DUNLOP KR 106 /108

salut a tous
j'aimerais savoir éventuellement ou acheter ces pneus (je ne vois que duterne)
idem si quelqu'un a un retour d'expérience sur ses pneus , je suis intéressé.
(marre de passer 1 arrière par jour sur mon zx10r 2011, donc je cherche des solutions)

merci

N'importe quel revendeur peu en avoir désormais.... car y'en a fabriqué à montluçon en France....


Après par contre si tu veux des anglais c'est uniquement duterne....

pourquoi il y a une différence entre les anglais et les Français
les uns se gonflent avec des PSI
les autres avec des BARS
non sans rire ??

Pas la même gomme....

Pour un top pilote (FSBK) va y avoir une différence en perf pure mais après pour la quantifié ça... quoiqu'il arrive un KR français reste quand même top

et si on fait une comparaison avec du superbike ?

je cherche aussi a comprendre les différentes gommes
a l'avant (medium ou hard)
a l'arrière (hard ou hard endurance) si on veut s'entrainer sur Magny cours ou Issoire avec des températures entre 15 et 25°

Tu veux parler du Pirelli? si oui il est meilleur (de ce que j'ai pu avoir comme infos après...)

oui avoir un petit retour avec ceux qui ont testé les 2 (grip, longévité .....)

Les anglais sont meilleurs pour moi en grip et en longevité !!

Un KR Anglais, ex gomme 4886 (medium), si bien réglé je fais 200 tours à Carole avec. Avec un arrière Pirelli en 200... j'ai du mal a en faire 60...et surtout au moins le grip du KR est constant...car le Pirelli a partir de 30 tours ca commence a glisser...

Aucune différence selon les dires d'un commercial Dunlop.
C'est la même gomme, le reste c'est dans la tête.

D'ailleurs l'usine en Angleterre va fermer...

je rejoins kevin ...je viens de fusiller un 3 a l'avant en moins de 3 journées .....(le double de temps avec un 302 anglais).....pas la peine de me parler de reglages ou climat ....je ne detruit jamais mes pneus .....pour moi terminé les kr made in france...

Au niveau de la compétition en France les KR sont autorisé dans quels championnats, que fsbk?

@mobyfab a écrit:

Aucune différence selon les dires d'un commercial Dunlop.
C'est la même gomme, le reste c'est dans la tête.

D'ailleurs l'usine en Angleterre va fermer...

Mon commercial dunlop m'a dit l'inverse ;) et il suit souvent le FSBK.... après il m'a bien précisé qu'en perf pure c'était proche mais pas exactement pareil.... Et l'usine ne fermera pas car c'est elle qui continue à les dévellopper.... elle ferme pour les pneus route.... L'usine est situé à Birmingham...

@famous13 a écrit:

Au niveau de la compétition en France les KR sont autorisé dans quels championnats ?

FSBK....

@mobyfab a écrit:

Aucune différence selon les dires d'un commercial Dunlop.
C'est la même gomme, le reste c'est dans la tête.

D'ailleurs l'usine en Angleterre va fermer...

c'est du pipo....même le profil est différent...il se rapproche davantage du d211...

Si tu veux du dunlop prends dans le D212...mais pas du slick...

Le pirelli est top...prends en sc2..très performant...roulé pendant 5 ans en "vrais" KR et depuis 2 ans en pirelli...

Depuis 2013 les pirelli valent largement les KR en grip...

Le kr endurance fera plus de tours mais grip du sc2 meilleur...pour avoir le grip du sc2 prende un KR medium mais dans ce cas l'endurance est réduite...

Les pirelli avant bronchent pas...facile 2 à 3 arrières pour 1 avant...

a+

Yep pour le D212 Hervé et celui-ci est fabriqué a Montluçon ;)

@BLADE919 a écrit:

@mobyfab a écrit:

Aucune différence selon les dires d'un commercial Dunlop.
C'est la même gomme, le reste c'est dans la tête.

D'ailleurs l'usine en Angleterre va fermer...

c'est du pipo....même le profil est différent...il se rapproche davantage du d211...

Si tu veux du dunlop prends dans le D212...mais pas du slick...

Le pirelli est top...prends en sc2..très performant...roulé pendant 5 ans en "vrais" KR et depuis 2 ans en pirelli...

Depuis 2013 les pirelli valent largement les KR en grip...

Le kr endurance fera plus de tours mais grip du sc2 meilleur...pour avoir le grip du sc2 prende un KR medium mais dans ce cas l'endurance est réduite...

Les pirelli avant bronchent pas...facile 2 à 3 arrières pour 1 avant...

a+

Hello Blade,

Quand tu dis Pirelli c'est le slick diablo superbike ? SC2 avant et arrière ?

Oui....ou sc1 avant...

en 200 à l'arrière...modèle 2013....

@BLADE919 a écrit:

Oui....ou sc1 avant...

en 200 à l'arrière...modèle 2013....

Je ne joue pas dans la même cour j'ai un er6 en D211.

C'est pour changer le type de pneu.

@Valé4612 a écrit:

@mobyfab a écrit:

Aucune différence selon les dires d'un commercial Dunlop.
C'est la même gomme, le reste c'est dans la tête.

D'ailleurs l'usine en Angleterre va fermer...

Mon commercial dunlop m'a dit l'inverse ;) et il suit souvent le FSBK.... après il m'a bien précisé qu'en perf pure c'était proche mais pas exactement pareil.... Et l'usine ne fermera pas car c'est elle qui continue à les dévellopper.... elle ferme pour les pneus route.... L'usine est situé à Birmingham...

ah, il devais être mal renseigné alors.

Merci pour les précisions également Blade !

OUi possible, même si sur le fond tu as raison ils re-centre vachement sur Montluçon ;)

@BLADE919 a écrit:

@mobyfab a écrit:

Aucune différence selon les dires d'un commercial Dunlop.
C'est la même gomme, le reste c'est dans la tête.

D'ailleurs l'usine en Angleterre va fermer...

c'est du pipo....même le profil est différent...il se rapproche davantage du d211...

Si tu veux du dunlop prends dans le D212...mais pas du slick...

Le pirelli est top...prends en sc2..très performant...roulé pendant 5 ans en "vrais" KR et depuis 2 ans en pirelli...

Depuis 2013 les pirelli valent largement les KR en grip...

Le kr endurance fera plus de tours mais grip du sc2 meilleur...pour avoir le grip du sc2 prende un KR medium mais dans ce cas l'endurance est réduite...

Les pirelli avant bronchent pas...facile 2 à 3 arrières pour 1 avant...

a+

Un KR Medium qui a 50 tours, il parait encore tout neuf et tu peux largement faire une course avec...et plus... je ne me tenterai pas de faire une course avec un SC2 arrière qui a 50 tours...

C'est vrai que les Pirelli Superbike 2013 ont plus de grip, que ca se rapproche des KR (pour moi ca ne vaut pas les KR avec lesquels je roulais en 2012... les 4902 et 4886 avec un bon 343 à l'avant... du pur bonheur avec une endurance énorme !)

Pirelli a une politique commerciale qui consiste a vendre de bons pneus que l'on change très souvent... On ne m'y reprendra plus à rouler en Pirelli... ca coute bien trop cher ! (ca me coutais bien moins cher de rouler en KR l'année dernière que les 2 premières courses que j'ai fait cette année en Pirelli... ). Tout ceux (enfin ceux que je connais) qui roulaient en KR l'année dernière le dise !

A noter que je reste objectif, je n'ai aucune promo particulière chez Dunlop ou Pirelli (et ne prend pas en compte mon amitié pour O3Z pour donner cet avis).

Bip je pense que tu n'a pas assez roulé avec les PIrelli pour avoir un avis objectif et définitif.

Les pirelli demande un pilotage différent pour apprécier sa différence et comprendre comment ils fonctionnent.
Ils sont tellement différents en profil qu'ils demandent une temps d'adaptation lorsque l'on sort des Dunlop...j'ai roulé 5 ans en KR donc quand je suis passé au PIrelli ça m'a fait bizarre...et mis du temps à comprendre les PIrelli...
Je paye aussi mes pneus et aucun interet à défendre les pirelli...et o3z n'a pas besoin de moi pour remplir ses grilles...
Pour des choses différentes de toute façon les KR et Superbike sont top...

@BLADE919 a écrit:

Bip je pense que tu n'a pas assez roulé avec les PIrelli pour avoir un avis objectif et définitif.

Les pirelli demande un pilotage différent pour apprécier sa différence et comprendre comment ils fonctionnent.
Ils sont tellement différents en profil qu'ils demandent une temps d'adaptation lorsque l'on sort des Dunlop...j'ai roulé 5 ans en KR donc quand je suis passé au PIrelli ça m'a fait bizarre...et mis du temps à comprendre les PIrelli...
Je paye aussi mes pneus et aucun interet à défendre les pirelli...et o3z n'a pas besoin de moi pour remplir ses grilles...
Pour des choses différentes de toute façon les KR et Superbike sont top...

C'est sur mon ami que je n'ai pas ton retour d'expérience sur les Pirelli, mais as tu roulé avec les KR gomme 2012 ? C'était vraiment du top top pneu ! J'ai cramé 4 trains de Pirelli en 2 courses cette année... et même si en effet j'ai un pilotage qui bouffe du pneu notamment par des glisses trop fréquentes, il n'en reste pas moins que l'usure n'a rien a voir avec les KR.

Mais discute en par exemple avec Denis Boulonnois, Jérôme Rousseau ou même Cyril Marco... ils sont tous de mon avis.

Jérome (de mémoire) a très très peu roulé en Pirelli... du moins avec les rescent....

Oui tu as raison, je l'ai cité car avec nous il faisait partie des plus rapides.... et si cette année il n'a pas fait l'O3Z c'est en partie parce que l'on nous obligeait à rouler Pirelli et qu'il n'avait pas le budget pour rouler en Pirelli....

Denis n'a jamais roulé aussi vite que cette année...Jérome pas roulé et Marco Cyrille présent au plus sur 2 courses..un peu juste pour se faire une idée et tirer des conclusions...

Et je crois pas m'tromper en disant que les chronos cette année en Pirelli ont progressé partout par rapport aux années précedentes ou que des KR devant... Qu'en les conditions permettent de comparer...

@misterzuk a écrit:

Oui tu as raison, je l'ai cité car avec nous il faisait partie des plus rapides.... et si cette année il n'a pas fait l'O3Z c'est en partie parce que l'on nous obligeait à rouler Pirelli et qu'il n'avait pas le budget pour rouler en Pirelli....

Exactement

Les KR (anglais) sont plus endurant à n'en pas douter.. mais coute 40%plus chère... au final l'argument eco... ce discute..... Après le feeling avec les pneus.. c'est autre chose et ce discute pas. Mais faut pas ce faire d'idée .. les championnats vous devenir monomarque.. .La CNV l'a déjà évoqué cette année pour le FSBK de 2015.....

Pour info, vous trouvez ou vos kr et a quel prix ? Pour les pirelli 2013 en 200 sc2, pas plus de 6 fois 20 min , bref une seule journée d' entrainement , franchement pas beaucoup pour un mec qui roule entre 1'50 et 2 min sur mc , en plus l'usure est tres reguliere donc pas d'arrachement ( j'ai testé 3 ar = idem )

Donc en gros les KR reviennent moins cher car ils durent plus longtemps?

ça vaut aussi le coup pour les amateurs ? (~1.55 à mc en 600, pas de compet)

Je suis en supercorsa sc pour le moment, j'ai une paire de superbike sc que je monte pour 2014...

@royco a écrit:

Pour info, vous trouvez ou vos kr et a quel prix ? Pour les pirelli 2013 en 200 sc2, pas plus de 6 fois 20 min , bref une seule journée d' entrainement ,  franchement pas beaucoup pour un mec qui roule entre 1'50 et 2 min sur mc , en plus l'usure est tres reguliere donc pas d'arrachement ( j'ai testé 3 ar = idem )

Si tu veux du KR français n'importe quel concess ou accessoiriste travaillant avec dunlop te les auras... sinon Duterne pour les anglais c'est tout ;)

attention le KR a un feeling spécial..le Pirelli est beaucoup plus polyvalent, une carcasse plus neutre, chauffe plus rapide etc...
Plus adapté aux "débutants" je dirai...

et pirelli a la taille pour un 600 pour le kr je trouve ca un chouilla gros (je parle pour le slick)

@royco a écrit:

Pour info, vous trouvez ou vos kr et a quel prix ? Pour les pirelli 2013 en 200 sc2, pas plus de 6 fois 20 min , bref une seule journée d' entrainement ,  franchement pas beaucoup pour un mec qui roule entre 1'50 et 2 min sur mc , en plus l'usure est tres reguliere donc pas d'arrachement ( j'ai testé 3 ar = idem )

Bienvenue dans le monde de Pirelli ^^

Le prix officiel est chez Duterne... mais après regarde à l'étranger certains les prenaient directement en Angleterre... pas le même prix semblerait il.

La plupart des pros n'ont que 10% de ristourne chez Duterne... donc si tu connais bien un pro... ca te les fait à 430 €. Mais perso, un arrière KR me dure facile 2x plus qu'un Pirelli... minimum !

@BLADE919 a écrit:

attention le KR a un feeling spécial..le Pirelli est beaucoup plus polyvalent, une carcasse plus neutre, chauffe plus rapide etc...
Plus adapté aux "débutants" je dirai...

Là je te rejoins totalement  

qualif9 a écrit:

Les KR (anglais) sont plus endurant à n'en pas douter.. mais coute 40%plus chère... au final l'argument eco... ce discute..... Après le feeling avec les pneus.. c'est autre chose et ce discute pas. Mais faut pas ce faire d'idée .. les championnats vous devenir monomarque.. .La CNV l'a déjà évoqué cette année pour le FSBK de 2015.....  

Prix public

Pirelli 350 € le train
KR 478 € le train

Donc oui en effet presque 40 % de plus... mais 100 % minimum de longévité en plus ! Sans compter que tout le monde n'a pas le matos et l'envie de changer ses pneus tous les 70 tours de circuit...

Après le feeling, en effet c'est des pneus particuliers.

Les Michelin sinon c'est de très bonnes gommes... beaucoup moins cheres... et très endurantes !

Un pneu avant vraiment TOP, le pneu dont je préfère le profil.

Et tu en trouvais en début d'année à 250 € le train... là je ne sais pas à quel prix ils sont.

A l'arrière, gomme A quand il fait très froid, gomme B medium et gomme C quand il fait chaud... mais bizarrement c'est l'inverse de Pirelli et Dunlop car la gomme A est la gomme tendre et la C l'endurance !

michelin power slick s'use moins vite que les pirelli ?

Pas trop chiant à monter sois même le KR ? j'en ai démonté (pas remonté) qu'une fois et c'était du chien... Le pirelli peut se remonte quasiment à mains nues c'est pratique  

largement !!!!!

http://www.ebay.fr/itm/DUNLOP-120-70-17-195-65-17-NEW-KR-106-108-SLICK-GOMME-PNEUMATICI-MESCOLE-2013-/111190894779?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item19e37e68bb

Des KR à 420 € le train... ca vaut certainement le coup d'appeler et de négocier le tarif pour 10 trains mini... un aller retour en Italie pour les gens du sud c'est pas trop long ^^

@Mortalus a écrit:

Pas trop chiant à monter sois même le KR ? j'en ai démonté (pas remonté) qu'une fois et c'était du chien... Le pirelli peut se remonte quasiment à mains nues c'est pratique  

La carcasse est dure en effet, je les monte avec mes démonte pneu sans trop de souci... mais c'est plus dur qu'avec un Pirelli

@GROSMAN a écrit:

et pirelli a la taille pour un 600 pour le kr je trouve ca un chouilla gros (je parle pour le slick)

Le KR n'existe pas en 185 ?

non il existe pas

il n'y as qu'une seul taille !

Le KR en 185 est sur le site de dunlop pourtant :

https://www.dunlop.eu/dunlop_frfr/mc/tyres/on_road/KR106_KR108.jsp

ah oui
pourtant j'en ai jamais vue de cette taille sur les site qui propose les kr

sur le site de bonocase moto
il propose des

KR 189 95/70 R17 WET 125cc/MOTO 3
KR 133 115/70 R17 125cc/MOTO 3
KR 364 85/80 -17 MORIWAKI
KR 188/A 125/80 R420 WET supermoto
KR 108 170/55 R17 supermoto
KR 106 120/70 R17 supermoto
KR393 165/55 R17 FULL WET 250cc/supermono
KR 392 195/80 R420 WET/DRYING TRACK
KR 108 200/70 R420 slick

il y a tout sauf ce qui est sur le site dunlop lol

je savais pas que dunlop faisait des 200

Normalement quand j'ai fini mes pirelli je passe en michelin power slick.

ça vaut quoi par rapport à du diablo superbike ou du KR ?
Un train se trouve facilement dans les 280€ sur le net. pas cher du tout !

Si tu aimes le feeling du pneu avant qui est particulier, perso j'adore, il a un excellent grip.

L'arrière est moins endurant que les KR, un poil moins de grip aussi (après ca dépend des avis...), mais ca reste un excellent pneu ! Il m'est arrivé de rouler avec l'avant en michelin et l'arrière en KR... top !

le 200 c'est sur jante de 16,5

qui a deja roulé avec l'avant en 125/80, ca engage plus ou c'est plus lourd en sensation ? je viens d'en recuperer deux, j'utilise l'arr en 195. merci