Bridgestone SLICK V02

par contre c'est moi ou la carcasse du pneus arrière est super dur !

a l'inverse de la carcasse du pneus avant qui est très souple

Oui exact..et même l'avant est plus dure que les Pirelli...

sa donne pas une drole de sensation ?
ou alors la moto est très agile

Le comprtement se rapproche beaucoup plus des KR au niveau carcasse que des Pirelli....

La carcasse rigide remonte la moindre imperfection du bitume..tout se sent...

ok merci pour ton retour
moi je vais passer un train pour la course de vitesse du cmc
je verais si jaime bien lol

ah ok...on s'verra....

impec ;)

Test à Motorland Aragon... piste extrêmement exigeant sur les pneus...
BMW HP4... 2 jours... " niveau plutôt trés rapide... " ( je roule en 1'23 à Dijon... )

1er matin, pirelli Sc2 ar... 3 sessions, pneu HS... temps 2"04... piste froide, le temps de reprendre les repères, petit manque de vitesse de passage...
l'aprem je chausse un Bridge v02 médium ... je ne connais pas... temps 2"03... il me fera l'aprem et le lendemain matin, perf constante, usure propre. La moto semblait un petit peu plus agile.
Pour confirmer le test, pour l'aprem du 2éme, je rechausse un Pirelli Sc2, j'ai le couteau entre les dents, fait 5 tours avec un meilleur tour en 2'02"70...puis patatrac effondrement des performances, pneu HS 15 tours!

Les 2 ont été utilisés à 1,8 bar à chaud sortie de piste.

Pfff, fait chier, j'ai rentré 12 Pirelli SBK...

Donc les bridgs sont vraiment top apparemment.
Je dois me prendre un train neuf et j'hésite entre les bridgs et les sbk.... D'après vos commentaires vaudrait me se tourner vers les bridgs donc...

J'ai pris un train aussi, mais pas encore testé, j'attends de finir mes Pirelli. Mais vu le retour de Cricky, je pense qu'on peut y aller les yeux fermés ! Par contre on m'a parlé de plus de mouvements de la moto et qu'il faudrait éventuellement faire un petit réglages de suspension... Ca vous a fait ça ?

L'avantage de la HP4...c'est qu'elle adapte les suspattes...
Juste noter qu'à réglage antipatinage égale, le voyant s'excite plus... mais je pense plutôt sur le fait de valider, que la circonférence est un chouia plus petite que le Pirelli en 200/60!
Donc la moto croit qu' elle patine, en faite il n'en ai rien!
Et finalement même du coup avec une assiette basculé sur l'ar, la moto est plus agile!

quel pression déja sur du v02 ?

Évidement si tu dit rien à l'antipatinage il comprend plus  

La carcass est rigide, donc si tu as une suspat trop dur, la ou le sbk pouvait absorbé le V2 le pourra sans doute moins, si tu roule plutôt "souple" en suspat, aucun soucis.

J'ai roulé avec un R1 99 stock avec ce pneu, c'est dingue comme il corrigeait la faiblesse de l'amortisseur, la où avec le D211 c'était du rodéo avec le V2 un vrais rail et un honorable 29.0 à Dijon.

Perso je roule avec 1.65 sortie piste, à adapter suivant la température.
Il est pas trop sensible à ça, j'ai eu un un prob de valve suis sortie à 0.9 d'une session et pas une trace d'usure anomal..

Merci messieurs.

virus481 a écrit:

quel pression déja sur du v02 ?

Mail reçu de Bridgestone :
A froid :
AV : 1,8/1,9
AR : 1,4/1,5

A chaud :
AV : 2,1/2,2
AR : 1,8/1,9

Préconisation du manufacturier... pression à chaud entre 1,8 et 2,0 bar...
Effectivement il tolère très bien une baisse de pression accidentelle!

super pour les pression ;)

Donc si j'ai bien compris, Cricky, tu les préfère aux Pirelli ?

allez suite à mon essai de la semaine dernière avec 1 train d'occase je voulais essayer un train neuf pour me faire vraiment une idée..

J'ai donc testé un train medium/medium avec de nouveaux réglages plus souple pour compenser le carcasse rigide...puis rebasculé légèrement l'assiette sur l'avant....

Résultat du test avec un chrono de 1'03"4 avec du 3 régul....après d'autres test les chronos devraient encore baissés et surtout j'ai prévu d'essayer des soft arr pour tester si le grip est supérieur..

J'ai perdu sur 1 tour l'avant dans le pif sur 2 mètres sans chuter mais je forçais le rythme....à voir si je n'avais pas trop de pression

Pour les pressions il ne faut pas hésiter à baisser à 1,2 à froid l'arr si vous voulez plus de grip et que vous chercher la dernière seconde...Pour l'avant 1,9 à froid me parait correct...

POur l'usure au bout de 30 tours un avant encore neuf et un arr très correct..le côté gauche est neuf...

Continuez de donner vos impressions....merci à Cricky pour son retour....

sa réagit comment quand il décroche ?

c'est brusque comme les michelin
ou alors même feeling que pirelli ? decroche progressif

ça décroche pas...

Bonne question. C'est ce qui me réconfortait sur les Pirelli, c'est que la glisse est "douce".

pareil c'est ce que j'adore sur les pirelli
ont le sens dériver avant les décroche



personne a décrocher avec l'arrière ? ^^
qui veux tester ? ;)

BLADE919 a écrit:

ça décroche pas...

C'est ça ^^

Petite glissouillette à la remise des gazs en 2 en virage serré... j'ai décroisé pour déboiter un zx10...
Sinon, rien nada!

Pinaise le choix va être tendu avec tout vos très bon retours sur c'est gommards

Ben vu les retours et si tu regardes l'augmentation des Pirelli cette année, je crois qu'il ne va pas y avoir photo !

Tony Biff a écrit:

Pinaise le choix va être tendu avec tout vos très bon retours sur c'est gommards

En plus il y a du client la !
Faut pas hésiter à tester

DeProfundis a écrit:

Tony Biff a écrit:

Pinaise le choix va être tendu avec tout vos très bon retours sur c'est gommards

En plus il y a du client la !
Faut pas hésiter à tester

C'est clair les retours sont au poil !!
J'ai un AR pirelli qui a 3x20 mins et qui est un peu marqué, je crois il va pas avoir le temps d'essayer de se refaire une jeunesse

virus481 a écrit:

quel pression déja sur du v02 ?

Salut Virus...

pressions pour les v02 :
Avant 2.2 _ 2.3
Arrière 1.6_1.7 
A chaud 

À plus

Emmademars a écrit:

Ben vu les retours et si tu regardes l'augmentation des Pirelli cette année, je crois qu'il ne va pas y avoir photo !

Le prix bien placé du Bridge n'est même pas au détriment des perfs.
Et son comportement " neutre ", fait que le plus grand nombre peut s'adapter. ( c'est pas du Michelin quoi...)

C'est aujourd'hui le meilleur pneu rapport prix/performance/longévité.

en general quand tu es reglé michelin tout passe comme autres pneus ,pas du tout le cas quand tu es en pirelli

maintenant tous les pneus sont bons ,les motos encore plus !!!!!!!

superket019 a écrit:

virus481 a écrit:

quel pression déja sur du v02 ?

Salut Virus...

pressions pour les v02 :
Avant 2.2 _ 2.3
Arrière 1.6_1.7 
A chaud 

À plus

Pression pneu Bridgestone V02
Arrière 1.3 froid 1.7 chaud
Avant 1.9 froid 2.2 chaud

BLADE919 a écrit:

Pour info sachez que l'arrière est plus bas de 2 cm que les pirelli alors que l'avant est identique..donc avec les bridge une assiette basculéee sur l'arr..à prendre en compte pour les réglages...

Petit rectificatif en prenant les dimensions exactes à partir des circonférences des 2 pneus, il y a en fait 8 mm d'écart avec un Pirelli 200/60...le bridge étant plus bas...

BLADE919 a écrit:

BLADE919 a écrit:

Pour info sachez que l'arrière est plus bas de 2 cm que les pirelli alors que l'avant est identique..donc avec les bridge une assiette basculéee sur l'arr..à prendre en compte pour les réglages...

Petit rectificatif en prenant les dimensions exactes à partir des circonférences des 2 pneus, il y a en fait 8 mm d'écart avec un Pirelli 200/60...le bridge étant plus bas...

Vue que je m'ennuie je me suis amusé à calculer.
Un 200/60 va faire 671.8 mm de diamètre.
Le V2 fait 655 mm.

671.8-655/2=8.4
C'est donc 8.4mm de différence pour être précis

Il suffit juste de burner un peu le Pirelli pour avoir le même développement

apres faut voir aussi que meme si le pirelli est + haut de 8mm ,il possède une carcasse tellement souple qu'au final je suis à peu pret sur que cela revient au meme en réel par rapport au bridgestone qui lui à une carcasse de chien (donc moins d'écrasement )

Salut,

il faut aussi prendre en consideration que l'appelation du "200" ne veut pas dire que c'est un 200 en vrai.

il y a toujours une marge et une tolerance de x% ... et pour les pneus NHS (SLick et pluie non homologué) les manuf peuvent mettre ce qu'il veulent au niveau des dimensions ;-)

faudrait mesurer le tout au mm près ;-)

A+
superket019

Ouais, enfin, tout ça, on s'en bat un peu les roubignolles... pendant que ça fonctionne...
Juste l'antipatinage à recalibrer...

BLADE919 a écrit:

BLADE919 a écrit:

Pour info sachez que l'arrière est plus bas de 2 cm que les pirelli alors que l'avant est identique..donc avec les bridge une assiette basculéee sur l'arr..à prendre en compte pour les réglages...

Petit rectificatif en prenant les dimensions exactes à partir des circonférences des 2 pneus, il y a en fait 8 mm d'écart avec un Pirelli 200/60...le bridge étant plus bas...

Et j'avais oublié mais pour vraiment parler d'assiette il faut aussi prendre en compte la diff avec l'avant...et comme l'avant est lui plus bas de 3 mm par rapport au Pirelli on a en fait une assiette basculer uniquement de 5 mm....

Pour la largeur le bridge l'est 1 cm de moins que les Pirelli...pour l'arr...

cricky16 a écrit:

Ouais, enfin, tout ça, on s'en bat un peu les roubignolles... pendant que ça fonctionne...
Juste l'antipatinage à recalibrer...

Je suis un peu du même avis, sûrement parce que je n'ai peut être encore le niveau technique pour régler ceci ou cela.
Mais ça reste intéressant de savoir. Merci.

BLADE919 a écrit:

BLADE919 a écrit:

BLADE919 a écrit:

Pour info sachez que l'arrière est plus bas de 2 cm que les pirelli alors que l'avant est identique..donc avec les bridge une assiette basculéee sur l'arr..à prendre en compte pour les réglages...

Petit rectificatif en prenant les dimensions exactes à partir des circonférences des 2 pneus, il y a en fait 8 mm d'écart avec un Pirelli 200/60...le bridge étant plus bas...

Et j'avais oublié mais pour vraiment parler d'assiette il faut aussi prendre en compte la diff avec l'avant...et comme l'avant est lui plus bas de 3 mm par rapport au Pirelli on a en fait une assiette basculer uniquement de 5 mm....

Pour la largeur le bridge l'est 1 cm de moins que les Pirelli...pour l'arr...

Merci Blade pour ces précisions, mais comme je ne roule pas en Pirelli quelle est la dimension du Pirelli en 120 ?
Merci

Salut,

188 mm de circonférence pour le pirelli et 186 pour le bridge...

Je te laisse trouver la formule pour avoir le diamètre et donc le rayon... ;-)

Je comprend pas t'es mesure la ?
Circonférence de 188mm

La circonférence c'est pi x le diamètre ;)

tu déroule un mètre sur la partie milieu d'un pneu neuf et tu mesure le tour complet = circonference

Et sinon, le fait de savoir ça, vous croyez que ça va vous faire avancer plus vite?

De la branlette d'écureuil, tout ça!

Tout est dans la tête .... mais les pneus aident aussi.

cricky16 a écrit:

Et sinon, le fait de savoir ça, vous croyez que ça va vous faire avancer plus vite?

De la branlette d'écureuil, tout ça!

C'est pour les motos qui ont l'antipatinage, quand tu changes de pneu il faut reparamétré l'électronique
en fonction du diamètre du pneu.


Sinon vous avez des bon plans pour acheter les V01 ou V02 ?

j'ai 3 V01 à vendre fin 2012 ,neufs emballage bleu origine ,130 e /piece si tu veux

Personne m'a compris la ...

188mm de circonférence c'est la taille du pneu sur les roulettes du vélo pour pas tomber
C'était pour la blague j'ai bien compris que c'est 188 centimètre