sur qu'il cherche si il y a des morts ou aussi grave

GROSMAN a écrit:

la c'est sur qu'il cherche si il y a des morts ou aussi grave

Meme quand il y a des mort il ce font pas chier, j'ai jamais vu un expert brancher l'ordinateur pour n'importe quelle circonstances, je suis mécano et j'en vois toute les semaines, donc aucun risque la dessus

bill6r a écrit:

Moi j'ai fait reprogrammer mon trafic 2.0 dci, je suis passer de 90cv a 120cv et du couple en plus. Depuis c'est un vrai plaisir a conduire. Comme déjà dit c'est pas homologué, après en cas d'accident les expert ce font pas chier a regarder ça à part si il tombe par hasard sur des boitier mais ça c'est nul. Prochaine étape si je le vend pas, suppression du fap et vanne egr deja supprimer

Ça m intéresse j ai,le même et il est de fin 2006
Tu consommes moins ,?
Le moteur est vraiment plus rempli?
L importance pour moi c est de ne pas avoir de souci de fiabilité en plus par rapport à cette modification;
Petit Hs mais comment tu peux supprimer la vanne egr,on m à dit que c était pas possible sur ce modèle?

gonzy a écrit:

bill6r a écrit:

Moi j'ai fait reprogrammer mon trafic 2.0 dci, je suis passer de 90cv a 120cv et du couple en plus. Depuis c'est un vrai plaisir a conduire. Comme déjà dit c'est pas homologué, après en cas d'accident les expert ce font pas chier a regarder ça à part si il tombe par hasard sur des boitier mais ça c'est nul. Prochaine étape si je le vend pas, suppression du fap et vanne egr deja supprimer

Ça  m intéresse j ai,le même et il est de fin 2006
Tu consommes moins ,?
Le moteur est vraiment plus rempli?
L importance pour moi c est de ne pas avoir de souci de fiabilité en plus par rapport à cette modification;
Petit Hs mais comment tu peux supprimer la vanne egr,on m à dit que c était pas possible sur ce modèle?

Ça fait 1 mois que je l'ai fait et pour l'instant je consomme pas plus et pas moins mais j'ai encore pas rouler a vide lol.
Oui pour le moteur c'est le jour et la nuit!
Après ça sert a rien de mettre plus de chevaux que 120cv c'est largement suffisant.
Pour la vanne egr le plus simple c'est de la boucher, moi ce que j'ai fait c'est boucher la vanne egr et débrancher après un ami me la supprimer du calculateur, mais la il faut un logiciel spécial! Si j'en refait un je te ferais des photos pour la boucher

moi c'est la fiabilité moteur qui me fait peur, j'ai mis 19000€ ds la caisse je veux pas de merde

bill6r a écrit:

gonzy a écrit:

bill6r a écrit:

Moi j'ai fait reprogrammer mon trafic 2.0 dci, je suis passer de 90cv a 120cv et du couple en plus. Depuis c'est un vrai plaisir a conduire. Comme déjà dit c'est pas homologué, après en cas d'accident les expert ce font pas chier a regarder ça à part si il tombe par hasard sur des boitier mais ça c'est nul. Prochaine étape si je le vend pas, suppression du fap et vanne egr deja supprimer

Ça  m intéresse j ai,le même et il est de fin 2006
Tu consommes moins ,?
Le moteur est vraiment plus rempli?
L importance pour moi c est de ne pas avoir de souci de fiabilité en plus par rapport à cette modification;
Petit Hs mais comment tu peux supprimer la vanne egr,on m à dit que c était pas possible sur ce modèle?

Ça fait 1 mois que je l'ai fait et pour l'instant je consomme pas plus et pas moins mais j'ai encore pas rouler a vide lol.
Oui pour le moteur c'est le jour et la nuit!
Après ça sert a rien de mettre plus de chevaux que 120cv c'est largement suffisant.
Pour la vanne egr le plus simple c'est de la boucher, moi ce que j'ai fait c'est boucher la vanne egr et débrancher après un ami me la supprimer du calculateur, mais la il faut un logiciel spécial! Si j'en refait un je te ferais des photos pour la boucher

Merci Bill

bebert85 a écrit:

moi c'est la fiabilité moteur qui me fait peur, j'ai mis 19000€ ds la caisse je veux pas de merde

Ça dépendra de ton pied droit ! Si tu roules comme une brute laisses le comme ca . si tu roules normalement ras.
Mon billet a déjà fait 20000 kms sans aucun problème
J'ai une 206 qui a 353 000, elle a un boitier power système depuis ses 200 000, ras non plus

farsac a écrit:

bebert85 a écrit:

moi c'est la fiabilité moteur qui me fait peur, j'ai mis 19000€ ds la caisse je veux pas de merde

Ça dépendra de ton pied droit ! Si tu roules comme une brute laisses le comme ca . si tu roules normalement ras.
Mon billet a déjà fait 20000 kms sans aucun problème
J'ai une 206 qui a 353 000, elle a un boitier power système depuis ses 200 000, ras non plus

cool merci pour l'info!!

Bon, je suis allé chez Colorauto, près de Nancy 54, qui est Digiservices
Résultat des courses :
Toyota Avensis D4d 150  : pas reprogrammable (raison pas très claire, peut être trop difficile à craquer)
Ford Fiesta 1.25 82 CV    : pas reprogrammable (même moteur que le 1.25 60 CV, donc déjà au taquet ^^).
Moi qui voulais une Avensis de 180 CV, tant pis   , mais que je ne voulais pas de boîtier additionnel, ben je reste tranquille

Acheté le 177 lol

bebert85 a écrit:

farsac a écrit:

bebert85 a écrit:

moi c'est la fiabilité moteur qui me fait peur, j'ai mis 19000€ ds la caisse je veux pas de merde

Ça dépendra de ton pied droit ! Si tu roules comme une brute laisses le comme ca . si tu roules normalement ras.
Mon billet a déjà fait 20000 kms sans aucun problème
J'ai une 206 qui a 353 000, elle a un boitier power système depuis ses 200 000, ras non plus

cool merci pour l'info!!

qu'il est con ce correcteur d'orthographe :
billet = Bipper

Ce qui est important aussi pour la fiabilité (autre que bien suivre l'entretien avec des produits de qualité) c'est de mettre du bon gazoil comme le total excelcium ou Wynn's ...

justement, tu n'as pas tout à fait raison, moi à chaque fois ils m'ont demandé ce que je mettais comme carburant. Il faut absolument éviter l'excellium de Total qui est trop pauvre, mais plutôt prendre le "standard"

....enfin c'est ce qu'ils disent et c'est aussi ce qui se lit sur tous les forums...

Bonsoir les amis.

Je voulais savoir jusqu a combien de km peut on reprog un vehicule.
J ai une bmw 320d e90 163ch qui va avoir 170 000 km et depuis que je l ai j'hesite a la reprog.

Est il encore temps ou cela est trop tard?

cmoign a écrit:

justement, tu n'as pas tout à fait raison, moi à chaque fois ils m'ont demandé ce que je mettais comme carburant. Il faut absolument éviter l'excellium de Total qui est trop pauvre, mais plutôt prendre le "standard"

....enfin c'est ce qu'ils disent et c'est aussi ce qui se lit sur tous les forums...

Qui t'as dit ça ???????
Ce carburant est simplement plus additivé ce qui fait que les injecteurs sont mieux lubrifiés. A chaque fois, je trouve que le moteur claque moins avec

antoine3587 a écrit:

Bonsoir les amis.

Je voulais savoir jusqu a combien de km peut on reprog un vehicule.
J ai une bmw 320d e90 163ch qui va avoir 170 000 km et depuis que je l ai j'hesite a la reprog.

Est il encore temps ou cela est trop tard?

Pourquoi y aurait un kms max ?

bill6r a écrit:

GROSMAN a écrit:

la c'est sur qu'il cherche si il y a des morts ou aussi grave

Meme quand il y a des mort il ce font pas chier, j'ai jamais vu un expert brancher l'ordinateur pour n'importe quelle circonstances,  je suis mécano et j'en vois toute les semaines,  donc aucun risque la dessus

+1 pareil au taf !