TRAJECTOIRE LE MANS

Voici les trajs pour Le Mans :



Faut souder à bloc entre la sortie de la chicane Dunlop, passé au ras du vibreur et coupé quand on bascule à droite. Prendre le point de corde et remettre un filet de gaz tout de suite.
La trajectoire à la Chapelle peut être un peu plus cassé, surtout quand le rythme s'accélère :

Ce virage de la chapelle est également très propice au dribble, vous saurez tout de suite si vous avez une fourche en bon état.

Voici la base chrono pour situer votre chrono sur vos premières sorties sur ce tracé :

Niveau poireau : - de 2.05
Niveau débutant 2.00
Niveau moyen : 1.55
Pilote : 1.50
Talentueux : 1.45
Génie : 1.42.5
Dieux vivant : - de 1.40

Alors là Mimil, je dis merci  

J'enregistre pour l'an prochain maintenant et puis maintenant il te reste plus qu'à faire ça sur tous les circuits de France et de Navarre  

https://www.youtube.com/watch?v=gYY6LynCuwc&feature=c4-overview-vl&list=PL0F9994F58272BE6B
voilà un petit complément d'info

Je prends les conseils avec grand intérêt, j'y roule le 2 et le 26 septembre  
Ta traj dans le Musée m'interpelle, je le prenais en simple point de corde jusque maintenant, surement une erreur, mais par contre tu n'élargit pas du tout ou presque en sortie à la remise des gazs ?

en suivant juste avec le doigt, ça parait pas sorcier ...  
je risque de moins me marrer fin septembre, j'y fais ma première  

Khermitt44 a écrit:

en suivant juste avec le doigt, ça parait pas sorcier ...  
je risque de moins beaucoup plus me marrer fin septembre, j'y fais ma première  

Tellement fun ce circuit :D
J'y retourne aussi en Septembre et je pense que pour la première fois sur circuit je vais me faire quelques tours juste pour le chrono (d'hab je m'amuse trop pour penser au chrono donc j'en oublie de doubler).

Principale difficulté je trouve : le circuit est tellement large qu'il y a 300 000 façon de prendre un même virage et c'est dur de ce positionner. Mais il y a des indice le long du circuit (vibreurs, bandes blanche, lampadaire, raccord, etc). Faut jouer à "Mais où est Charlie ?"

Merci pour les trajs, la sortie du virage du musée la dernière fois j'ai galéré à trouver le bon placement. C'est cool, je vois où il faut se mettre maintenant, merci.

Merci Mimil !

Pour répondre sur la traj de la courbe Dunlop,
Malheureusement je ne suis pas très bon dans ce virage.
Je regardais passer les Superbikes et je ne prends pas le virage comme eux.

Ils tombent la 5 dans l'entrée et remettent du gaz entre les 2

Moi je rentre plein gaz en 6 - (non je déconne)


Je freine au premier trait et je remet un filet en 6 pour me positionner bien à droite.
Mais c'est vrai que je galérais à remettre la 2 et que je prenais très souvent la chicane en 3.
Je perdais 4-5 m sur Parisse à la sortie mais je rentrais plus fort dans la chapelle.

Donc :
Tomber la 5 en entrée, remettre un bon filet de gaz en serrant bien à droite, redresser freiner...
5e->2e
bien à gauche dans le premier gauche pour ouvrir le droite et ressortir plein gaz sans buter sur le vibreur exter..

Mimil121 a écrit:

Dieux vivant : - de 1.40

tu l'es biento  

merci merci, je vais découvrir cette piste fin juillet.

merci Mimil.  

Vait essayer de plus faire le poireaux maintenant.   

Super travail Mimil !!! Toujours là pour servir la communauté pistarde... un grand merci à toi    

Super   

flatsport a écrit:

merci merci, je vais découvrir cette piste fin juillet.

 Les 28 et 29 juillet avec UP racing ?

Merci Mimil, je vais potasser tout ça pour être prêt le 25 et 26 juin

Quand je donne les chronos, c'est pour vous situez sur vos premières sorties,

j'y roule chaque année en course donc a force les chronos descendent...

a bientôt

Merci ça fait 13 ans que j'ai pas roulé au mans j'y retourne le 28 et 29 aout avec mototeam 95
Yes !!!

Merci mimil😀 je fais ma première sortie sur le bugatti le 30 juillet, je vais essayer de suivre tes trajectoires (j'ai bien dit essayé!! Lol)

Aimerickfull a écrit:

Merci mimil😀 je fais ma première sortie sur le bugatti le 30 juillet, je vais essayer de suivre tes trajectoires (j'ai bien dit essayé!! Lol)

On s'y verra le 30.
J'y serais egalement le 31/07 et 01/08


Merci pour les conseils   

Salut Mimil, peux tu me dire si ces trajs s'appliquent aussi aux 600, j'y roule jeudi et n'est effectué que 1 tours et demi sur le sec au Bugatti et en 1000 il y a 2 ans donc j'ai un peu tout oublié..

si quelqu'un a points de freinage ou quelques repères a me filer ^^

mes chronos sont 49~52 au vigeant, 29~30 a Dijon pour donner une idée ^^

Pour les trajs, c'est sensiblement la même chose.
Pour les repères de déclenchement aussi,

par contre, il faut que tu te trouve tes reperes de freinage.

bon roulage

Merci Mimil , du coup j'ai fait que 4 sessions sur les 7 prévus, le temps de trouver pourquoi mon sélecteur restait bloqué et donc pourquoi je ne pouvais passer mes vitesses.

Coté circuit j'ai eu beaucoup de mal a trouver ma place dans la chapelle, le musée et le raccordement.

Ceci dit c'était ma première la bas et je cherchais les bons rapports de passage et mes points de repères pour freiner presque toute la journée ( d'où un super tout droit au chemin aux bœufs )

J'ai plus la vidéo de mon meilleur tour ( ma nana oubliant d'éteindre la go pro quand elle revenait de ses sessions, la batterie n'a pas aimé de rester toute une journée allumer    ).


Je pourrais poster ma vidéo et tu me diras ce que t'en penses voir si mes ressentis sont bons ? ^^

Mimil121 a écrit:

Voici les trajs pour Le Mans :

Faut souder à bloc entre la sortie de la chicane Dunlop, passé au ras du vibreur et coupé quand on bascule à droite. Prendre le point de corde et remettre un filet de gaz tout de suite.
La trajectoire à la Chapelle peut être un peu plus cassé, surtout quand le rythme s'accélère :

Souder à bloc ? heu t'es sur ?
je suis en 48 ça doit être ça qui manque pour descendre mais je sors en 3 de la chicane dunlop et je ne peux pas souder à bloc, sinon je m'envole

Mimil te parle d'avant la chicane ;)

ben je ne crois pas non
et pis même, avant la chicane dunlop tu freines plutôt que souder à bloc :-)

Peux être veux il dire qu'il ne faut pas couper pour la cassure a gauche sous la passerelle ?

Oui, il faut s'appliquer sur la traj en sortie de la chicane (le virage à droite) pour remettre les gazs en toute sécurité, et surtout à toc dans le gauche jusqu'à choper les freins à l'entrée de la chapelle.
(au niveau de la fin du vibreur à gauche de mémoire)

C'est en aveugle donc pas évident

Mimil121 a écrit:

Oui, il faut s'appliquer sur la traj en sortie  de la chicane (le virage à droite) pour remettre les gazs en toute sécurité, et surtout à toc dans le gauche jusqu'à choper les freins à l'entrée de la chapelle.
(au niveau de la fin du vibreur à gauche de mémoire)

C'est en aveugle donc pas évident

Ben vrai tout ça.
De toutes façons dans toutes les chicanes ou courbes à basses vitesses(non suivies d'enchainements hein)si vous n arrivez pas à ouvrir à fond c'est que vous n'avez pas la bonne trajectoire.

Simple finalement

Je viens de voir que l'image des trajs a disparu, je ne suis pas sûr de l'avoir -
est-ce que l'un d'entre vous l'aurait sauvé ??

Voila ;)

Merci Camcam -

Rdv au mans le 23 Juillet au Promosport

Merci d'avoir remit la photo c'est top !!! Ya plus qu'à s'y appliquer la semaine prochaine

Merci de la photo ...
reste plus qu'a faire des post-it assez gros..

merci a mimil pour ces conseil

moto s1000rr 2010
démul : 15/43
chrono de cette qualif : 1.47.563 et mon meilleur tour en course : 1.46.817 avec une grosse marge car je gérais une petite avance pour ensuite tomber en panne

Hello la cie

Après une chute en course au vigeant je suis allé rouler au mans ce samedi en entrainement de ma manche en septembre.
Je n'y ai roulé que 3 fois et pas fan de la courbe Dunlop (normal je roule bibendum lol), lors de mon dernier roulage je tournais en 56 avec le GEX.

Ayant sensiblement amélioré mes chronos avec le R6 je pensais donc améliorer aussi ici mais malheureusement je suis bloqué en 59. Je tourne en 54 au Vigeant je pensais claquer le même genre de chronos

Je suis paumé dans mes rapports et dans la courbe Dunlop.
N'y arrivant pas l'apm j'ai décidé de valider mes points de freinage de laisser tomber la dunlop et de bosser ma position histoire de ne pas tout perdre; mais j'y perds au moins 5 sec ca risque de piquer en septembre....

Pouvez vous me confirmer vos rapports sur les virages et vos démul pour m'assurer que je suis dans les clous.

-1 +1 R6 2012

COURBE DUNLOP 5
CHICANE DUNLOP 2
CHAPELLE 2
MUSEE 2
GARAGE VERT 2
CHEMIN AUX BOEUF 3
ESSES BLEUS 2
RACCORDEMENT 2


J'ai essayé avec un rapport de plus mais je suis tanké et arrache le pneu car trop sur le couple.


Merci de vos commentaires et aides.

Un meilleur tour en petite 45, si ca peut aider

merci mais c'est qu'un 1000 n'a pas le même rapport de passage.