DUNLOP KR 106 /108

Oui tu as raison, je l'ai cité car avec nous il faisait partie des plus rapides.... et si cette année il n'a pas fait l'O3Z c'est en partie parce que l'on nous obligeait à rouler Pirelli et qu'il n'avait pas le budget pour rouler en Pirelli....

Denis n'a jamais roulé aussi vite que cette année...Jérome pas roulé et Marco Cyrille présent au plus sur 2 courses..un peu juste pour se faire une idée et tirer des conclusions...

Et je crois pas m'tromper en disant que les chronos cette année en Pirelli ont progressé partout par rapport aux années précedentes ou que des KR devant... Qu'en les conditions permettent de comparer...

misterzuk a écrit:

Oui tu as raison, je l'ai cité car avec nous il faisait partie des plus rapides.... et si cette année il n'a pas fait l'O3Z c'est en partie parce que l'on nous obligeait à rouler Pirelli et qu'il n'avait pas le budget pour rouler en Pirelli....

Exactement

Les KR (anglais) sont plus endurant à n'en pas douter.. mais coute 40%plus chère... au final l'argument eco... ce discute..... Après le feeling avec les pneus.. c'est autre chose et ce discute pas. Mais faut pas ce faire d'idée .. les championnats vous devenir monomarque.. .La CNV l'a déjà évoqué cette année pour le FSBK de 2015.....

Pour info, vous trouvez ou vos kr et a quel prix ? Pour les pirelli 2013 en 200 sc2, pas plus de 6 fois 20 min , bref une seule journée d' entrainement , franchement pas beaucoup pour un mec qui roule entre 1'50 et 2 min sur mc , en plus l'usure est tres reguliere donc pas d'arrachement ( j'ai testé 3 ar = idem )

Donc en gros les KR reviennent moins cher car ils durent plus longtemps?

ça vaut aussi le coup pour les amateurs ? (~1.55 à mc en 600, pas de compet)

Je suis en supercorsa sc pour le moment, j'ai une paire de superbike sc que je monte pour 2014...

royco a écrit:

Pour info, vous trouvez ou vos kr et a quel prix ? Pour les pirelli 2013 en 200 sc2, pas plus de 6 fois 20 min , bref une seule journée d' entrainement ,  franchement pas beaucoup pour un mec qui roule entre 1'50 et 2 min sur mc , en plus l'usure est tres reguliere donc pas d'arrachement ( j'ai testé 3 ar = idem )

Si tu veux du KR français n'importe quel concess ou accessoiriste travaillant avec dunlop te les auras... sinon Duterne pour les anglais c'est tout ;)

attention le KR a un feeling spécial..le Pirelli est beaucoup plus polyvalent, une carcasse plus neutre, chauffe plus rapide etc...
Plus adapté aux "débutants" je dirai...

et pirelli a la taille pour un 600 pour le kr je trouve ca un chouilla gros (je parle pour le slick)

royco a écrit:

Pour info, vous trouvez ou vos kr et a quel prix ? Pour les pirelli 2013 en 200 sc2, pas plus de 6 fois 20 min , bref une seule journée d' entrainement ,  franchement pas beaucoup pour un mec qui roule entre 1'50 et 2 min sur mc , en plus l'usure est tres reguliere donc pas d'arrachement ( j'ai testé 3 ar = idem )

Bienvenue dans le monde de Pirelli ^^

Le prix officiel est chez Duterne... mais après regarde à l'étranger certains les prenaient directement en Angleterre... pas le même prix semblerait il.

La plupart des pros n'ont que 10% de ristourne chez Duterne... donc si tu connais bien un pro... ca te les fait à 430 €. Mais perso, un arrière KR me dure facile 2x plus qu'un Pirelli... minimum !

BLADE919 a écrit:

attention le KR a un feeling spécial..le Pirelli est beaucoup plus polyvalent, une carcasse plus neutre, chauffe plus rapide etc...
Plus adapté aux "débutants" je dirai...

Là je te rejoins totalement  

qualif9 a écrit:

Les KR (anglais) sont plus endurant à n'en pas douter.. mais coute 40%plus chère... au final l'argument eco... ce discute..... Après le feeling avec les pneus.. c'est autre chose et ce discute pas. Mais faut pas ce faire d'idée .. les championnats vous devenir monomarque.. .La CNV l'a déjà évoqué cette année pour le FSBK de 2015.....  

Prix public

Pirelli 350 € le train
KR 478 € le train

Donc oui en effet presque 40 % de plus... mais 100 % minimum de longévité en plus ! Sans compter que tout le monde n'a pas le matos et l'envie de changer ses pneus tous les 70 tours de circuit...

Après le feeling, en effet c'est des pneus particuliers.

Les Michelin sinon c'est de très bonnes gommes... beaucoup moins cheres... et très endurantes !

Un pneu avant vraiment TOP, le pneu dont je préfère le profil.

Et tu en trouvais en début d'année à 250 € le train... là je ne sais pas à quel prix ils sont.

A l'arrière, gomme A quand il fait très froid, gomme B medium et gomme C quand il fait chaud... mais bizarrement c'est l'inverse de Pirelli et Dunlop car la gomme A est la gomme tendre et la C l'endurance !

michelin power slick s'use moins vite que les pirelli ?

Pas trop chiant à monter sois même le KR ? j'en ai démonté (pas remonté) qu'une fois et c'était du chien... Le pirelli peut se remonte quasiment à mains nues c'est pratique  

largement !!!!!

http://www.ebay.fr/itm/DUNLOP-120-70-17-195-65-17-NEW-KR-106-108-SLICK-GOMME-PNEUMATICI-MESCOLE-2013-/111190894779?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item19e37e68bb

Des KR à 420 € le train... ca vaut certainement le coup d'appeler et de négocier le tarif pour 10 trains mini... un aller retour en Italie pour les gens du sud c'est pas trop long ^^

Mortalus a écrit:

Pas trop chiant à monter sois même le KR ? j'en ai démonté (pas remonté) qu'une fois et c'était du chien... Le pirelli peut se remonte quasiment à mains nues c'est pratique  

La carcasse est dure en effet, je les monte avec mes démonte pneu sans trop de souci... mais c'est plus dur qu'avec un Pirelli

GROSMAN a écrit:

et pirelli a la taille pour un 600 pour le kr je trouve ca un chouilla gros (je parle pour le slick)

Le KR n'existe pas en 185 ?

non il existe pas

il n'y as qu'une seul taille !

Le KR en 185 est sur le site de dunlop pourtant :

https://www.dunlop.eu/dunlop_frfr/mc/tyres/on_road/KR106_KR108.jsp

ah oui
pourtant j'en ai jamais vue de cette taille sur les site qui propose les kr

sur le site de bonocase moto
il propose des

KR 189 95/70 R17 WET 125cc/MOTO 3
KR 133 115/70 R17 125cc/MOTO 3
KR 364 85/80 -17 MORIWAKI
KR 188/A 125/80 R420 WET supermoto
KR 108 170/55 R17 supermoto
KR 106 120/70 R17 supermoto
KR393 165/55 R17 FULL WET 250cc/supermono
KR 392 195/80 R420 WET/DRYING TRACK
KR 108 200/70 R420 slick

il y a tout sauf ce qui est sur le site dunlop lol

je savais pas que dunlop faisait des 200

Normalement quand j'ai fini mes pirelli je passe en michelin power slick.

ça vaut quoi par rapport à du diablo superbike ou du KR ?
Un train se trouve facilement dans les 280€ sur le net. pas cher du tout !

Si tu aimes le feeling du pneu avant qui est particulier, perso j'adore, il a un excellent grip.

L'arrière est moins endurant que les KR, un poil moins de grip aussi (après ca dépend des avis...), mais ca reste un excellent pneu ! Il m'est arrivé de rouler avec l'avant en michelin et l'arrière en KR... top !

le 200 c'est sur jante de 16,5

qui a deja roulé avec l'avant en 125/80, ca engage plus ou c'est plus lourd en sensation ? je viens d'en recuperer deux, j'utilise l'arr en 195. merci

salut,

plus lourd..mais indestructible et une grande confiance...!!!

Pour le démontage des Pirelli...les 2013 ( plus souple que les 2012 ) se sortent et se remontent à la main...du bonheur...

Et c'est quoi à peu prés le ratio nombre d'arrière pour un avant en KR ?

BLADE919 a écrit:

salut,

plus lourd..mais indestructible et une grande confiance...!!!

Pour le démontage des Pirelli...les 2013 ( plus souple que les 2012 ) se sortent et se remontent à la main...du bonheur...

A voir si il parle pas des nouveaux 125 qui sont les gommes francaises

Perso je n ai pas essayé ces nouveaux kr francais, donc je ne saurai te dire (les retours sont cependant moins bons que les kr anglais).

Je rejoins Herve sur les vieux 125 j en ai encore ^^ d ailleurs c est toi herve qui me les avaient fait decouvrir !!!

Sinon Duterne destocke 20 arrieres KR en gomme Medium hard 8854. C est une gomme dont je ne suis pas fan car avec mon pilotage ils s usaient plus vite que les 4886 qui sont des "Medium medium".

199e le pneu arriere !

Tres bien que tu en parles, et les gommes on met quoi ? Medium devant ou hard ? Pour l'arriere j'ai vu quil y avait du hard et hard endurance . Je vais faire en 2014 ( pas, sur encore ) des roulages sur bresse, ledenon, issoire , et bien sur magny cours vu qu'on va refaire les 500m a 2 machines et 2 pilotes donc 3 heures de course par pilote . Merci pour les infos

misterzuk a écrit:

Un pneu avant vraiment TOP, le pneu dont je préfère le profil.

 
exactement!!!

Pour le pneu avant, en course vitesse, mettre un 343. En course endurance, mettre un 302

Pour les arrières, si il fait chaud en vitesse tu mets un 4902, si il fait moins chaud un 4886.

En endurance, si il fait chaud un 4886, si il fait plutot froid tu tapes dans le 8854 voire 8838 (9838 sur les nouvelles refs je sais plus ?). Le 8838 a une adhérence moins élevée, mais dure plus longtemps.

tien misterzuk
est ce que l'avant kr rend aussi pataude la mise sur l'angle que les d211gp racer ?

car roulant en metzeler slick et diablo superbike

et bien quand je passe un train de d211gp racer
et bien j'ai l'impression que la moto est beaucoup moins maniable

virus481 a écrit:

tien misterzuk
est ce que l'avant kr rend aussi pataude la mise sur l'angle que les d211gp racer ?

car roulant en metzeler slick et diablo superbike

et bien quand je passe un train de d211gp racer
et bien j'ai l'impression que la moto est beaucoup moins maniable

Un peu mais il suffit de régler ta moto en conséquence  

XIII a écrit:

virus481 a écrit:

tien misterzuk
est ce que l'avant kr rend aussi pataude la mise sur l'angle que les d211gp racer ?

car roulant en metzeler slick et diablo superbike

et bien quand je passe un train de d211gp racer
et bien j'ai l'impression que la moto est beaucoup moins maniable

Un peu mais il suffit de régler ta moto en conséquence  

Il n'a pas le même profil, il est plutôt bien vif... moins qu'un Michelin ca c'est sur ^^

et un michelin arriére en b ou c ? il dure comme un superbike sc2 ou comme un KR endurance ?

B température moyenne, C température chaude. Il dure bien plus qu'un superbike SC2... et moins qu'un KR Endurance

Le C durera plus longtemps que la gomme B

je parlais des anciens 125, merci pour l'info

parce que c'est vrai que pour des mecs qui roulent avec des niveaux "confirmé" mais pas des "top pilotes" il est toujours intéressant de trouver le meilleur compromis
grip / prix / durée

si on fait un comparatif d'après ce que j'ai compris

grip =

michelin C                = 3éme
Dunlop endurance     = 1er exæquo
Pirelli superbike sc2   = 1er exæquo

longévité =

michelin C                = 2éme
Dunlop endurance     = 1er
Pirelli superbike sc2   = 3éme  (que 6 *20 min sur Magny cours)

prix =

michelin C                = 1 (vers 300e)
Dunlop endurance     = 3 (+de 400e)
Pirelli superbike sc2   = 2 (350e)


question = quel est votre expérience sur la durée de vie des power slick (b = froid  c = chaud)

tu as inversé le prix du dunlop et pirelli.

oui c'est vrai ( je viens de le modifier)

En gros mon retour d'expérience, en nb de tours sur Carole :

Un avant KR en gomme 302 : 400 à 500 tours
Un arrière KR en 4886 : 170 à 200 tours

Michelin :

Avant gomme B : 350 à 400 tours
Un arrière en gomme C : 150 à 170 tours (je n'ai eu qu'un train de neuf, je ne sais plus trop bien le nombre de tours exact mais ca doit être à peu près ça)

Pirelli :

Avant SC1 : 200 tours (après je l'enlève, il y a encore du témoin mais quand il décroche il n'y a pas de progressivité, c'est un coup à se mettre une gauffre)
Arrière SC2 : 80 à 100 tours si on ne fait pas beaucoup de chauffe, sinon ca glisssseeeeeee

Après vous pouvez calculer le prix au tour de ce circuit qui bouffe du pneu avec la para, mais cela n'est que mon retour personnel.
Je précise aussi que mes chronos n'étaient pas extraordinaires, mais en général je suis quand même en 1'04 / 1'05 régul à Carole.

merci,
ça c'est du retour d'expérience !!!!!
tu roules aussi sur Magny cours ?
et les autres ?

donc moi je vais préciser aussi
zx10r 2011

michelin power cup
en 120b/190c en début d'année (1 roulage sur alés + demi journée sur bresse = AR--> HS)

diablo supercorsa sc2
1 av et 2 ar = magnycours 7*20min AR--> HS l'avant = 2 jours (2AR) encore pas trop mal

diablo superbike (sc1/sc2)
j'ai testé 2 av et 3 ar
les 200 en sc2 ne durent pas plus qu'une grosse journée de roulage avec des temps vers 1'55
idem pour les 500 miles j'ai roulé que l'aprém (cession libre + qualif) + les cessions de nuit....
AR--> HS

voila mon retour détaillé
et c'est pour cela que je suis a la recherche d'infos sur les pneus ( 1 AR par jour , fait chier !!!)

J'étais en 10R 2012 aussi pour la plupart de ces tests... et Magny Cours oui j'y suis allé une journée avec des KR endurance qui avait deja pas mal de tours le matin, j'ai fait toute la journée avec après (meilleur chrono en 1'47"6).

Bonjour
J aimerai bien savoir si quelqu un d entre vous peu me dire si un 9827 peut faire une course de vitesse?
Théoriquement c est prévu pour une qualif 10 tours....

Ca depend de la longueur de ta course et de l abrasivité du circuit... mais ca va etre tendu car après il glisse vraiment. Le bon compromis aujourdhui pour les courses vitesse c est le 4998

Le 4998 est plus dur que le 4886 ?

misterzuk a écrit:

Ca depend de la longueur de ta course et de l abrasivité du circuit... mais ca va etre tendu car après il glisse vraiment. Le bon compromis aujourdhui pour les courses vitesse c est le 4998

merci de l info:
En fait la course fait 12 tr sur un circuit de 4km mais assez abrasif.

insane_rider a écrit:

Le 4998 est plus dur que le 4886 ?

A priori c'est le meme mais nouvelle generation   

J'ai trouvé cette page, apparemment le 4998 est plus tendre que le 4886

http://www.asr-tyres.ch/Documents/Price_list/2014/Preisliste_12_05_2014_ASR_Racing_Tyres_Swiss_GmbH.pdf