avis mv agusta 675 f3

salut
j'aurais voulue avoir l'avis sur cette moto
j'hesite encore avec la daytona 675 r 2013
pour la mv agusta,j'ai vu les essais et ils disent qu'il y a un probleme avec le passage de la 4e vitesse
autre probleme c'est l'electronique et la gestion de la poignée de gaz
si il y a des pocesseurs de cette machine pour donner un meilleur avis,il sera le bien venue
a savoir que je partirai sur un modele 2013
merci  

j ai essayé un modèle 2012
le moteur est sympa et j'ai pas eu de problème sur le 4éme rapport
par contre la gestion de la poignée de gaz est catastrophique
peut être qu'avec l'habitude ca s'estompe mais je suis sceptique
sur route s'était encore pire la moindre bosse donnait des petits coups d'acceleration tres désagreables

Apparemment c'est leur défaut(ride by wire) mais c'est bizarre que seule la F3 est touchée chez les MV.
Moi ce qui me gênerait, c'est la fiabilité   même s'ils ont fait des progrès   

essayé en 675 et 800 aucun soucis si les dernières mises à jour sont faites

le 800 est plein de partout rien ne sert d'avoir une 1000

par contre je n'ai pas de retour sur la fiabilité à part le concessionnaire qui en dit que du bien !!! 

Mon pote qui bosse avec moi a eu une drôle de mésaventure avec sa MV Agusta F4R de décembre 2011: 9000 kilomètres cette année, pas de piste ni un usage autre que la balade sur route. Les vis de bielles se sont fait la malle. Affaire à suivre depuis fin octobre.

moi j'ai un f3 800 piste aucun souci , le ride by wire fonctionne au top depuis la derniere mise a jour d'aout, une moto au top avec un moteur de fou et un train avant genial !
pour la boite jamais aucun souci (un peu dur mais on s'y fait)

par contre amorto de direction OBLIGATOIRE !

viny42 t'es beaucoup en appui sur les poignées sur la f3 800 ? ça donne quoi en confort ?
t'as des photos ?
t'as préparé quelque chose dessus ?
t'as essayé sur la route pour voir ce que ça donne?

je roulais que sur route , pas trop sur les poignets a ce que l'on pourrait penser ( j'avais un r6 avant), d'ailleurs je gardes les demi guidons d'origine qui vont super bien !

je suis en train de la monter piste , je l'ai essayer une fois sur piste en stock et c'etait deja genial! et la je suis en train de la prepa doucettement ( je te ferais 2/ 3 photos si t veut), poly , amorto de direction, araignée, commande reculé, protection ,levier etc...

Ce que j'en ai retenue , moins fatiguant que la r6 ( plus de couple !),position finalement moins extreme et plus instinctive et tout aussi efficace.Le train avant hyper precis, freinage dantesque, par contre faut faire gaffe a la remise des gaz , c'est pas un 600, ca bouge pas mal a l'avant ( donc amorto pour me rassurer et je pense reglage ammortisseur bien evidement!) .

bref que du bien pour ce que j'en ai vu (sur une journée en piste), pas de chauffe , moteur tourne comme une horloge ,

oui je veux ben quelques photos, c'est un modèle que j'envisage en remplacement de mon actuelle.
tu tournes fort sur piste avec?
y a t'il un controle de traction dessus?
il y a un shifter je crois?

ah oui grande question: quels sont les db inscrits sur le cadre ou la carte grise? car si je change de moto, je veux qu'elle puisse rouler sur tous les circuits dont ceux à 95 db..

Je tourne en intermediaire , j'ai pas un super niveau mais je me suis eclater avec !

Oui tout est paramatrable dessus et c'est pour ca que j'ai changer ma r6 pour ce modele!

J'avais eu une f4 avant mais trop puissant pour moi pour la piste , je voulais qqc de leger comme ma r6 mais plus coupleux car je fatiguais vite , du coup le 3 cylindre 800 etais le bon compromis !

Tu peut parametrer ton traction controle sur plusieurs niveu, tu peut parametrer ton frein moteur , reponse des gaz etc...

j'ai investi juste dans les polys et multiple protection et c'est tout! moteur supension et frein (brembo) stock ! et je pense qu'avant d'exploiter a fond il y a de la marge!

moi ce que je retiens , moins de fatigue , la moto est moins "bout de bois" que ma r6, meilleur feeling et donc plus de confiance...

100 db sur la cg mais j'ai rouler a bresse sans aucun souci!

oki merci ça me donne l'eau à la bouche de l'essayer
100db en origine ça devrait passer en négociant un peut sur les circuits a 95 db j espère sinon je serait vraiment déçu
penses aux belles photos ;) merkiii

joebarteam113 a écrit:

Mon pote qui bosse avec moi a eu une drôle de mésaventure avec sa MV Agusta F4R de décembre 2011: 9000 kilomètres cette année, pas de piste ni un usage autre que la balade sur route. Les vis de bielles se sont fait la malle. Affaire à suivre depuis fin octobre.

Épilogue:

Mon pote récupère sa moto samedi avec un moteur neuf monté par l'usine. Entre le salon de Milan et celui de Paris, le fait que MV Agusta a moins de 170 employés dans le monde    , cela a pris du temps   .

Demande a Timlacasse sur le forum il a fait le TT avec la 675 sont avis est fiable

Parfait ! Merci

J'ai eu une F4 2010 et une F4RR 2011 toutes les deux ont fait de la piste... Faut oublier Mv pour cette utilisation même si c'est des rails dans les courbes que le châssis est super. Le problème c'est les problèmes à répétitions et le service après vente qui suit pas... Malheureusement. Sinon je n'aurais jamais pris un 10r 2012 a la place des MV!

merci pour ton retour

Up!

Demande à Jules Cluzel se qu'il en pense!

je suis sur que ca marche mais c'est plutot la fiabilité de la machine pour un pistard amateur qui m’intéresse.

Justement il n'arrive pas à terminer une course