motoGP 2014

extrait du site MOTOGP:
Le Circuit International de Losail, au Qatar, accueillera la manche d’ouverture du MotoGP™ pour la septième année consécutive avant que le paddock se rende à Austin, au Texas, pour la deuxième fois. L’Argentine fait son retour sur le calendrier pour la première fois depuis 1999, avec une épreuve prévue sur le nouveau circuit de Termas de Rio Hondo, tandis que le Brésil accueillera le MotoGP™ à l’Autodromo Internacional Nelson Piquet Brasilia fin septembre. Le nombre total de Grands Prix passe de 18 à 19.

Calendrier MotoGP™ 2014 :

23 mars Qatar, Losail International Circuit (Course nocturne)

13 avril Americas, Circuit of the Americas

27 avril Argentine, Autódromo Termas de Rio Hondo

04 mai Espagne, Circuito de Jerez - (En attente de contrat)

18 mai France, Le Mans Circuit

1 juin Italie, Mugello Circuit

15 juin Catalogne, Circuit de Barcelona- Catalunya

28 juin Pays-Bas, TT Assen (Course le samedi)

13 juillet Allemagne, Sachsenring

10 août Indianapolis GP, Indianapolis Motor Speedway

17 août République Tchèque, Automotodrom Brno

31 août Grande-Bretagne, Silverstone Circuit

14 septembre San Marino & Riviera di Rimini, Marco Simoncelli Misano World Circuit

21 septembre Aragón, MotorLand Aragon

28 septembre Brésil, Brasilia - En attente d’homologation

12 octobre Malaisie, Sepang International Circuit

19 octobre Japon, Twin Ring Motegi

26 octobre Australie, Phillip Island

09 novembre Valence, Ricardo Tormo-Valencia

Retour au brésil, retour en argentine... A quand un retour au castellet et pourquoi pas en deuxieme GP en France...
Quoique 20 GP... déja que 19 ca fait beaucoup, pour eux meme si c'est trop peu pour nous

Belgique aussi spa est un beau circuit

Le Castellet, vue le circuit de merde pour les moto , ils risque pas de revoir un grand prix moto celui la lol  

jeje63 a écrit:

Le Castellet, vue le circuit de merde pour les moto , ils risque pas de revoir un grand prix moto celui la lol  

pourquoi tu dis circuit de merde ta tourner sur quel portion 3.8,5.8 c'est pas pareille

Tony #25 a écrit:

jeje63 a écrit:

Le Castellet, vue le circuit de merde pour les moto , ils risque pas de revoir un grand prix moto celui la lol  

pourquoi tu dis circuit de merde ta tourner sur quel portion 3.8,5.8 c'est pas pareille

C'est les dégagements qui sont pourri avec leurs revêtement bleu, ça manque de gravier

fairy_finger a écrit:

Tony #25 a écrit:

jeje63 a écrit:

Le Castellet, vue le circuit de merde pour les moto , ils risque pas de revoir un grand prix moto celui la lol  

pourquoi tu dis circuit de merde ta tourner sur quel portion 3.8,5.8 c'est pas pareille

C'est les dégagements qui sont pourri avec leurs revêtement bleu, ça manque de gravier

le 5.8 a aucun interet en moto. mais je suis d'accord le 3.8 meme avec chicane est pas très excitant.

moi je suis triste de plus voir laguna seca

Ah ouai pas terrible alors le Castellet, le prix m'a toujours freiné mais si en plus c'est pas terrible ...

+600 pour Laguna Seca, il est genial ce circuit !

Plus de Laguna S'écarter mais tjs 3 GP en Espagne...

S'écarter = Seca ! Putain d'Ipad

NAM a écrit:

Plus de Laguna S'écarter mais tjs 3 GP en Espagne...

E meme 4 qd jerez sera confirmé  

Et oui 4 gp en Espagne, 2 en italie, 2 aux states (et ils ont pas gardé le meilleur avec indy...) et toujours un seul en France ou en angleterre ou en allemagne et 0 en belgique  

Un GP à Magny Cours ça aurait de la gueule quand même  

fane1773 a écrit:

Et oui 4 gp en Espagne, 2 en italie, 2 aux states (et ils ont pas gardé le meilleur avec indy...) et toujours un seul en France ou en angleterre ou en allemagne et 0 en belgique  

Un GP à Magny Cours ça aurait de la gueule quand même  

Rêve pas trop Fane, c'est une question de pognon comme d'hab !!

Dans le dernier sport-bike, il y avait un encard de Poncharal qui disait que ca coutait moins cher aux teams de rouler Outre mer qu'en Europe ...

Les organisateurs payent les déplacements, alors qu'en Europe ... Bah tu peux te brosser !!

Dommage pour Laguna, il a du charme ce tracé, pas comme Indy...

Je vote pour Spa, le Gp dans les Ardennes belges ça serai trop beau! Mais faut pas rêver vu les infrastructures demandées aujourd'hui.

Il est loin le Continental circus !

stouf a écrit:

fane1773 a écrit:

Et oui 4 gp en Espagne, 2 en italie, 2 aux states (et ils ont pas gardé le meilleur avec indy...) et toujours un seul en France ou en angleterre ou en allemagne et 0 en belgique  

Un GP à Magny Cours ça aurait de la gueule quand même  

Rêve pas trop Fane, c'est une question de pognon comme d'hab !!

Putain de pognon qui envahit notre sport...avec des tribunes vides...c'est pas glorifiant et enlève tout le charme..ou l'interet si ce n'est de rouler pour des fans et le public ??

BLADE919 a écrit:

stouf a écrit:

fane1773 a écrit:

Et oui 4 gp en Espagne, 2 en italie, 2 aux states (et ils ont pas gardé le meilleur avec indy...) et toujours un seul en France ou en angleterre ou en allemagne et 0 en belgique  

Un GP à Magny Cours ça aurait de la gueule quand même  

Rêve pas trop Fane, c'est une question de pognon comme d'hab !!

Putain de pognon qui envahit notre sport...avec des tribunes vides...c'est pas glorifiant et enlève tout le charme..ou l'interet si ce n'est de rouler pour des fans et le public ??

L'argent Blade, l'argent comme tu l'as dit ! Outre mer certains pays ont de l'argent pour attirer (qatar, Malaisie) parce que ce n'est pas avec les spectateurs qu'ils gagnent des sous...Et puis la Dorna étant espagnole, ils continuent de faire 4 gp en espagne car les sponsors espagnols soutiennent beaucoup de pilotes...espagnols c'est le serpent qui se mort la queue...

fane1773 a écrit:

L'argent Blade, l'argent comme tu l'as dit ! Outre mer certains pays ont de l'argent pour attirer (qatar, Malaisie) parce que ce n'est pas avec les spectateurs qu'ils gagnent des sous...Et puis la Dorna étant espagnole, ils continuent de faire 4 gp en espagne car les sponsors espagnols soutiennent beaucoup de pilotes...espagnols c'est le serpent qui se mort la queue...

Le sponsor... REPSOL.

fane1773 a écrit:

...

Un GP à Magny Cours ça aurait de la gueule quand même  

C'est clair ! Après à voir si les infrastructures seraient suffisantes pour un GP, mais bon, il font bien le SBK là-bas...

A +

Oliv

nicodabomb a écrit:

fane1773 a écrit:

L'argent Blade, l'argent comme tu l'as dit ! Outre mer certains pays ont de l'argent pour attirer (qatar, Malaisie) parce que ce n'est pas avec les spectateurs qu'ils gagnent des sous...Et puis la Dorna étant espagnole, ils continuent de faire 4 gp en espagne car les sponsors espagnols soutiennent beaucoup de pilotes...espagnols c'est le serpent qui se mort la queue...

Le sponsor... REPSOL.

Ben en même temps ça ne me parait pas plus déconnant que ça qu'il y ai des contreparties à leur engagement en GP... A quand un engagement des petroliers français ? On en a plusieurs en France...

A +

Oliv

Les GP de la vieille europe vont être réduits au profts de l'Asie et l'Amérique latine (pays émergeants).

Le premier GP de la vieille Europe à sauter (2015 je pense) sera le nôtre. Trop de pilotes top niveau en Espagne pour en supprimer sur la péninsule.

Il faudrait peut être prendre une décision... :

http://www.gp-inside.com/5929/26-oct-2013/laverty-pramac-et-ducati-les-discussions-ne-sont-pas-definitivement-closes

Il fallait attendre un peu... :

http://www.gp-inside.com/5923/25-oct-2013/aleix-espargaro-si-j-avais-su-je-ne-serais-peut-etre-pas-parti

HBB a écrit:

fane1773 a écrit:

...

Un GP à Magny Cours ça aurait de la gueule quand même  

C'est clair ! Après à voir si les infrastructures seraient suffisantes pour un GP, mais bon, il font bien le SBK là-bas...

A +

Oliv

Il faisait bien tourner des F1 il y a quelques année...Et niveau accueil du public, j'ai le souvenir au Mans d'avoir tenté de regarder le Gp le cul dans la boue vu qu'il n'y avait pas de gradins:roll: 

Sa c'est con pour Tech3!

perso je suis pour un multi marques en moto2 et pour les pneumatiques aussi!!!

Le but du mono marque en moto 2 c'est pour diminuer les coûts normalement. ..

et bien vu l article precedent c est l inverse actuellement....

Oui normalement mais au détriment de la compétitivité. Après le fait de mettre diferente marque sur les moteurs sa ne ferait pas baisser les coûts ? (genre les fabricants se tirent la bourre au niveau des prix pour être le plus compétitifs ? )

Non c est l inverse: les teams achèteront le meilleurs matos et les usines mettront plus d argent pour développer les meilleurs moteurs et dc les vendre plus cher

Même si on fixe un tarif max au prix des moteurs ?

Franchement Randy peut-il espérer mieux..? Pilote rapide mais qui n'a jamais pu vraiment percer. Les teams manager vont miser sur un jeune en devenir.
Maintenant si le développement de la Suzuki avance bien, si l'équipe la sent dans le coup, une ou plusieurs courses en wild car sont possibles. Ils ne peuvent évidemment pas l'annoncer maintenant au risque de se prendre un vent en cas de retard.
Cluzel sur Suzuki GP en 2015?

A l'origine lors du lancement du moto2, le moteur unique était une solution provisoire. Ils devaient ensuite ouvrir le moto2 aux autres constructeurs mais cette clause est passée à la trappe et c'est bien dommage...
Franchement, moi à la place de Poncharal qui porte haut les couleurs de Yamaha en gp, ça me ferait mal de mettre un moteur Honda dans mon proto moto2  

fane1773 a écrit:

A l'origine lors du lancement du moto2, le moteur unique était une solution provisoire. Ils devaient ensuite ouvrir le moto2 aux autres constructeurs mais cette clause est passée à la trappe et c'est bien dommage...
Franchement, moi à la place de Poncharal qui porte haut les couleurs de Yamaha en gp, ça me ferait mal de mettre un moteur Honda dans mon proto moto2  

honnêtement quand tu vois la qualité des courses grâce au moteur unique, je suis vraiment pas pressé que d'autres constructeur arrivent.

Citation :

honnêtement quand tu vois la qualité des courses grâce au moteur unique, je suis vraiment pas pressé que d'autres constructeur arrivent.

+1

taisha a écrit:

Citation :

honnêtement quand tu vois la qualité des courses grâce au moteur unique, je suis vraiment pas pressé que d'autres constructeur arrivent.

+1

Effectivement c'est le risque mais il y a des châssis différents alors pourquoi les moteurs. C'est du gp pas une coupe de marque  

Je ne me souviens plus que le moteur unique n'etait qu'une solution passagère.
Il me semble par contre que le contrat d'exclusivté attribué à Honda devait être "remis en jeu" x années après et que tous les motoristes posant candidature avaient leur chance de gagner ce contrat. (est ce que ca n'a pas été fait et Honda aurait regagné ce contrat pour la categorie ?)
Corriger moi si je me trompe  

Personnellement, je pense qu'avoir un moteur unique permet de developper differents chassis sur une meme base moteur, l'avantage que j'y vois, c'est qu'il permet de travailler sur un probleme majeur de nos jours qui n'est pas la puissance du moteur mais comment retranscrire cette puissance au sol.
Et en plus comme dit par fairy finger, y a un PUTAIN de spectacle depuis que cette categorie existe, alors pourquoi changer ?

Moi, je pense que le MotoGP, le moto2 et le moto3 doivent rester l'élite du sport moto dans leur catégories respectives. Or, aujourd'hui, oui les courses moto2 offrent du beau spectacle, mais quant tu regardes les temps faits en SSP sur les mêmes circuits, les SSP font les même temps que les moto2 :
Philip Island : pole de Lowes en ssp en 1'32''545, pole de Espargaro en 1'32''53

Mon point de vue est qu'avec une plus grande concurrence les performances s'amélioreraient et les chronos baisseraient pour remettre le Moto2 à la place qu'il mérite.

Les monopoles font baisser la performance globale. Il n'y a qu'à regarder l'histoire des pneus en australie pour se rendre compte de ce problème.

Après bien sûr le fossé risque de se creuser entre les bons et les moyens mais c'est le jeu de tout sport d'élite  

Si je dis pas de bêtise, en wssp et wsbk ils ont des pneus qualif, et pas en gp... Faudrait comparer les TPS en course

en supersport ils ont pas de pneu slick mais des pirelli diablo corsa surement pas ceux du commerce mais ce sont des pneu sculté donc avec diffrente gomme

fane1773 a écrit:

Moi, je pense que le MotoGP, le moto2 et le moto3 doivent rester l'élite du sport moto dans leur catégories respectives. Or, aujourd'hui, oui les courses moto2 offrent du beau spectacle, mais quant tu regardes les temps faits en SSP sur les mêmes circuits, les SSP font les même temps que les moto2 :
Philip Island : pole de Lowes en ssp en 1'32''545, pole de Espargaro en 1'32''53

Mon point de vue est qu'avec une plus grande concurrence les performances s'amélioreraient et les chronos baisseraient pour remettre le Moto2 à la place qu'il mérite.

Les monopoles font baisser la performance globale. Il n'y a qu'à regarder l'histoire des pneus en australie pour se rendre compte de ce problème.

Après bien sûr le fossé risque de se creuser entre les bons et les moyens mais c'est le jeu de tout sport d'élite  

Ne pas oublier que les SSP font minimum 30cv de plus qu'une moto2...

Bien sûr je grossis le truc et tout n'est pas vraiment comparable mais je trouve qu'il n'y a pas assez de différence de performance entre les 2 championnats  

Et en poussant le bouchon plus loin, on pourrait imaginer ce qui n'était pas imaginable il y a encore 2 ans : la fusion des championnats WSBK avec le MotoGP et WSSP et Moto2 ...

Le plateau sbk se réduit comme peau de chagrin et les perfs des sbk sont de l'acabit des CRT (mais le nombre de moteur n'est pas limité) et c'est idem en catégorie intermédiaire alors pourquoi pas??