Mimil121 - Nouvelle Présentation

[

!!!

Tous les résultats depuis que je cours
SAISON 2015

Fsbk


Machine : S1000RR - 2011 - Suspensions Delcamp/Delcamp - Pneu Dunlop KR (= héroïne du pilote)


Le Mans : F1 : DNF (6e au moment de la chute - pluie) // F2 : 12e (pb tech sur la moto suite à la chute - pas d'embrayage pdt toute la course)
Nogaro 1 : F1 : 13e // F2 : 27e à 2 tours (pb technique - passage au stand)
Le vigeant : F1 Crash final


Avril 2016 --> 24h du mans
Juillet 2016 --> Promosport - 18e 




SAISON 2014
European Bikes


Machine : S1000RR - 2011 - Suspensions Delcamp/Delcamp - Pneu Pirelli Supercorsa



Le Mans : F1 : 14e (chute dans le dernier virage - alors 3e) F2 : 1er
Nogaro 1 : F1 : 4e // F2 : 2e
Ledenon : F1 : 2e // F2 : 2e
Magny-cours : F1 : 1er // F2 : 3e (après une bagarre folle avec Brunet-Lugardon)
Carole : F1 : 1er // F2 : 1er
Nogaro : F1 : 1er (pourchassé tte la course par Brunet-Lugardon qui défendait le titre à ce moment-là) // F2 : 2e - pneu avant mort, il avait fait tout le week-end, qualifs comprises, j'ai dû rentre la main dans les derniers tours






SAISON 2013

Promosport 1000

Machine : Zx10R - 2011 - Suspensions Delcamp/Delcamp - Pneu D211

Carole : 5e
Ledenon 1 : 5e (1er en demi-finale)
Croix-En-Ternois : DNF (4e avant chute)
Nogaro : 6e
Pau-Arnos : Non-partant (blessé)
Le Mans : 9e (Meilleur-tour en 1.43.
Magny-Cours : 9e (1.47.2)
Ales : non-partant (Blessé)
Ledenon 2 : F1 : 9e : F2 : 11e (pb tech) (1.27.2)

Classement finale au championnat : 8e avec 63 points


Course Annexe :
ONK ASSEN (voir News) : qualif 7e: F1 :10e F2 : DNF (pb tech)


SAISON 2012

Promosport 1000

Machine : Zx10r 2011 - Suspensions FMP / EMC - D211

Ledenon 1 : 25e (passage en repêche)
Croix-En-Ternois : DNF (pb tech)
Nogaro : DNF (chute)
Pau-Arnos : Non-partant (budget)
Le Mans : 14e
Magny-Cours : 19e (passage en repêche)
Ales : DNF (pb tech - bris de chaine)
Ledenon 2 : 10e
Carole : F1 : DNF (Chute) : F2 : (8e)

Classement finale au championnat : 24e avec 16 points


ONK ASSEN (voir news) : Qualif 24e (?) : F1 : DNF (Pb tech)
O3z Carole : 3e



SAISON 2011

Promosport 1000


Machine : Zx10r 2009 - Suspensions FMP / EMC - D211
(à compléter)


O3z Dijon : 6e (1.24.0)

SAISON 2010

Machine : Zx6r 2008 - Suspensions BPRS / origine préparé - D209 (?)

Le mans : 14e

SAISON 2009

Machine : R6 2008 - Suspensions origine / Ohlins - D209

SAISON 2008

Machine :GSXR 600 2005 Suspensions origine / origine - D209




Réservé

En construction

!!!

!!!

!!!

6

6

Belle "re-représentation" Mimil

re re re re re re re re salutation a toi mimil ca c'est de la page ou sinon j'y connais rien     

re bienvenue mimil

Une belle saison 2014 pour moi,
avec l' obtention du titre en European Bikes

Je rejoins le Bmw motoradd club de France, qui vont me soutenir l' année prochaine
http://bmwmcf.com/albums-photos/930-bravo-emilien-notre-champion-de-france-european-bike

j' engage d' ailleurs les amateurs de Bm a nous rejoindre, la section sport de ce club (800 membres) est amené a évoluer.

Pour 2015, ce sera donc Fsbk. Un beau challenge qui nous attends. On a identifier des pistes d'amélioration sur mon pilotage donc l' objectif, toujours progresser, mettre des points au scratch a chaque course, et pourquoi pas récupérer une coupe en catégorie stock (sur un malentendu, on ne sait jamais)

Toujours sur S1000rr, en suspension Delcamp et avec Dunlop en pneumatique.

a+

C'est une bonne nouvelle mimil .

Félicitations pour ta saison 2014 et RDv en 2015

GG ;)

slt mimil

je me suis permis !

Moi j'aime bien tes trajs ... tu voudrais pas nous mettre les autres ;) ???

P***, j'ai un peu de taf pour remettre tout ça à jour ...

Pour les trajs, ça dépends quel circuit ...

Sinon, je suis en train de lancer une page pilote sur Facebook :
si ça vous dis de me suivre :

https://www.facebook.com/EmilienJailletPilote

CR NOGARO FSBK 2015

Pour cette course, nous y sommes allé en équipe réduite, puisque nous n'étions qu'Alexandra et moi-même (forcément)

Un petit passage pour saluer Gull
Faire un petit coucou à la NSR500 - fidèle au poste !



Et récupérer la nouvelle monture d'Alexandra



Et puis, il ne faut pas trop trainer - il reste 4h de route.
Ah la solitude de l'autoroute ... Et délesté de 110€ - ;) aux Pit-Laners,



Merci à APPC de m'avoir défrayé une partie du trajet

### ESSAIS LIBRES : ####

Première séance d'essai - 3 beaux runs, super propre dès les premiers tours.
Chrono en 1.32.2 a 1s de mon meilleur tour.
Les 4 pilotes devants moi sont a 5 centièmes de secondes !!!
On va soigner les petits détails, il va falloir ne rien lâcher pour bien se positionner sur la grille.
En fin de séance, sur le tour de décélération, un bruit de claquement se fait entendre. A priori un bruit provenant de la boite en 4e...

La 2e séance me semble compliquée, les 45 minutes de runs nous semble interminables. Il faut meubler, gérer les pneus qui commencent à être cuit.
nous peaufinons les derniers réglages châssis.

C'est toujours un plaisir de piloter les suspensions Delcamp Energie - Et je voudrais taire quelques "rumeurs", les amortisseurs d'Eric fonctionnent comme tous les autres, mais en mieux évidemment - avec une détente, une compression, un réglage de précharge... Eric n'a pas besoin d'être particulièrement présent. Il n'y a pas besoin de tout tripoter pendant des heures, le réglage de base est toujours bon pour rouler vite, et les actions à mener pour affiner le réglage sont évidentes.  

###QUALIF###

Première qualif avec le pneu dur à l'arrière - 3 runs. On est dans le tableau de marche prévu.
Dernier run a 7min30 de la fin. Dans le 2e tour lancé. La moto se met a ratatouiller. Je reconnais la panne typique du manque de voltage dans la batterie. Je sors. Prise de régulateur débranchée. Je reprend la piste il reste 1min46. Soit a peine plus d'un tour.
Je boucle mon tour de lancement fissa. Et je passe la ligne a 10 secondes du damier. Gregg Black m'a fait les freins dans le dernier S, j'ai donc une excellente roue a prendre. Je m'accroche le plus possible et j'arrive a contenir l'écart. On rentre dans le dernier secteur du circuit mais un retardataire est milieu piste, Gregg arrive à passer mais le pilote plus lent me tasse a l'entrée. Je suis obligé de tirer tout droit pour l'éviter.
Je suis classé. 21e en 1.31.3, le 14e est en 31.1.
Et malheureusement, le bruit de boîte est bien présent.

Pour cet aprèm on passe une balle tendre pour essayer de faire quelques tours rapide et basta. Je vais garder mes forces pour demain, et je dois préserver le moteur si je veux tenir le week-end ...
Nous vidangeons le moteur - bilan - une dent de pignon cassée net ...

2e Qualif

Pneu neuf - Gomme MS2 derrière - (pneu tendre) - Objectif 3 runs de 3 tours -
Moto collée au sol, concentration maximale, je donne le max. 1.30.3 - 13e temps !
Si j'ai un conseil à donner à mes concurrents, surtout ne prenez pas de pneus Dunlop !!

### INTERMEDE ###

Nous décidons, par sécurité de changer le moteur avec Alexandra,
Un grand merci à la famille Brunet-Lugardon de m'avoir prêté leur 2e moteur.
- A Big, le mécano de Jeremy Cramer qui nous a filé un bon coup de main.
Valentin Grisel



Arrivée du moteur de course pour remplacer le moteur "qualif"


Contrôle du nouveau moteur dans un certain flou artistique


A 22h30, nous en étions là

à 3h au lit

et à 10h00 après un passage au banc - 175cv à la roue - Ready for Race -
Aucune erreur, elle a fonctionnée parfaitement du premier coup.



COURSE 1

Il pluviote depuis 1h, sans jamais vraiment mouiller la piste...
Départ Prudent. Mais le paquet ne s'effiloche pas, et pendant 3-4 tours, il ne faut pas se laisrer endormir
Je prends un bon rythme mais je ne suis pas épargné par les galères.
Mon casque se remplit de buée, je suis obligé de rouler avec la visière ouverte,
puis une Yamaha casse juste devant moi et m'asperge d'huile, visière repeinte, faut garder le moral.
Je suis quand même sur un bon rythme. Je jette un oeil derrière et vois qu'une Kawa me colle au basque, puis finie par passer (Gabriel Pons)
Les derniers tours se font sur une piste devenue très glissante dans le dernier secteur. Je préfère assurer ma place. 13e - très content de ce résultat...

&&& COURSE 2 &&&

Piste séchante, Erreur de réglage, Moto inconduisible.
En plus j'ai le levier d'embrayage qui me lâche à mi course. Je passe au stand pour retaper et je repart histoire de ne pas abandonner...
Au moins je n'aurais pas de regret - j'ai accumulée 2 galères au même moment, ce sera une de moins pour plus tard...

Merci a ma chérie qui a assurée, car on a bossé comme des dingues ce weekend.
Un peu de tourimse,
Pause café sur le retour ...

Courage pour la suite jolie CR on continu le soutien sur Facebook lors des courses

Bonjour à tous -

C'est avec une tristesse certaine que je dois renoncer aux 24h du Mans cette année -
Le Falcon Racing Team ,avec qui nous avions fait une très belle course en 2016 m'avait renouvelé sa confiance pour que je courre avec eux cette année aux 24h du Mans.

La première des raisons de mon renoncement est financière,
La 2e est qu'être pilote aux 24h est une responsabilité très forte vis-à-vis de l'équipe, qu'il faut être à100% moralement et physiquement - et je crains de ne pas être à la hauteur pour ce tour là, je préfère laissé ma place à un pilote qui saura relevé le défi.
Je vous engage à suivre leur page facebook "Falcon Racing"

C'est évidemment un déchirement immense pour moi et Alexandra, ainsi que pour l'équipe Falcon. Mais nous allons faire le maximum pour revenir en piste rapidement - pourquoi pas au Bol d'Or 2017 et/ou sur quelques courses de vitesses en 2017
Et pour 2018, j'espère un retour complet à la compétition.

Une bise à tous - merci pour vos soutiens tout au long de ces années.

Emilien

Dommage...

Besoin de faire un break? Pas trop grave les soucis?

Toujours aussi dure d'entendre que des passionnés sont obligés de jeter l’éponge pour cause de budget.

Pour la partie physique j’espère que ce n'est pas trop grave et que cette année te servira pour l'amélioré.

En espérant te revoir sur une ligne de départ et pas dans les conditions de notre première entrevu.

Physiquement ça va, ça se règle toujours avec un peu de spirt.


C'est surtout la partie financière qui me bloque ce coup là.


Tkt titi, "i'll be back"

En souhaitant relire tes comptes rendus de course le plus rapidement possible!

j'espère aussi -
petit noeud à l'estomac de voir les copains reprendre leurs saisons ..

Enfin !! J'ai re-roulé sur circuit à Carole hier - quel kif ! "Même" avec un CB500 - super moto, très bien préparée par MacPepr en vue de participer à la course VMA Supersport du 22 juin.
Réglage chassis, réglage du pilote
Chrono en 10.09 qui m'aurait placé aux alentours de la 6e place en qualif Promosport 500 2019. Pas trop mal avec des vieux pneus

Merci Mac' !
Jeomauto

Hello!  on s'est croisé à l'OFCRA et sous tes conseils me voilà sur ce forum ;) 

Bon courage à toi!

Bon courage à toi aussi Ice'
Alors quels sont tes projets piste ?

J'ai acheté un GSXR 600 de 2005 pour la piste et préparé, stage le 18 juin. Pas encore eu loccaz de rouler sur circuit avec. Mais je vais aller à Carole des que possible

On dirait que le temps passé par MacPepr a payé !
Pour qu'un CB500 déleste de l'avant comme sur la photo, c'est qu'il doit déjà envoyer !

Félicitations à tous les deux en tous cas, aussi bien au pilote pour ce super chrono avec des vieux pneus qu'au mécanicien

super, j'ai vu ça sur FB. bien cool. Emilien is back

Ah content pour toi , à Carole c'est top un 500 CB , et beau chrono pour quelqu'un qui n'est pas habitué à cette moto.

Super nouvelle.
Content pour toi

Merci les gars

Les 3 premiers tours sont propres, les 3 derniers sont pas terrible, je me suis mis la pression pour remonter le gars devant et je fais pleins d'erreurs--saurez vous les identifier ??

Nouveau projet - que j'annonce discrétement en exclu ici - car les préparatifs démarrent juste :

Faute de moyens pour remettre une moto de piste sur pied  ,
Je devrais me lancer en rallye-routier, j'espère cette année au Rallye des Coteaux et au guidon de ma VFR RC46, et si ça le fait, j'espère une saison l'année prochaine.

Les préparatifs sont en cours. 
Si vous êtes dans le coin de Chambéry et que ça vous dis de m'aider - ou de partager une mousse - Faites moi signe

A bientôt

Nous allons suivre cela. Cela va te changer de la piste.

Yes bonne nouvelle ça Mimil!!
Et si jamais tu as besoin il y a mon VFR a dispo!

Merci Emtek, c'est cool - a priori c'est suffisament costaud (sauf si je le fous par terre, mais bon, ce n'est pas au programme à priori)
La mienne à 100.000 km donc, changement d'embrayage, vidange, plaquettes neuves et supercorsa, et ça devrait le faire.

Non par contre, c'est plutôt d'une assistance que je risque d'avoir besoin. Pas dit qu'avec les enfants, ma femme puisse m'accompagner. 
Alors je lance une perche ici si jamais ça vous tente : Rallye des coteaux : Vendredi 9 et Samedi 10 Septembre, je prévois d'y être le jeudi 8 matin pour faire une reconnaissance des spéciales... Si jamais vous avez un peu de temps. Je peux envisager de défrayer le trajet et les repas, par contre je n'ai pas de solution pour le couchage. 

A bientôt

On va suivre ça de près ! ^^

Par contre je viens de relire le chrono de Ledenon : 1.26 ! T'es un rapide lol
Le secret??? lol

Les KR ça aide bien pour rouler vite 
Le MS1 a l'arrière... De l'héroïne en barre ce pneu... 

Par contre, Debise en 1.20, je ne sais pas par où il passe

lol c est un E.T !

Petit correctif - J'étAIS un rapide,
Mais plus de moto, plus de sous ... Snif ... ça me manque

Mimil121 a écrit:

Petit correctif - J'étAIS un rapide,
Mais plus de moto, plus de sous ... Snif ... ça me manque

Ça va revenir si tu force un peu !!!
Aller Fooorrceee ….

Mon engagement pour le rallye des coteaux le 9/10 septembre est parti.

En voilà une bonne nouvelle .courage et gaz.