question sur température du carburant

Salut,

J'ai une petite question technique suite à la lecture d'un article sur "sport-bikes":

La température du carburant "..." ne doit pas être à plus de 15° en-dessous de la température ambiante.

Pourquoi veulent-ils contrôler la température du carburant ? Quelle est l'incidence sur les performances moteur d'avoir un carburant "froid" ?

Merci pour vos explications,
Fred

Pt être que l'essence se vaporise mieux et explose mieux.. ou tout simplement que froid il prendra moins de place et tu pourras en mettre plus qu'à température ambiante.

Fred-82 a écrit:

La température du carburant "..." ne doit pas être à plus de 15° en-dessous de la température ambiante.

en meme temps, faut le trouver le cas de figure ou tu as + de 15°c d'ecart ... et meme en tombant sur ce cas (exceptionnel) un ecart aussi gros ne va pas durer des heures

le carburant froid prends moins de volume !!!!
donc plus le carbu est froid et plus tu en mets dans le reservoir !!!!!!!

c'est ou c'était utilisé en F1 ...

Et également dans les calculs d'énergie développée dans le cycle de Carnot : (le cycle de travail d'un moteur)

pour faire simple :
plus le mélange air/essence est froid et plus y'a des watts ...
Et comme il n'est pas facile de refroidir l'air, ils refroidissent le carburant..

C'est pour ça aussi que les dragsters du lac salé on des grandes poches de glaces aux entrées d'air et du carburant qu'ils sortent du congélo à la dernière minute...

et qu'on voit sur les grille de départ des GP, des couvertures argenté sur les réservoirs!

super ! merci pour ces infos.

par contre un liquide étant incompressible, comment le carburant froid peut prendre moins de volume ?

c'est pas parce qu'il est incompressible (en théorie) qu'il ne se dilate pas.

ah oui comme quand on laisse un bidon d'essence en plein soleil !

De la même manière l'eau chaude se dilate et prend plus de volume.
entendu ce matin à la radio: la mer se réchauffe donc prend plus de volume et une île vers la Nouvelle Zélande je crois est en train d'être submergée. (le niveau d'eau monte)

c est aussi la fonte des glaces qui fait monter le niveau de la mer
et des glaçons qui fait monter le niveau de mon pastis

Idem pour l'huile. Sur une porsche, le niveau d'huile se fait moteur tournant à chaud. Il y a une différence de 1,5 litre entre moteur froid et chaud

guillaume.gt3 a écrit:

Idem pour l'huile. Sur une porsche, le niveau d'huile se fait moteur tournant à chaud. Il y a une différence de 1,5 litre entre moteur froid et chaud

désoler je roule en golf ^^
moi je fait le niveau a froid  

La fonte des glaces ne modifie pas la hauteur d'eau.
Par contre la chaleur dilate le volume donc l'eau monte.
Le raccourci : réchauffement climatique => fonte des glaces => montée des eau est faux !!


pour le bidon d'essence en plein soleil,
c'est l'essence qui passe à l'état gazeux en se réchauffant, et le gaz prenant plus de place que le liquide, la pression monte dans votre bidon...

guillaume.gt3 a écrit:

Idem pour l'huile. Sur une porsche, le niveau d'huile se fait moteur tournant à chaud. Il y a une différence de 1,5 litre entre moteur froid et chaud

Oui l'huile ce dilate, mais pas d'un volume de 1.5 litre!!!!

L'huile monte dans le carter d'huile séparé par la pompe, après un cycle.
On retrouve cette procédure dans les moteurs carter sec avec une réservoir séparé.


Pour revenir à la question première, la raison a été exprimé plus haut => Cycle de Carno.

En effet plus la différence de température est grande entre les gaz admis et les gaz après explosion, plus la pression est importante dans la chambre de combustion, et donc la force est plus grande sur le piston.

PV= n.R.T on peut en déduite que P2=P1.(T2/T1)
P2 pression gaz après explosion
P1 pression gaz à l'admission

à iso volume alors  

Pas besoin de calcul savant depuis mes 14 ans je sais ça ( ta jamais eu de scoot ou mob ?)ça marche bien mieux l'hiver  

Je confirme ça marche mieux quand il fait froid  

j ais vu il y a deja plus de 20 ans des pilotes de promo mettre leurs essence au frigidaire et le mettre dans le reservoir au dernier moment.