Recherches d'information pour débuter le karting

apres si tu veux un truc qui te fais monter le chichi a chaque acceleration et que tu veux des sensations prends du 125 a boite pas plus compliquer a mettre en route mais les sensations sont tout autres et ayant fais les deux depuis que je suis monte dans un 125cc a boite je n'ai jamais voulu autre chose

et en entretien c'est moins complique et moins de pieces (pas de demarreur/pas de batterie/pas de faisceau)

par contre un peu plus physique

Comment ca marche pour les vitesses ? c est des palettes au volant ? pas trop compliqué au debut le karting à boite ?
Ca coute cb du coup ?

ben tu pousse pour la premiere ensuite tu tires pour monter les vitesses apres tu pousses pour retrograder tu soulages l'accelerateur et ca passe il y a une ou deux session pour prendre l'habitude et apres ca devient un truc de fou pour moi qui vient de la moto c'est vraiment la categorie a sensation sans les soucis de la chute le prix est bien sur superieur un chassis neuf avec moteur c'est entre 9000€ et 10000€ mais pour du top matos recent je peux te trouver ca a 3500€ ca decote tres vite mais a partir de ce prix plus de perte importantes c'est les budgets recherches pour des occase recente (pas les derniere mais j'arrive a trouver du matos tres recent par mes four italiens aloirs qu'en france le meme produit est a 5000€)

mais dans le cas ou tu serais interesses si tu veux je peux te proposer une demi journee de mise en route

j sais pas si c est bien de commencer directement avec des vitesses ..

J pense qu au pire , j commence avec un kart SBV , pour prendre mes marques etc et apres , pourquoi pas tenter avec la BV

oui c'est ce que j'ai fais mais des que tu passes sur un boite tu reviens plus en arriere apres que tu commences par un sbv de toutes facon il faudra t'adapter aux vitesses quand tu changeras maintenant le sbv ca reste un truc vraiment sympa comme le kart en general juste moins de sensations a mon retour de test je devrais pouvoir te proposer plusieurs solutions de chassis avec moteur test

oki , pas de prob

Y a aussi ce kart qui me tente bien :

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/476850864.htm?ca=19_s

qu est ce que t en penses ?

et celui ci aussi :

http://www.leboncoin.fr/collection/481580377.htm?ca=19_s

ca reste dans la moyenne meme si je les trouve ancien et donc cher le 1er a cet avantage d'etre du rko si tu veux rouler la bas pas le choix que d'acheter un ensemble qui vient de chez eux mais avec ton budget tu dois trouver du plus recent

en fait le plus gros soucis que j'ai avec le rotax et x30 c'est le prix des pieces detachees qui est un gouffre quand tu fais un embrayage ou une bielle(en entretien) ca devient une ruine

J'ai commence en 125bv et c'est génial. Étant habitué à ce qui marche fort ( moto, voitures puissantes) je ne regrete pas mon choix. Tu en prend plein la gueule au départ, mais une fois que tu as le mode d'emploi et la condition physique, c'est incomparable.

ben pour ma part j'ai les deux il y en a un pour le travail ( creation d'un challenge avec le moteur prd) et le 125 a boite pour les sensations et l'eclate

Une chose est sure! Tu feras tester!!

Prends une boite ca doit etre plus sympa!

jai tésté y a peu a boite, j etais perdu... freinage et placer le bon rapport etc dur dur ! mais ca vient doucement... faut etre patient !

mais une fois pigé ca carbure !

GROSMAN quoi de neuf? j ai plus de nouvelles !

tous va bien je suis sur lamise en place d'un challenge pour le kart avec l'importation du moteur PRD sinon mon 125 marche fort mais avec le temps du moment dur de rouler souvent et toi tu l'as pris ton kart?sinon la moto ca va je pense que d'ici fin d'annee il y aura des bonnes surprise pour les prix (comme il y a toujours) sur des produits bien specifique (je fais fabriquer)

Si je devais prendre un kart a boîte , faudrait partir sur quoi comme moteur et châssis ?

repondu par mp

Un petit KZ10 !!

J'étais exactement dans le même cas que toi !
A la naissance du 2ème, peur de la chute sur piste.

Alors pour garder des sensation, j'ai acheté un Rotax, chassis Sodi, exactement le même que ton annonce du Boncoin.

Les + :
Franchement, je m'éclate. Ca marche très bien et pour faire le con entre potes, je trouve que ça suffit largement.
Par rapport à la moto, pas besoin d'avoir la même concentration. Si tu pars en travers, tu te fera chambrer mais pas de bobo et c'est vraiemnt le gros avantage.
Après pour commencer à taper du chrono, faut être calé en réglages chassi à mort.
Ca se règle dans tout les sens. Perso j'y est jamais touché et c'est moi qui m'adapte au kart.
Certain rigolerons mais on sera jamais pilote de course !

Les -:
Beaucoup, beaucoup d'entretien, de nettoyage pour garder un kart niquel.
Et Grosman à raison, si tu fais faire les entretiens par un pro, ça coûte les yeus de la tête.
Si t'aime pas la mécanique, prend une 205 GTI
Par contre, ne t'attend pas à avoir les mêmes sensations qu'une bonne journée piste.
Je suis remonté sur ma moto et franchement incomparable ! Enfin c'est mon avis.

Du coup, je fais les 2 en me disant que je prends 2 fois - de risque car je fais 2 fois - de piste. On se rassure comme on peut.

si tu avais essaye un 125 a boite tu n'aurais peut etre pas repris la moto pour exemple a croix un 125 a boite met 1 seconde au tour a la pole en 1000 promosport

À quand même !
Mais tu fais quand même pas frotté le genou à chaque virage

Sans déconner, un peu des 2 je trouve ça vraiment bien. Après, le jour ou je me lasse de la moto, pourquoi pas.

salut perso j'ai arreté la piste apres 8an de course et me suis mis au kart ya 2 ans ai pris un tm k8 a boite avec chassis crg road rebel pour faire du loisir (en ai fait 4 fois en 2an) bein sa ressemble a la moto suis a 2.3s de loeb sur notre circuit du coin alors moi je dirais que sa resemble a la moto
perso prend un boite tu va ty faire vite et tu sera quitte de le changer au bout de 3mois

perso je prendrai un tm k9 avec un chassis crg , intrepide ou tony kart car l moteur est performant fiable et on commence a en trouver pour pas trop chere

mais apres 1an et demi ai rachete une moto pour pisté en loisir lol

donc en gros , faut que je parte sur un kart à boite pour vraiment m eclater , mais faut que je sois hyper minutieux pour l entretien .
Du coup , j'aurais des sensations sympas , avec le risque de chute en moins , et un budget un peu plus léger que celui de la moto

Mais bizarrement , à en croire vos CR , vous revenez tous à la piste .... les sensations en kart sont reellement moins bien que celles en moto , ou alors c est la passion de la piste qui est trop forte ??

Le kart a boîte, c'est le top sur 4 roues, mais c'est différend de la moto. Perso, je n'arrive pas a débrancher mon cerveau en moto alors qu'en kart, pas de problème. Essaye et tu verras ce qui te convient le mieux.

Matt#12 a écrit:

donc en gros , faut que je parte sur un kart à boite pour vraiment m eclater , mais faut que je sois hyper minutieux pour l entretien .
Du coup , j'aurais des sensations sympas , avec le risque de chute en moins , et un budget un peu plus léger que celui de la moto

Mais bizarrement , à en croire vos CR , vous revenez tous à la piste .... les sensations en kart sont reellement moins bien que celles en moto , ou alors c est la passion de la piste qui est trop forte ??

Budget plus léger que celui de la moto...


En fait ou il y a une difference c'est dans le prix des journée piste (de 80 à 120€ en moto) alors que le kart c'est surtout un droit de piste annuel (environ 200€) ou alors des journées pistes mais aux alentours des 40€ il me semble.
Car la moto, une bonne revision par an, des pneus et de l'essence et roules.

Le kart, c'est du 2 temps donc plus d'entretien et surtout bcp plus fragile. A ce niveau, je trouves que ça coute plus cher que la moto.
Après, une pelle en moto et là adieu le budget et en esperant que pas de bobo.

Pour le retour à la piste, pour moi les sensation en moto sont incomparable à celle du kart, même si c'est un kart à bv qui marche très fort.
J'ai bcp plus de sensations en moto, meme si je m'eclate en kart. En fait, c'est juste pas le même délire.

nico88 a écrit:

salut perso j'ai arreté la piste apres 8an de course et me suis mis au kart ya 2 ans ai pris un tm k8 a boite avec chassis crg road rebel pour faire du loisir (en ai fait 4 fois en 2an) bein sa ressemble a la moto suis a 2.3s de loeb sur notre circuit du coin alors moi je dirais que sa resemble a la moto
perso prend un boite tu va ty faire vite et tu sera quitte de le changer au bout de 3mois

perso je prendrai un tm k9 avec un chassis crg , intrepide ou tony kart car l moteur est performant fiable et on commence a en trouver pour pas trop chere

mais apres 1an et demi ai rachete une moto pour pisté en loisir lol

Genre un kart comme celui ci ? http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/490097509.htm?ca=19_s

tu en penses quoi ?

NAM a écrit:

Matt#12 a écrit:

donc en gros , faut que je parte sur un kart à boite pour vraiment m eclater , mais faut que je sois hyper minutieux pour l entretien .
Du coup , j'aurais des sensations sympas , avec le risque de chute en moins , et un budget un peu plus léger que celui de la moto

Mais bizarrement , à en croire vos CR , vous revenez tous à la piste .... les sensations en kart sont reellement moins bien que celles en moto , ou alors c est la passion de la piste qui est trop forte ??

Budget plus léger que celui de la moto...


En fait ou il y a une difference c'est dans le prix des journée piste (de 80 à 120€ en moto) alors que le kart c'est surtout un droit de piste annuel (environ 200€) ou alors des journées pistes mais aux alentours des 40€ il me semble.
Car la moto, une bonne revision par an, des pneus et de l'essence et roules.

Le kart, c'est du 2 temps donc plus d'entretien et surtout bcp plus fragile. A ce niveau, je trouves que ça coute plus cher que la moto.
Après, une pelle en moto et là adieu le budget et en esperant que pas de bobo.

Pour le retour à la piste, pour moi les sensation en moto sont incomparable à celle du kart, même si c'est un kart à bv qui marche très fort.
J'ai bcp plus de sensations en moto, meme si je m'eclate en kart. En fait, c'est juste pas le même délire.

Quand tu vois que l abo annuel de Carole est a 730 € et que celui du karting de rochy Condé ( Proche Beauvais ) est à 220 € .. y a deja 500 € pour l entretien .

Pensant rouler environ une 10-15 fois dans l année , soit 3h par journée en gros , ca me ferait dans les 45 h pour les piston donc en gros 2 pistons à changer ...

Pour les pneus , j 'acheterai d occaz , ensuite c'est sur que l huile ect .. ca revient cher !
Ayant fait un peu de cross à mes débuts , j connais un peu l'entretien des moteurs 2T , j devrais pouvoir me dépatouiller un mini , jespère

y a plusieurs kart qui ont l air sympa sur le papier mais comme je ne m y connais pas trop , j voudrais avoir vos avis , si possible :

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/439412420.htm?ca=19_s

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/486194506.htm?ca=19_s

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/472554200.htm?ca=19_s

Le 2eme est pas mal les autres sont quand meme ancien pour l'entretien c'est 1 pistons toutes les 10 /12h une bielle tout les 3 pistons pour les pieces tu trouve ca pas tres cher normalement au pire tu me demande et je te dirais apres a toi de choisir mais un châssis qui a 6 ans a deja bien vieilli donc je te conseil pour commencer de prendre un chassis maxi de 2010/11 le moteur il faut qu'il y ai eu au moins la bielle fait il y a pas trop de temps sinon ca va te couter un bras maintenant c'est sur celui que je t'ai propose est un peu plus cher mais c'est un chassis de 2013 et un moteur de 2012 refait entierement ce qui te securise pour les premiers tours de roue j'ai meme un piston neuf donc tu est tranquille pour les 20 premieres heures

J'ai un pote qui fait du loisir avec un moteur tm KZ10 et un châssis je sais plus quoi, fin en gros un kart à 10.000e. Je vais souvent le voir et on parle mécanique de longue. Je l'ai essayé sa trapanelle et sa envoie sec, c'est impressionnant!!! Sensation assuré ! Après plus que la moto je sais pas, c'est pas le même délire.

Par contre 2 points :

L'entretien : même pour du loisir c'est abusé. Il fait la petite révision, soit piston/segment/axe et 2-3 joints tout les 7h, et la grosse révision, piston, segment, bielle, roulement de bielle et je doit en oublier tout les 20h je crois. Mais sa chiffre vite en plus (la petite révise à 350e et la grosse à 700e je dirais), sans parler des pneu qu'il use 10fois plus vite que nous. Après faut s'occuper aussi de la boite qui prend cher... C'est sur avec 49.4cv (bon ok c'est un peu préparé).

Les réglages : J'ai l'impression que c'est du pocket chinois 3cv, tu es toujours dans les paddock entrain de régler que se soit le châssis ou la carburation, se sont des engins très capricieux, bon quand sa marche sa avoine mais quand sa veux pas sa veux pas, tu peux passer ta journée à régler ton châssis.

Donc commencer direct avec un chassis tout récent et moteur à boite dès le début je sais pas, après tu en as déjà essayer ? Pour un début peut être que quelque chose de moins pointu suffirai.

Ensuite je reviens sur ce que tu dit, 45h 2pistons, si tu as un bon moteur, jamais de la vie, tu fais sa et le moteur va direct à la benne...

HS ON Si tu veux vraiment des sensations au dessus de la moto, fais du superkart (kart avec 2moteur aligné), je suis allé voir sa à Ledenon dimanche dernier et c'est un truc de fou, sa devais aller plus vite que les formule renault !!!! ^^ HS OFF

famous13 a écrit:

Par contre 2 points :

L'entretien : même pour du loisir c'est abusé. Il fait la petite révision, soit piston/segment/axe et 2-3 joints tout les 7h, et la grosse révision, piston, segment, bielle, roulement de bielle et je doit en oublier tout les 20h je crois. Mais sa chiffre vite en plus (la petite révise à 350e et la grosse à 700e je dirais), sans parler des pneu qu'il use 10fois plus vite que nous. Après faut s'occuper aussi de la boite qui prend cher... C'est sur avec 49.4cv (bon ok c'est un peu préparé).

Les réglages : J'ai l'impression que c'est du pocket chinois 3cv, tu es toujours dans les paddock entrain de régler que se soit le châssis ou la carburation, se sont des engins très capricieux, bon quand sa marche sa avoine mais quand sa veux pas sa veux pas, tu peux passer ta journée à régler ton châssis.

'est exactement pour ça que j'ai pris un Rotax ! moins cher et j'avais pas envi de faire que de la mecanique, même si il fauit quand meêm en faire

un 125 va deja plus vite que la moto c'est sur ensuite l'entretien reste important meme sur un rotax ou x30 (entretien plus regulier sur le x30 que le rotax) le prix reste equivalent avec un rotax un piston fais 20h a 25h mais la performance n'est plus la les reglages chassis sont a faire et les reglages carbu aussi c'est sur si tu te fout que ton moteur ne prenne pas ses tours ou autre tu fais rien mais je peux te dire que meme en rotax (j'ai fais une saison en course) il faut toujours regler la carbu pour etre performant et que ton moteur tourne correctement en fait que tu prennes un sbv ou a boite l'entretien sera a faire regulierement les sensations sont la avec un 125 a boite moins avec un sbv mais c'est deja sympa

ps/49.4cv sur un kz10 il n'y a qu'en mondial qu'ils ont ces puissances et encore pas tous donc on est plus proche de 45cv ce qui est deja bien avec 99% des 125 a boite

Pour la puissance je suis presque sur de ce que je dis (prépa au magasin seb power karting pas loin du circuit d'Eyguières) mais je me renseigne pour pas dire de bêtise.

Alors j'ai appelé mon pote et le patron du magasin, mon pote à un K9B préparé à 47.4cv par le magasin cité plus haut et Jorick, un gars qui fait le championnat de France à un K10 à 50.4cv, prépa par MORENA en italie avec passage au banc.

Ça doit envoyé sévère

E fait un entretien en karting avec BV c est un piston toutes les 7 h et en Sbv c est en gros 20-25 h , pour un rotax Max c est ca ?

Après l'entretien c'est comme tu veux toi un peu mais il va y avoir des tranche a respecter avec un K9-K10 sa va etre dans l'ordre des 6-8h piston et la grosse révision une fois sur 3. Avec un rotax/X30 tu peux allonger sa à 15h. En gros avec un kart sans BV tu saute un entretien si tu vois se que je veux dire.

Après sa va etre simple c'est quoi ton budget achat et c'est quoi tu budget anuelle (roulage, entretien...)

Entre 9 et 12h pour un 125 a boite a partir de 9h une petite baisse de performance (pour les course pour le loisirs pas grosse difference) rotax 20-25h ce qu'il faut savoir si un jours tu veux faire des courses le rotax doit etre entretenu par un centre agree car il y a un plomb donc prix severe

famous13 a écrit:

Après l'entretien c'est comme tu veux toi un peu mais il va y avoir des tranche a respecter avec un K9-K10 sa va etre dans l'ordre des 6-8h piston et la grosse révision une fois sur 3. Avec un rotax/X30 tu peux allonger sa à 15h. En gros avec un kart sans BV tu saute un entretien si tu vois se que je veux dire.

Après sa va etre simple c'est quoi ton budget achat et c'est quoi tu budget anuelle (roulage, entretien...)

Budget achat : 2 500 - 3 000 €

Budget entretien : aucune idée , mais le moins cher possible ^^

En fait , je cherche le meilleur rapport cout entretien / sensation / plaisir ......

Plus ca va et plus j me dis que j devrais commencer par un SBV , en rotax max par ex ...

En SbV , j ai trouvé ca , ca me semble sympa :

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/490239148.htm?ca=19_s

Matt#12 a écrit:

En SbV , j ai trouvé ca , ca me semble sympa :

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/490239148.htm?ca=19_s

C'est exactement le même que le mien sauf que pour le même prix j'ai les freins avant au volant.

niveau entretien, n'oublie pas les couronnes (en peau de zob qui s'usent très vite) les pignons et autres chaines (car ce sont des chaines sans rouleaux)

pour moi c'est un gouffre, j'ai repris la moto



mais si je devais revenir au kart, je reprendrai un Rotax, d'ailleurs je faisais un piston toutes les 30h, un pote les faisait toutes les 40h (c'est le maxi préconisé par Rotax) et jamais aucun souci

Tu ferais peut-être mieux d'aller sur un forum de Karting . . .

NAM a écrit:

Matt#12 a écrit:

En SbV , j ai trouvé ca , ca me semble sympa :

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/490239148.htm?ca=19_s

C'est exactement le même que le mien sauf que pour le même prix j'ai les freins avant au volant.

Intérêt du frein avant au volant ?

Tu peux retarder tes freinages énormément ?
Ça freine carrément plus fort ?

Mimil121 a écrit:

Tu ferais peut-être mieux d'aller sur un forum de Karting . . .

Encore faut il en trouver un , et qui soit régulièrement consulté

J ai rien trouve de tout ça

Maintenant si tu en connais un , j suis preneur

Matt#12 a écrit:

Intérêt du frein avant au volant ?

Tu peux retarder tes freinages énormément ?
Ça freine carrément plus fort ?

Freine plus fort, plus tard, aide pour garder certaine traj en courbe. J'ai appris avec, peux plus m'en passer.

Mimil121 a écrit:

Tu ferais peut-être mieux d'aller sur un forum de Karting . . .

pourquoi si ici il peut trouver ses renseignements

Matt#12 a écrit:

famous13 a écrit:

Après l'entretien c'est comme tu veux toi un peu mais il va y avoir des tranche a respecter avec un K9-K10 sa va etre dans l'ordre des 6-8h piston et la grosse révision une fois sur 3. Avec un rotax/X30 tu peux allonger sa à 15h. En gros avec un kart sans BV tu saute un entretien si tu vois se que je veux dire.

Après sa va etre simple c'est quoi ton budget achat et c'est quoi tu budget anuelle (roulage, entretien...)

Budget achat : 2 500 - 3 000 €

Budget entretien : aucune idée , mais le moins cher possible ^^

En fait , je cherche le meilleur rapport cout entretien / sensation / plaisir ......

Plus ca va et plus j me dis que j devrais commencer par un SBV , en rotax max par ex ...

le cout de l'entretien sera eleve car les pieces rotax ou autre sbv sont chers ( a part pour le prd qui pour les memes perf les pieces sont 2 a 3 fois moins chers) sinon pour 2000€ a 2500€ je t'ai propose le prd de test avec un chassis sympa apres il te faudra toujours un kit de démarrage pour pas etre emmerde sur la piste