Plaquette sur R6

Bonjour,
Je viens d'acheter un r6 de 2005 et j'aimerais avoir vos retour sur les plaquettes de freins
de plus j'ai à changer les joint spis  de la fourche .j'ai jamais fait sur un fourche inversée
est ce qu'il faut des outils spéciaux ?  

Didier

En gros quelle marque vous utiliser ?
Quelle durée de vie j'ai des référence que sur le CB 500 ( 8 Sorties )

Cdt Didier

Pour ce qui est des plaquettes j'avais un R6 K8 et le gars qui me l'avait vendu m'avait dit que ce qui fonctionnait très bien c'était les plaquettes d'origine yamaha japon, les vraies origines et pas les yamaha françaises...

Tu peux voir pour le changement de joint spy ici :

https://youtu.be/jMetBikFnIA?t=3m20s

Sa va assez vite mais, ça peu peut-être utile et en passant tu n'as pas besoin de desserrer l'axe qui est dans la fourche (par rapport à la vidéo)


Tu as aussi cette vidéo si non :
https://www.youtube.com/watch?v=g4EhgkzqW6M

j'utilisais aussi les plaquettes d'origine yamaha, celles dans l'emballage rouge, pour moi c'est le top, ca freine tout le temps, ca ne bouffe pas les disques et la meilleure longévité.

sebti a écrit:

j'utilisais aussi les plaquettes d'origine yamaha, celles dans l'emballage rouge, pour moi c'est le top, ca freine tout le temps, ca ne bouffe pas les disques et la meilleure longévité.

exactement!!

rafree a écrit:

Pour ce qui est des plaquettes j'avais un R6 K8 et le gars qui me l'avait vendu m'avait dit que ce qui fonctionnait très bien c'était les plaquettes d'origine yamaha japon, les vraies origines et pas les yamaha françaises...

Tu pourrait me dire ou on peut en trouver

Merci

Pour moi , origine bien tant que tu n'as pas goutté au Racing
Ap Racing , freine trés bien mais usure très rapide et grosse perte efficacité à 50%
Les Goodridges endurances sont vraiment top en longévité et aussi performante que des Ap racing

Moi , je les achètes la

http://ricospeed.com/187-yamaha/protections-de-but?selected_filters=protections-de-but

 

les origines yamaha, c'est les emballages rouge chez yam. Car sinon ils ont aussi du carbone lorraine estampillé yamaha. Mais celles d'origine de la moto c'est bien l'emballage rouge, avec la reference que tu peux trouver sur les microfiches.

pour changer les joints spy pas besoin d'outil speciaux si tu as un minimum de force dans les bras
moi pour le taf je l'est mais pour eviter de me faire chier a chaque foit mais
-devisse ton bouchon
deux clee plate 14 et 17 je croit
-tu compresse ton ressort pour y passer la premier clee et l'autre tu t'en sert pour tenir ton bouchon
-tu fait attention quand tu enleve celle qui tient le ressort
-tu vire ta piece qui fait la precharge
-tu vire le ressort et la rondelle
-et tu sort ton fourreau
-tu enleve le cache poussiere
-tu enleve le circlip
-tu vire ton joint en chauffant un peu le fourreau au seche cheveux ou decapeur
-tu remet ton joint neuf
-tu remet ton ciclip et ton cache poussiere
-tu met du scotch sur ton tube et tu huile le scotch pour eviter de dechirer la levre de ton joint
spy
voila tu remonte et c'est finit tu remet ton niveau d'huile tu pompe tu controle et voila
ps

pour eviter de te faire chier a ratrapper le plongeur tu prend un fil d'eteint qui s'enlevera direct apres