Bridgestone SLICK V02

Pragmatik a écrit:

cricky16 a écrit:

Et sinon, le fait de savoir ça, vous croyez que ça va vous faire avancer plus vite?

De la branlette d'écureuil, tout ça!

C'est pour les motos qui ont l'antipatinage, quand tu changes de pneu il faut reparamétré l'électronique
en fonction du diamètre du pneu.

c'est exactement ça...sinon l'électronique peut s'emballer..ou pas etre au plus juste..

BLADE919 a écrit:

Salut,

188 mm de circonférence pour le pirelli et 186 pour le bridge...

Je te laisse trouver la formule pour avoir le diamètre et donc le rayon... ;-)

Merci Blade !

Vous mesurez la circonférence au milieu du pneu?
mais suivant le profil du pneu et la déformation de la carcasse quand t'es sur l'angle, très difficile de mesurer la circonférence réelle ( c'est à dire là où le pneu est en contact avec le sol).
et c'est pourtant avec ces infos là que l'anti-patinage serait idéalement paramétré.
Pour Loulou#88, c'est bien expliqué dans "Le chrono ne ment pas..." de Steven Casaer

+1...

Donc, à moins d'être dans le top 3 en FSBK... le mieux est encore de bosser ses traj'...

pas besoin de rouler vite pour gagner du temps avec de l'électronique bien réglé....
vous avez l'air de vieux crouton, qui préférait l'époque des carbu. Mdr

Si t'est pas Rossi roule avec des diablo Rosso ca sert à rien sinon :p

Bref avec certain électronique tu peux réglé le type de carcasse et tout le reste.

pour l'anti patinage "GRIPONE"
il y a une petite marge de calcule entre les circonférences avant/arriere
le lien si dessous c'est du mathematique voir "calcul circonférences" et pas "diamètre"
http://club.corrado.free.fr/general/pneu/pneu.htm
attention ca c'est theorique car en réel il peut y avoir une difference
vérifier entre du SBK et du V1
moi je prend la mesure pneus monter
je suis le tableau puis j'affine si besoin
mais pour le moment le tableau est plutot bon
voir gripone "telecharger" notice manuel il y a un tableau1 page 7

Le plus simple est encore de rouler sans électronique
De toute manière il y a tellement de grip !

+1

DeProfundis a écrit:

Le plus simple est encore de rouler sans électronique
De toute manière il y a tellement de grip !

+ 1 Pour certain, comme moi, l'électronique est là juste pour faire joli sur la fiche technique !! Lol

On a vu ce que ça a donné sur la moto de Pedrosa après que Marquez ait coupé le fil du capteur arrière...

Par terre au 1er virage qui a suivi ...

Gabichon74 a écrit:

On a vu ce que ça a donné sur la moto de Pedrosa après que Marquez ait coupé le fil du capteur arrière...

Par terre au 1er virage qui a suivi ...

Oui il n'a pas fait long feu ... ... mais lui il roule !

Quelqu'un a déjà comparé les V02 et les V01 ?

Je voudrais savoir si les V01 sont vraiment moins performants que les V02 pour un pilote du dimanche ??

moi il est monté sur la moto et j'avais un v01 l"an passé mais pas encore roulé sur sec...

JoRR a écrit:

moi il est monté sur la moto et j'avais un v01 l"an passé mais pas encore roulé sur sec...

Ok dis nous à l'occasion quand t'auras testé sur le sec.

R1FREDERIC74 a écrit:

Quelqu'un a déjà comparé les V02 et les V01 ?

Je voudrais savoir si les V01 sont vraiment moins performants que les V02 pour un pilote du dimanche ??

un collegue a teste le V02 puis le V01, et de ce qu'il en dit le feeling et la confiance sont LARGEMENT meilleurs avec le V02

Avec tous ces bons retours je pense me laisser tenter par ces fameux v02. Ce seront mes premiers slicks après avoir terminé un stock de dragon supercorsa. J'ai jamais essayé autre chose que ces bons vieux pirelli et je ne sais pas exactement ce que m'apporteront les slicks mais j'ai investi dans une paire de couvertures chauffantes et j'ai bien envie de me laisser tenter par ces bridgestone.
Du coup quelqu'un aurait-il un bon plan pour les trouver au meilleur tarif?
Sinon au niveau du choix de gomme, je pense partir sur le medium arrière pour la longévité mais je m'interroge encore pour l'avant?
Je pense rouler principalement au Mans en juillet-août avec un zx10r donc je suis preneur de tous les conseils et avis que vous pourrez me donner

Les v02 seront bien plus chers mais beaucoup plus performants tout en étant un poil plus endurant.

Je ne connais pas de plan particulier malheureusement, je les prend chez Allo pneu.

Contacte bonocasemoto sur Facebook de ma part ;)

virus481 a écrit:

Contacte bonocasemoto sur Facebook de ma part ;)

J'avais vu dans un autre post que tu mentionnais bonocase moto donc je me suis déjà permis de lui envoyer un message via facebook il y a une petite semaine mais je n'ai pas eu de réponse pour le moment. Je pense qu'il n'a sans doute simplement pas encore eu le temps de me répondre mais j'avoue que j'attends avec impatience ses tarifs. Pour le moment je veux juste un train pour essayer mais à voir après du coup selon mon ressenti...

ok
faut le relancer des fois
car il a pas mal de demande du coup sa lui arrive de pas tout voir

virus481 a écrit:

ok
faut le relancer des fois
car il a pas mal de demande du coup sa lui arrive de pas tout voir

Ok je vais le relancer du coup ;-)
Par contre niveau dureté tu saurais me conseiller? Je ne connais vraiment pas ces pneus donc je ne sais pas trop quoi prendre pour mon usage loisir...

Je suis dans le même cas que toi j'ai pas encore monter mon train de pneus

J'ai un s à l'avant et m arrière

Ok, j'attends vite ton retour d'expérience alors. Je me suis aussi arrêté sur un médium pour l'arrière mais c'est vrai que pour l'avant c'est un peu galère car je ne sais pas trop à quoi ça correspond... Je ne sais pas non plus si ce pneu est sensible aux températures de piste ou aux réglages donc si ceux qui l'ont déjà roulé peuvent apporter leur contribution je suis preneur... Je veux un truc assez "passe-partout" dans la mesure du possible alors avis à ceux qui ont testé l'avant en soft et médium???

Je devrais tester sa d'ici deux moi donc faudra pas attendre et faire un choix ^^

Medium/Medium.
J'ai pas roulé par grand froid mais ça va très bien comme ça.
Il est pas sensible à la température niveau déchirement, c'est plus pour optimiser les performance.

virus481 a écrit:

Contacte bonocasemoto sur Facebook de ma part ;)

Oui merci.

En fait je l'avais déjà fait ... 3 fois ... puis j'ai donné mon tel ... mais pas de réponse malheureusement.


Je vais le relancer à l'occasion.

DeProfundis a écrit:

Medium/Medium.
J'ai pas roulé par grand froid mais ça va très bien comme ça.
Il est pas sensible à la température niveau déchirement, c'est plus pour optimiser les performance.

Je roule aussi en Médium/Médium et lorsque j'ai roulé à Ledenon par temps frais 12°C et vent froid le V02 arrière s'est pas mal usé tout de même.

Il n'a apprécié le frais !

Je ne sais pas si vous avez vu ... mais les tarifs des V02 ne cessent de monter .. tout le contraire de mon salaire ! lol

très bon pneu soft avant et médium arrière (en v01) car en 600 cbr pc40 et du coup 190

meilleurs train avant que le v01 (que j'avais avant) et bon feeling parcontre bien respecter un 2.3 2.4 a chaud pour pas avoir un train avant pataud (comme un con j'avais mis que 2 a chaud... et la pas top LOL

C est combien le train maintenant ? J en ai 2 neufs a la maison dont je ne suis pas sur de me servir...

Je viens d'acheter des V02 a 300€ le train

13-ajt a écrit:

Je viens d'acheter des V02 a 300€ le train

Bien vu car je ne les trouve plus à ce tarif ....

J'ai cherché hier et j'ai trouvé sur le net :
- 128 € livré l'AV
- 184 € livré l'AR

Ca commence à piquer un peu là. Le train a pris presque 20 € en 1 an ....

JoRR a écrit:

très bon pneu soft avant et médium arrière (en v01) car en 600 cbr pc40 et du coup 190

meilleurs train avant que le v01 (que j'avais avant) et bon feeling parcontre bien respecter un 2.3 2.4 a chaud pour pas avoir un train avant pataud (comme un con j'avais mis que 2 a chaud... et la pas top LOL

Pas testé les V01 car je suis en 1000 et ils ne proposent pas de 200.

Mais ils doivent être bons aussi.

Sur le Net c'est normal.
Le prix ne bouge pas chez les fournisseurs comme bonocase qui est connu ici.

Après oui l'arrière en 2015 a prit 20€, pareil chez Dunlop, pire chez Pirelli...

DeProfundis a écrit:

Sur le Net c'est normal.
Le prix ne bouge pas chez les fournisseurs comme bonocase qui est connu ici.

Mouai .

Dommage qu'il ne me réponde jamais à mes tentatives de prise de contact ....

... c'est le succès qui fait qu'il ne peux plus suivre ??

Même a moi il répond pas a chaque fois

Michel n'est pas expert en ordinateur


Si tu appel il décroche direct
Il a pas mal de demande
Et cette semaine il est au T T avec dunlop

virus481 a écrit:

Même a moi il répond pas a chaque fois

Michel n'est pas expert en ordinateur


Si tu appel il décroche direct
Il a pas mal de demande
Et cette semaine il est au T T avec dunlop

J'ai envoyé 4 mails, puis je lui ai donné mon tel (pour SMS) selon sa demande.

Mais pas de réponse. Il doit avoir trop de boulot.

Je vais persévérer si il fait des prix correctes.


Et si les Bridgestone continuent de (nous) prendre +20 € par année, je vais changer de marque dès l'année prochaine.


Mis à part ce "détail", ce sont des bons pneus.

bon je viens d'installer mon train neuf de bridg v02 ( S av M ar )
alors l'avant me fait un peu penser au profil des pirelli mais avec une carcasse souple et gomme plus souple que du sc2
par contre l'arrière est super dur a monter sur la jante la carcasse est extremement rigide

je vous donnerais mon ressenti après le 29 car je vais tester tous sa sur zolder

Tu as mis du Soft à l'avant.

On m'avais dis que ça se bouffait très vite le soft chez Bridgestone car il est vraiment très mou.

Par contre ça doit accrocher !


Je suis en Médium AV/Médium AR.

je confirme l'avant est très très tendre mais il faut bien tester

En Med/Med tu fais facile 2 Ar pour 1 avant.
Soft/Med ça devrait s'équilibrer.

Pour le montage il y a un repère? équivalence des points rouges sur les pirelli à aligner avec la valve?

tu as regarder les photo que j'ai mise plus haut ?

je pense qu'il peuvent pas faire plus voyant comme repère

Oui j'ai vu le repère sur tes photos mais s'alignent-ils avec la valve?

moi je l'ai aligné du coter de la valve

ont vera bien ce que sa donne

Tiens en suivant ce post(car je compte bien tester ces pneus) je viens d apprendre que il y a un repère à aligner avec la valve :-)
Quelqu'un peut me dire à quoi ça sert ? Et si le fait que ça soit pas aligner c'est grave ? Merci

Les repères sur les pneus indiquent en général le point le plus léger du pneu, à placer au niveau de la valve pour pré-équilibrer la roue.
Pour les pirelli 2 points rouges, pour le Bridg je pose la question afin d'être sûr.
Si ce n'est pas aligné c’est pas grave mais c'est mieux de l'aligner au montage, surtout que ça ne coûte rien!

c'est pour l'équilibrage
sa existe sur tous les pneus

en général ce repère se place a la valve car il représente l'opposer du balourd du pneus

Un peu hors sujet, mais un pote qui travaille dans les pneus m'a dit que c'était une légende urbaine. Il paraît que les repères sont des marques pour l'usine et n'ont aucun rapport avec l'équilibrage... Mais bon, vaste sujet peut-être...

Et ben voilà ! Comme quoi, même les pros (mon pote) n'y comprenne rien ! Mais au moins les choses sont claires, merci.