comparatif disques d'origine / brembo oro / braking sbk

Bonjour a tous, je cherche a savoir si il y a une reelle difference entre des disques d'origine et les brembo oro et les braking sbk ( ces 2 marques sont abordables) voila comme sa je serais quoi prendre (zx10r 2011), parce que pour le moment je ne sais pas. Merci

Salut, un revendeur de la marque Brembo m'a dit que le oro est équivalent au disque d'origine.
Il n'apporte rien de mieux en terme de performances, donc utile seulement si tes disques d'origine sont morts, afin d'avoir la qualité brembo au prix (ou moins cher?) que des disques d'origine.

tu as aussi accossato galfer qui seront de tres bon disque type racing

Ou encore mieux Braketech, les Iron en fonte

GROSMAN a écrit:

tu as aussi accossato galfer qui seront de tres bon disque type racing

salut,tu sais quand ils seront dispo les accossato?

Qui a déjà testé des braking sbk ? C'est un bon produit ?

logiquement avant fin novembre

royco a écrit:

Qui a déjà testé des braking sbk ? C'est un bon produit ?

J'ai monté des braking sbk, car mes origines étaient HS, et honnêtement je n'ai pas remarqué de différence par rapport à l’origine.

Ha bon ? 0% de differences ?

Pour sentir de la diff sur des disques faut vraiment des modèles haut de gamme sinon c'est juste du remplacement.

Chez brembo faut partir sur du T-Drive excellent produit.

Mais sinon n'hésitez pas à faire péter des Braketech en fonte avec des plaquettes ferodo, tous les collègues qui m'ont fait confiance et on essayer ne reviendront pas en arrière ...... hihihhi

foenix a écrit:

Pour sentir de la diff sur des disques faut vraiment des modèles haut de gamme sinon c'est juste du remplacement.

Chez brembo faut partir sur du T-Drive excellent produit.

Mais sinon n'hésitez pas à faire péter des Braketech en fonte avec des plaquettes ferodo, tous les collègues qui m'ont fait confiance et on essayer ne reviendront pas en arrière ...... hihihhi

tu as un lien , prix
et plaquette ?

Faut les acheter au usa et ferodo je crois que gros man en a.

je trouve pas de braketech en fonte :(

tu as senti une différence de freinage avec sa ?
et gain de poids ?

Les fontes ce sont les Axis IRON ( = fonte en anglais ) qui ont subit un traitement spécial.

Pour le poids, compte comme l'origine , un peu plus ou moins ca dépend des meules.

Sur mon 1000 cbr par exemple, les disques d'origine sont les plus léger du marché vers les 1,380, les iron 1,420g .
Pour te donner une comparaison, des beringer en fonte que j'avais fessaient 1,780 ........ incomparable;

Oh que oui ! ces disques avec des bonne plaquettes, Beringer ou ferodo, et c'est le mix parfait de puissance, mordant et dosabilité.
cherche un peu sur le net, et tu ne trouvera aucun retour négatif au contraire.

oki merci

par contre il me semble que les vielle meule était equipé de disque en fonte
et qu'il sont passé au disque en acier / inox
car même propriété que la fonte mais sans le désavantage de fragilité des disque fonte

ou alors je suis complétement a l'ouest

il parait que les disque fonte s'use beaucoup plus vite aussi

grosman tu en pense quoi toi ?

J'ai testé aujourd'hui un ZX10R de la meme année que le miens, importé d'angleterre par un mec qui a déja importé un ZX6R du BSB... Franchement le freinage c'est le jour et la nuit avec le miens..., il a des disques brembo, plaquettes SBS DS et un MC Brembo.

Sur ma moto j'ai disques origine / MC Brembo / plaquettes AP CRR...

Je vais tester à nouveau les SBS DS semaine pro voir si ca se rapproche de son freinage... Après entre disques et MC on est d'accord que y'a plus de chances que la différence vienne du MC que du disque ?

perso je suis passé au HPK de brembo ou comme dit grosman GALFER qui sont les vrais a pétales qui sont aussi maintenant dans le giron de brembo
beaucoup pensent moi le 1er qu'ils sont mieux que les t-drive et on fait leurs preuves et éprouvé chez les ducatistes  depuis longtemps
niveau tarif ils sont bien placer maintenant
par contre pour un freinage optimale c' est un ensemble d'en haut jusqu'aux disques

Je pense que c'était ceux ci : https://www.ulteambike.com/disque-de-frein-supersport-moto-brembo,fr,4,DFSSBREMBO.cfm#208973722-zxr10 mais ils ne sont pas à pétale ?

non pas a pétales je dit galfer car c'est eux qui on le brevet et pas braking
mais ceux ci (hpk) beaucoup sent servent pour de l'endurance donc nickel pour nous pistards amateurs
ils sont aussi 100% flottants je sais pas pour les autres

Jéjé44 a écrit:

royco a écrit:

Qui a déjà testé des braking sbk ? C'est un bon produit ?

J'ai monté des braking sbk, car mes origines étaient HS, et honnêtement je n'ai pas remarqué de différence par rapport à l’origine.

Je confirme, sur mon acinenne 636 j'avais également monté des braking sbk......ça marche pas mieux que les origines.

sur de simple disque acier inox tu verra pas de difference je pense, ce qui va surtout faire la dif c'est les plaquettes / les étriers et le maître cylindre.

+1 les disques braking sbk aucune diff non plus sur ma bmw

eu souvent des brakink modèle SK2.différents des SBK..et vraiment le top..




Souvent la diff se fait aussi aux origines par rapport à l'épaisseur..sur les CBR 1000 les disques orige font 4 mm...et les SK2 font 5 mm...donc juste en rigidité le feeling n'a rien à voir...après la diff sera dans le temps et l'usure..les 80% de diff viendront des plaquettes que vous mettrez...

C'est des flottant les sk2? Moi j'avais les sbk classique, meme épaisseur

Non semi flottants...après ça dépend de l'épaisseur de la monte origine de la moto

Bonjour,
Je viens de peser les disques de zx10r 2011

Poids disque origine Kawasaki 310mm / 5,0mm = 1335 gr
Poids disque Brembo T-Drive 310mm / 5,5mm = 1405 gr
Poids disque Brembo Supersport 310mm / 5,5mm = 1435 gr

Cordialement
Laurent