Triumph Daytona 675

Salut à tous,

Voilà j'ai terminé le remontage de la machine après un petit rafraichissement hivernal. Il s'agit d'un modèle 2010 que acheté en Août dernier, elle était full stock avec un poly:
La voici le jour de l'achat:


Et après le montage des poly:


Quelques pièces plus tard et un peu de déco, la voici dans sa version actuelle:

- demi guidons ARP Racing
- commandes reculées ARP Racing
- shifter IRC
- filtre à air BMC
- protections carter GB Racing

Y'a plus ka... Tu vas bien t'amuser avec ça   

Jolie jouet !! ;)

merci   
le peu que j'ai pu rouler avec m'a déja convaincu! c'est une super moto   

Très belle j ai toujours kiffé les daytona

Simple et joli...bravo

T'as bien fait de conserver la béquille qui rend de bons services lors de stages de pilotage ou quand tu rentres de sessions et que tu es cramé ( si elle ne touche pas...)

rafree a écrit:

Simple et joli...bravo

T'as bien fait de conserver la béquille qui rend de bons services lors de stages de pilotage ou quand tu rentres de sessions et que tu es cramé ( si elle ne touche pas...)

Carrément, je compte pas l'enlever...

rafree a écrit:

Simple et joli...bravo

T'as bien fait de conserver la béquille qui rend de bons services lors de stages de pilotage ou quand tu rentres de sessions et que tu es cramé ( si elle ne touche pas...)

Carrément, je compte pas l'enlever...

Elle touche pas sur les dayto , ou alors y a pas que la béquille qui touche !!

Belle machine, sans doute ma meilleure pistarde la Daytona

Sinon je lui collerait au moins des protections d'arrêté de reservoir et surtout, obligatoire des butée de direction

Fait toi bien plaisir

Les butéea de direction y sont déja, pour le reservoir j'y penserai  

sympas, elle a l'air bien propre en tout cas

+1 pour la béquille!!!

Tu avais roulé sans les commandes reculées ?

Jeager a écrit:

Tu avais roulé sans les commandes reculées ?

Oui

Salut collègue Ht'Rhinois! Belle machine que tu as là!! Elle semble très propre!

Merci, au plaisir de rouler avec toi ;-)

Vince a écrit:

Jeager a écrit:

Tu avais roulé sans les commandes reculées ?

Oui

Alors c'est mieux ou tu changes par reflexe ?
Tes jambes son,t pas trop pliées ?

Je suis pas très grand donc pour moi c'est vraiment mieux en terme de pilotage. Deuxiemement, en cas de chute, ça coûte moins chers, un cale pied et c'eat reparti.

Belle moto et un vrai kiff a piloter!! J ai la même ;)

c'est une superbe meule j'ais la meme et je roule aussi sur circuit et c'est un vrai rail et un pur plaisir a piloter.....un gros kiffffeeeee
a bientot sur les circuits
gazzzzz

Malheureusement je suis pas aussi convaincu que toi. C'est vrai qu'elle est légère et facile à placer mais j'ai beaucoup de mouvement sur les changement d'angle que j'arrive pas à corriger et j'ai pas vraiment l'impression d'être sur un rail, manque de feeling. Le moteur c'est bien mais rien d'extra, ma kawa marchait mieux.
Mais bon je la garde encore l'année prochaine, je persévère ;-)

Alors voilà des nouvelles à l'approche de l'hiver, quelques travaux en perspectives.




- la fourche est chez Geomoto pour un reconditionnement et changement des ressorts
- l'amorto arrière sera remplacé par un Matris
- la roue avant est partie chez RC3D pour corriger un petit voile et contrôler les disques
- les étriers de freins seront reconditionnés avec un kit complet de joints neufs
- je prévois un contrôle des jeux aux soupapes

on verra pour la suite...

Vince a écrit:

Malheureusement je suis pas aussi convaincu que toi. C'est vrai qu'elle est légère et facile à placer mais j'ai beaucoup de mouvement sur les changement d'angle que j'arrive pas à corriger et j'ai pas vraiment l'impression d'être sur un rail, manque de feeling. Le moteur c'est bien mais rien d'extra, ma kawa marchait mieux.
Mais bon je la garde encore l'année prochaine, je persévère ;-)

D'origine la dayto, est trés dur en ressort, et beaucoup trop d'huile dans la fourche, une fois que t'aura ajusté ça, tu changera d'avis, pense aussi à ouvrir tes bracelet qui sont trop fermé d'origine.

Oui j'espère que les ressorts vont m'aider. Pour les bracelets, j'ai jamais ressenti de gêne par rapport à ça mais ça coûte rien d'essayer de les ouvrir encore

Bon... enfin.... j'ai trouvé le temps de tout remonter, ou presque.

D'abord, voila les suspattes fraichement arrivées de chez Geomoto:


Ensuite, j'ai reçu ma jante avant et les disques redressés par RC3D, un super pro très sympa ! Les chauffes successives de la jante ont abîmé la peinture ; du coup on fera une petite peinture pour rafraichir tout ça:


Les voila repeintes en blanc :


Et cet après-midi, remontage de tout le bazar :






La semaine prochaine, elle ira chez le cardiologue pour voir si les soupapes vont bien et restera plus que les vidanges habituelles...

Bel hivernage bien sein!!!
J'espère que tu retrouveras une moto qui te convient (vivacité du train avant)

Moi aussi mais y'a pas de raison que ça la fasse pas. Rien qu'en statique je sens bien que c'est plus un bout de bois.

Tres bonne machine .
j'ai la même. Moi aussi au debut j'avais une impression de flou et de mouvement parasite mais après un premier réglage des suspattes d'origines par Deuf de ul'team bike, j'avais plus la même moto. Un rail !!!! Alors toi et tes suspattes préparées ca va étre un avion de chasse...

Salut,
Je viens de récupérer la moto de chez le mécano qui m'a fait le jeu aux soupape. Bilan : 2 soupapes d'échappement hors tolérance de 0,03 et 5 heures de main d'oeuvre.
Ça me parait correcte, vous en dites quoi vous?

5h s'il a fait que le jeu ça me parait beaucoup.

Non, jeu plus 2 pastilles changées, donc démontage AAC.

Elle a combien de km ? Normalement faut le jeu bouge pas avant les 20000 km

13500km

Vince a écrit:

Non, jeu plus 2 pastilles changées, donc démontage AAC.

Oui oui, j'avais bien compris.

toino71 a écrit:

Elle a combien de km ? Normalement faut le jeu bouge pas avant les 20000 km

Ça, c'est ce qui est préconisé par triumph, mais pour une utilisation route, d'ailleur même pour une utilisation route, à 20000 c'est trés rare de devoir y toucher.

Ok donc c'est un peu surévalué d'après toi...
Merci

Je fais la révision des 12 et mon mécano ma dis même pas besoin de regarder tu crois qu'il fait que je jette un œil quand même ?

Quand tu connait la moto et que ta les bon outils en 3 bonnes heures je pense que ça passe.

Je bricole pas avec un chrono mais sur ma street (qui est foutu pareille que la dayto sauf les carénage)

-démontage réservoir, boite à air, écope avec support, radiateur, couvercle aac. 3/4 d'heure à peine
Triumph préconise de déposer aussi la rampe d'injection, mais ça ce fait (un peu moins facile quand même) sans la déposer.

-contrôle des jeux,déposer le tendeur de chaine,le couvercle du pignon de distri, démonter les aac, les poussoirs, poser les nouvelles pastilles, remonter le tous en sens inverse en callant la distrib (trés simple sur nos 675) 1h30

-remonter le reste 3/4 d'heure.

Aprés si ton mécano à pas l'habitude des 675 je peu comprendre qu'il prennent plus de temps s'il ne connait pas les ptite astuce ou ce qui est necessaire de démonter ou non, comme le couvercle d'aac si tu sait pas comment il sort tu peu te grater la tête un moment (ça passe au poil de cul).

Je trouve que les 675 sont plutôt bien foutu pour bricoler, quand tu la connait y'a moyen de faire vite et bien, cette hiver j'ai bricolé mon ex pistade (une dayto), j'ai mis 55minutes pour tomber le moteur en ayant préparer l'outillage avant et y allant au taquet (ptit chalenge perso)

Merci pour ces précisions.
Pour info, c'est un mécano indépendant qui connait pas spécialement triumph mais qui a un taux horaire plus léger que le concess triumph. Alors ça compense on va dire.

J'ai fait le control de mon jeux aux soupapes l'année derniere, et Triumph preconisant un jeux different pour une utilisation piste. Mais je me rappel plus des valeurs ...

Par contre, je l'avait fait avec Guillaume ( Geomoto )

pper38 a écrit:

J'ai fait le control de mon jeux aux soupapes l'année derniere, et Triumph preconisant un jeux different pour une utilisation piste.  Mais je me rappel plus des valeurs ...  

Par contre, je l'avait fait avec Guillaume ( Geomoto )

Si t'arrive à retrouver l'info officiel, ça m'interesse, j'en ai jamais entendu parler.

magic blue 19 a écrit:

pper38 a écrit:

J'ai fait le control de mon jeux aux soupapes l'année derniere, et Triumph preconisant un jeux different pour une utilisation piste.  Mais je me rappel plus des valeurs ...  

Par contre, je l'avait fait avec Guillaume ( Geomoto )

Si t'arrive à retrouver l'info officiel, ça m'interesse, j'en ai jamais entendu parler.

Faut appeler un concess. Il avait appelé a Lyon

ET la voila prête pour la saison 2015





Vivement que ça commence, là ça démange...

Elle est vraiment superbe!!
La mienne doit m'être livrée deuxième semaine de mars. Une dayto de 2010 avec 5000 km. Mais bon elle est nettement moins jolie que la tienne. Il va falloir que je lui refasse une beauté. Je pensais aussi faire une déco noire et rouge mais avec une jante noire et une rouge. Tu as fait la peinture des jantes toi même ou de l'epoxy?
A+ ami triumphiste

Jolie...

La peinture des jantes, c'est un carrossier qui l'a faite, mais traditionnelle, pas époxy.

Magnifique le bi ton coupe comme ca.. ca donne des idées

Vince a écrit:

La peinture des jantes, c'est un carrossier qui l'a faite, mais traditionnelle, pas époxy.

Et sans indiscrétion il t'a pris combien pour les deux jantes?

120€, c'est un peu cher c'est vrai mais il y'avait du boulot de préparation...
Merci pour les compliments

Vraiment belle cette dayto, j'aime le rouge et blanc.

Toi qui vient de remonter tes jantes, as tu changer les entretoises arriére?
Je galère comme pas permis, enfin c’était ma premiere sur le dayto mais faut rester calme sérieux....

Si t'as une astuce, je prends.

Entretoise dite "captive" ça aide pas mal, contact ricospeed ont lui avait fait une CG via le forum street triple, s'il les à pas sur son site il a au moins dû garder les cotes.

Aprés ce que je fait qui aide bien, je met une calle de bois sous la roue à la bonne dimension pour que la roue soit à bonne hauteur pour enfiler l'axe.

Et j'attend de recevoir mes tendeur lightech pour faire une bidouille pour rendre fixe l'étrier arriére, si j'yense je posterai 2/3 photos, si j'ai boen calculer mon coup la modif devrai être à la porté de tous, même pour ceux qui ont les tendeur d'origine.