TRAJECTOIRE CAROLE

Yapuka !

C'est la même chose pour une petite machine ? genre ER6

quasi, peut-être un poil moins large dans la para, et un peu plus rond à Hotel...

J'ai ça qui trainait dans un de mes dossiers, si ça peut aider

Merci Mimil
Dommage que je ne roule pas a carole.

Par contre tu n'aurait pas pare hasard la même chose pour haute saintonge et le vigeant

Non je n'ai pas assez roulé sur ces circuits pour donner un conseil avisé...

Vigeant, c'est assez classique, exter inter exter en cherchant à ne pas rentrer trop tôt.

Il y a un premier secteur jusqu'à la ligne droite avant la chicane, bien faire attention à l'enchainement

ok dommage pour moi.

Peut être qu'un jour................

Je vais essayer, merci.

Par contre super idée que tu a eu

Pour le C, c'est à dire le pif-paf, j'aurai tendance à dire qu'il faut rester au ras du vibreur jusqu'à la fin de celui-ci et ne pas déclencher avant, sinon on écarte trop dans le paf pour remettre bien fort du gaz.

Dans la para entre F et G je suis déja bien haut en 2nde sur mon R1.
Je n'ai pas de shifter. Vous pensez que je peux quand meme passer la vitesse (voir à la volée) sans décroché l'arrière?

Passe la 3 assez tôt, plutôt F que G

Et passer le rapport alors que je suis sur l'angle peut pas faire decrocher?

Simpa , j'essaierais d'y penser avant de me satelliser !!!

Non, normalement ça va, de mémoire, il faut que tu es recroisé le milieu de piste et bien levé la tête au moment ou tu décide d'envoyer la cavalerie tu monte un rapport pour bien gérer l'arrivée de puissance.

Quand tu es haut des les tours, tu as beaucoup de puissance mais sur un couple stabilisé, donc pas de surprise et pneu calé.
alors que bas dans les tours, t'es sur une montée de couple avec peu de puissance. IL faut bien calé le pneu avant d'ouvrir en grand.

C'est plus facile à gérer en bas, mais il faut bien connaitre sa moto pour redresser un peu avant le coup de pied au cul.

Après tout ça, c'est aussi une question de feeling et style de pilotage, l'important c'est de souder à toc le plus tôt possible !

Pas faux, quand tu soude une fois dans les graviers , ça sert plus a rien !!!
J'essaierais donc avant les graviers la prochaine fois !!!

super topic

Bon alors j ai un peu près tout compris 😊 sauf un truc. Ba oui, il en fallait bien un 😂
C est quoi que vous appelez declencher ? 😯

sylvaine a écrit:

Bon alors j ai un peu près tout compris 😊 sauf un truc. Ba oui, il en fallait bien un 😂
C est quoi que vous appelez declencher ? 😯

La phase de déclenchement , t'a déjà freiné fort , t'es tout près du virage , tu lâche freins et accel ( en débutant parce que les confirmé continuent de freiner , mais n'essaie pas tout de suite )
Et tu déhanche fesses et épaules côté intérieur avec si possible ton bras extérieur qui repose sur le réservoir .
Jusqu'àu point de corde oú normalement tu dois redresser la moto avant de remettre gaz . ;)

Merci Romucbr

le point de déclenchement, c'est le moment ou tu commences a pencher la moto pour entamer ton virage!
comme le dit romucbr, au début, plus de frein, pas de gaz, et tu penches.

comme on te dit dans les stages, avec des pneus piste, si tu as pas de frein, ni de gaz quand tu prends ton virage, tu peux pas tomber

Alors ça il va falloir que j arrive à me le rentrer en tête 😊

sylvaine a écrit:

Alors ça il va falloir que j arrive à me le rentrer en tête 😊

En fait, tu passe bien mieux sans toucher a rien que en remettant du frein ou du gaz ( même légèrement , ça déséquilibre la moto et quand tu débute , c'est flippant !!!)

L'idéal , c'est évidemment un circuit que tu commence a connaître pour juger de la vitesse a laquelle t'es capable d'entrer dans le virage et en sortir juste sur l'élan , y a pas de recette miracle , faut rouler le plus possible .

Super topic, je prends tout

yop les copains, je roule demain a Carole pour la première fois, quelqu'un connait la démul pour carole ?
j'ai un 1000 gsxr 2014, 17x42 d'origine, je pensais mettre 15x44 c'est bien ou pas ?

ça me parait bien - mais je ne connais pas le GSXR

Pas mal ta demul mais ca va te tirer les bras ^^ 15x43 je mettais pour ma part avec un K5

merci pour vos réponses, du coup j'avais pas pu y aller, j'y vais lundi, je vais teste 16x44, si pas bon je passerais le pignon de 15 pour les werc le week end suivant ^^

Bonsoir à tous,
Merci beaucoup pour se tuto ! faut que je me le rentre dans la tête, par ce que généralement
à chaque j’oublie tout !
que me conseiller vous comme démul pour une 600 CBR F4 1999 d'origine elle est en 16x44

Merci !

Bonjour à tous,
Je relance le post car l'image du début à dû disparaître...
Est-il possible de la réintégrer ?

gaz!

Chez moi elle y est.

http://www.bmc-moto.com/fr/circuits/detail/index.html?circuits_id=3
C’est pas mal, et y’a pas que Carole.

Mimil121 Cb500 03/06/2019
3 premiers tours 5e sessions