Spa Francorchamps - Eybis 15 Juin 2014 - 2'41

Et voilà un tit tour à Spa en 2'41. Content de ma progression par rapport à l'année dernière où j'avais roulé en gros 2'44...

Désolé pour la vue un peu basse... Mon casque a tapé dans la cam et difficile de la "régler" en roulant...

Et ba voila ;).
La prochaine on y va ensemble !

Avec plaisir! Toujours super d'aller à Spa... Par contre cette année je vais encore à Magny-Cours et Le Mans donc bon... C'est le budget qui ne va pas suivre ^^.

Moi aussi cette année c'est compliqué Chambley, Zolder et Dijon de programmé.
2015 faut synchroniser les calendrier, de plus tu roule dans le même rythme que mon frère et moi juste derrière (pas pour longtemps) que du bon .

Dommage que tu n'ai pas relaissé un passage dans le raidillon.

De ce que j'ai vu (sans son)

Dans le raidillon,
tu coupes trop tôt,
mais surtout tu ne fais pas l'effort de bien tourner à gauche au début pour t'ouvrir la montée,
du coup tu butte un peu dans le droit avec la compression, tu perds 1.5s ici

Chicane, ça va, c'est juste une histoire de rythme,
Droite c'est bien.

Long droite, tu reste trop longtemps sur l'angle car tu freine trop tôt et rentre trop tôt. il faut élargir au début pour resserer en sortie et préparer le gauche

Gauche très bien

Double gauche, bien dans le premier
il faut plus accélérer dans le 2e

Chicane, plus de rythme

droite, plus de rythme

long droite et blanchimont, plus de rythme - il faut soigner sa traj pour pouvoir passer plus fort, tu reste trop à gauche de la piste donc quand tu rentre dans le premier gauche rapide tu coupe.

Il faut d'une part lutter contre sa peur (et rentrer entier à la maison)
mais soigner une traj permet souvent d'ouvrir les virages et donc de diminuer cette peur sans prendre de risque

chicane arrêt de bus très bien.


-côté assiette de la moto, il faut mettre les tubes au ras devant et baisser l'arrière

Eh beh... J'en demandais pas tant mais... Un grand merci Mimil! Toujours cool d'avoir de bons conseils comme ça!

Mimil121 a écrit:

Long droite, tu reste trop longtemps sur l'angle car tu freine trop tôt et rentre trop tôt. il faut élargir au début pour resserer en sortie et préparer le gauche

Cool l'analyse merci et parfaitement d'accord sauf le droite.

Moi je dirais qu'il faut rentrer direct à la corde, légère goute d'eau, sortir milieu de piste maxi.
Pas de réaccel franche derrière donc inutile de privilégier la sortie en élargissant l'entrée et donc faire du chemin pour rien.

Après j'y ai rouler qu'une fois et en 2.43 alors j'ai du boulot  . 

Oui, mais en fait tu fais naturellement ta goutte d'eau quand tu freine "trop" tard.

Et en essayant de rentrer un peu tard (quitte à louper le premier point de corde de 50cm)
ton 2e point de corde est encore plus loin du coup tu as moins d'angle à la réaccel.


Et plus vous mettrez de rythme entre les virages (plein gaz et frein) et plus vous roulerez vite.
Dès que vous avez du gaz constant + de 2s, il faut se poser une question sur comment je fais pour mettre plus de gaz, souvent la réponse est : modifie ta traj

Pas évident de tracer des trajs propre sur paint :

Mais en gros ce que j'ai expliqué au dessus :
Traj 1 - avec la pointe du V au centre

Traj 2 - avec la pointe du V en sortie
Le point de freinage est décalé en avant
IL faut rentrer avec plus de vitesse
Avoir moins de vitesse à la pointe par rapport à 1
Meilleur accèl avec moins d'angle en sortie

Evidemment ça dépend aussi de la configuration du virage et de l'enchainement.
La 2 n'est pas systématiquement meilleure que la 1.

Le pire c'est que je me doute bien où je perds du temps... Mais j'avoue que la "retenue" est là sur Spa... Tu as raison après, faut essayer de trouver la traj qui te permet de reprendre confiance et de rouler serein et donc, plus vite... Clair aussi qu'il faut limiter au max les gaz constant. C'est un bon moyen de voir où on doit bosser...

Il ne faut pas avoir peur de tirer un peu tout droit aussi,

Pour ce virage en question je retiendrai la traj 1 . 
De toute manière on ce cale une date en 2015 Korn-Ichon histoire de passer sous les 40

Pour moi c'est clairement la 2
et pour plusieurs raisons

L'intérieur en entrée est bosselé (grande rustine de bitume)
le virage est en devers
la sortie est en devers (donc on ne peut pas accélérer si on a de l'angle

Du coup... D'acc avec Mimil pour la traj' et d'acc avec Profundis pour la date en 2015 ^^

t'est en quelle configuration? elle marche bien ta s1000rr, c'est celle d'eybis?c'est un quelle année? t'avais l'abs off??