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 FIABILITE hypersport dernières générations

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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyJeu 12 Oct - 16:03

Carlton a écrit:
1'30" à Dijon et 1"10 à Carole, ça va, tu tournes la poignée dans le bon sens quand même.
je suis loin de ces chronos la.

En 5000 km tu as refait ta boite combien de fois? Combien coute une jeute de jantes en plus d'occasion?

La machine est pas trop difficile sur le mouillé?


Alors :
- merci tout d'abord
- je n'ai jamais ouvert la boite encore
- je n'ai jamais testé sur le mouillé, en tant qu'amateur ça ne m'intéresse pas d'y rouler

Une paire de jante ça doit tourner entre 1000 et 1200 € je pense ....

Le seul point faible de cette ZX10R 2014 (pour moi) c'est ce foutu amortisseur de direction qui ne sert a rien ... il n'amorti rien !

J'ai failli tout plier plus d'une fois à cause des guidonnages, notamment à Dijon.

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niz636
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyVen 13 Oct - 22:25

Carlton a écrit:
1'30" à Dijon et 1"10 à Carole, ça va, tu tournes la poignée dans le bon sens quand même.
je suis loin de ces chronos la.

En 5000 km tu as refait ta boite combien de fois? Combien coute une jeute de jantes en plus d'occasion?

La machine est pas trop difficile sur le mouillé?

Sans vouloir faire le relou tu pense pas que c'est un peu tot pour un 1000? Encore une fois je ne veux pas être chiant ni donner de leçon mais je tournais il y a 4 saisons sur Carole en 1'12, je devrais etre aux alentours des 1'10 maintenant et je me vois pas trop avec autant de bourrins. Maintenant attention j'affirme rien et moi aussi je lorgne parfois sur un 1000.
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Carlton
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyVen 13 Oct - 23:32

J'ai bien bossé et j'ai envie de me faire plaisir. Si j'attends d'arriver au bout de la cbr pou changer, en 2032 j'y suis encore. Mon meilleur pote vient de craquer sur la nouvelle gsxr et l'année prochaine on va tourner sur des grands circuits. J'ai envie de suivre.

Je tourne maintenant en confirme. J'ai envie d'avoir un truc qui lève et qui tire. Je sais déjà que j'irais pas beaucoup plus vite mais je m'en fous, je serai jamais champion de quoi que ce soit. Des essais que j'ai fait, j'ai l'impression que les 1000 récentes sont faciles comme des 600. Par contre des 1000 en carafe, j'en ai vu régulièrement alors que des cbr 600 rr, jamais.
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptySam 14 Oct - 0:55

ok ça se tien. Ce n'était en aucun cas une critique mais juste une réflexion de pistard très moyen qui cogite. On doit à peu près être dans les mêmes chronos et j'y pense moi aussi parfois à passer au 1000 mais mes piètres finances me ferait choisir un gex k5/k6 ou un r1. Je serais curieux d'avoir ton ressenti sur ce passage la saison prochaine, même si je ne roule que sur de petits circuits (Alès et Lédenon).
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyDim 15 Oct - 19:21

niz636 a écrit:
ok ça se tien. Ce n'était en aucun cas une critique mais juste une réflexion de pistard très moyen qui cogite. On doit à peu près être dans les mêmes chronos et j'y pense moi aussi parfois à passer au 1000 mais mes piètres finances me ferait choisir un gex k5/k6 ou un r1. Je serais curieux d'avoir ton ressenti sur ce passage la saison prochaine, même si je ne roule que sur de petits circuits (Alès et Lédenon).

J'ai roulé plusieurs années avec un gex K6, je ne roule plus qu'au Mans. Cassé le moteur en fin d'année, suit passé sur un ZX10 2011. Le ZX10 est plus facile en partie cycle, par contre le moteur est moins facilement gérable sur les grosses accel en 2.
A la finale, je roule un peu plus vite avec le ZX10, suis passé de 1'49 à 1'47. Une partie est due à la moto, une autre à une évolution sur la gestion du frein en entrée de virage.
A la finale, le gex, est une très bonne moto, surtout qu'elle se trouve à pas chère.
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyDim 15 Oct - 20:42

PascalZX6R a écrit:
niz636 a écrit:
ok ça se tien. Ce n'était en aucun cas une critique mais juste une réflexion de pistard très moyen qui cogite. On doit à peu près être dans les mêmes chronos et j'y pense moi aussi parfois à passer au 1000 mais mes piètres finances me ferait choisir un gex k5/k6 ou un r1. Je serais curieux d'avoir ton ressenti sur ce passage la saison prochaine, même si je ne roule que sur de petits circuits (Alès et Lédenon).

J'ai roulé plusieurs années avec un gex K6, je ne roule plus qu'au Mans. Cassé le moteur en fin d'année, suit passé sur un ZX10 2011. Le ZX10 est plus facile en partie cycle, par contre le moteur est moins facilement gérable sur les grosses accel en 2.
A la finale, je roule un peu plus vite avec le ZX10, suis passé de 1'49 à 1'47. Une partie est due à la moto, une autre à une évolution sur la gestion du frein en entrée de virage.
A la finale, le gex, est une très bonne moto, surtout qu'elle se trouve à pas chère.

Merci pour cet avis! Et sur un petit circuit ça se gère ces bestiaux?
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyDim 15 Oct - 21:17

surtout dans la mille ce qui est chouette ce sont les sensations !!!!

je me ferai encore longtemps déposer par des 600, de toutes façon y aurait toujours un mec plus rapide .... mais niveau sensations .... c'est génial !!!!
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niz636
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyLun 16 Oct - 9:30

legwenosor a écrit:
surtout dans la mille ce qui est chouette ce sont les sensations !!!!

je me ferai encore longtemps déposer par des 600, de toutes façon y aurait toujours un mec plus rapide .... mais niveau sensations .... c'est génial !!!!

Bon on est complètement hors sujet mais je dirais presque que je m'en fou des sensations. Je veux améliorer mon pilotage surtout!
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Conan
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyLun 16 Oct - 9:34

[quote="Carlton"]
Je tourne maintenant en confirme. /quote]

1'10 à Carole et 1'30 à Dijon, tu n'as rien à faire dans les confirmés normalement....
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Carlton
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyLun 16 Oct - 11:22

perso Je suis en 1'13 à Carole.
A Partir de 1"10, il me semble qu'on passe en expert. Dijon en dessous de 1'30, c'est expert aussi non?

Mais bon bon Carole, j'y vais plus. Ca me soule de payer 130euros pour un roulage alors que ya 3 ans c'etait 89euros.
En plus tous les visiteurs sur le paddock, ca me casse les couilles. les types se baladent au zoo, nous on a les bagnoles ouvertes, les casques et les gants qui trainent...
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niz636
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyLun 16 Oct - 12:09

Carlton a écrit:
perso Je suis en 1'13 à Carole.
A Partir de 1"10, il me semble qu'on passe en expert. Dijon en dessous de 1'30, c'est expert aussi non?

Mais bon bon Carole, j'y vais plus. Ca me soule de payer 130euros pour un roulage alors que ya 3 ans c'etait 89euros.
En plus tous les visiteurs sur le paddock, ca me casse les couilles. les types se baladent au zoo, nous on a les bagnoles ouvertes, les casques et les gants qui trainent...

Du temps ou j’habitais malheureusement en région Parisienne, jusqu'en 2013, je roulais le Mercredi à Carole (merci les RTT) et c'était vraiment pas mal. On était généralement moins d'une vingtaine de moto. On avait donc piste libre! J'avais l'abonnement annuel donc je ne sais pas le prix à la journée mais 130€ ça fait vraiment beaucoup en effet!
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Carlton
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyLun 16 Oct - 12:12

souvent cette année, si achat 2 mois d'avance, 105 euros + 15 d'assurances.
Si t'achetes au dernier moment, 115 + 15.

Et pour ca tu es a 4 groupes et 6X20 minutes chacun.
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyMar 17 Oct - 10:08

niz636 a écrit:
Carlton a écrit:
1'30" à Dijon et 1"10 à Carole, ça va, tu tournes la poignée dans le bon sens quand même.
je suis loin de ces chronos la.

En 5000 km tu as refait ta boite combien de fois? Combien coute une jeute de jantes en plus d'occasion?

La machine est pas trop difficile sur le mouillé?

Sans vouloir faire le relou tu pense pas que c'est un peu tot pour un 1000? Encore une fois je ne veux pas être chiant ni donner de leçon mais je tournais il y a 4 saisons sur Carole en 1'12, je devrais etre aux alentours des 1'10 maintenant et je me vois pas trop avec autant de bourrins. Maintenant attention j'affirme rien et moi aussi je lorgne parfois sur un 1000.

Le fait de rouler en 1000 en amateur c'est juste pour les sensations, pas pour aller plus vite.

Il y a plusieurs circuit ou je serais certainement plus rapide en 600 qu'en 1000 ....
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyMar 17 Oct - 10:10

Conan a écrit:
Carlton a écrit:

Je tourne maintenant en confirme. /quote]

1'10 à Carole et 1'30 à Dijon, tu n'as rien à faire dans les confirmés normalement....

Je suis entre 2 catégories, entre moyen et confirmé.

Et (malheureusement pour toi peut-être ?) en 1'30'' à Dijon je doublais à chaque session un sacré paquet de confirmé ! lol!

A Carole en 1'10'' j'étais ... avec tout le monde puisqu'il n'y avait pas de groupe de niveau à l'époque pendant les sessions libres les week end.
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyMar 17 Oct - 10:31

on est plus en 2010 les gars, maintenant c'est 4 groupes minimum soit débutant, intermédiaire, confirmé et expert!
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyMar 17 Oct - 10:36

Carlton a écrit:
on est plus en 2010 les gars, maintenant c'est 4 groupes minimum soit débutant, intermédiaire, confirmé et expert!

Même en semaine pour les roulages libre moto?
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyMar 17 Oct - 11:39

En 1'30 à Dijon, t'es largement en pilotes

http://www.activbike.net/activbike-chronos_16.htm
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyMar 17 Oct - 19:12

Vous dérivez du sujet les gars...
Pour mettre moi aussi en mode flood.

Le fait de rouler en "catégories supérieures", selon moi, ou pas vient plutôt du fait d'être propre ou non et surtout rapide en virage.
Je me fait déposer par les gars en 600 et 1000 dans les lignes droites, normal avec mon engin qui a 20 ans, 98cv et 220kg, qui rupte à 8000trs. Par contre, je les reprends aux freins et bien souvent si ils ont pris trop d'avance me bouchonnent dans les virages, m'obligeant à reprendre les freins plein angle.

Est-ce que pour autant, je devrais changer de catégorie selon les critères purs de temps au tour?
Pas selon, bon nombre d'orga qui demandent des temps au tours.
Selon les orgas les niveaux sont différents. Je peux passer de débutants à confirmé selon le circuit et l'orga.
Je m'en fous, je viens pour rouler, je pars en premier dans les sessions afin de profiter le plus possible des tours clairs.
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyMer 18 Oct - 11:33

C'est certains que la machine apporte beaucoup, surtout sur les grands circuits. Je suis déjà arriver en fond de 6 au cul de top pilote en 125...ba il a beau être top pilote, quand ya 100kmh de différence, ca fait bien flipper quand même.

Bon sinon maintenant j'hésite entre un zx10r de 2011 avec 9000km et 8500€, une machine de route juste avec un poly ou alors un CBR1000RR de 2008, 18000km, pas de carte grise, prepa suspension, prepa moteur, seulement 4700€.

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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyMer 18 Oct - 14:10

Alors je ne suis pas spécialiste mais sur les cbr de ces années y'avait pas les boites super fragiles?
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyMer 18 Oct - 14:25

Boite fragile et consomme de l'huile...Bon j'imagine que c'est pas c'est pas 100% des becanes non plus.

par contre vu l'écart de prix, je dois pouvoir faire installer un traction control de type IRS ou bazzaz? je me demande si c'est equivalent en terme ou si c'est meme peut etre mieux non?
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyMer 18 Oct - 15:23

niz636 a écrit:
Alors je ne suis pas spécialiste mais sur les cbr de ces années y'avait pas les boites super fragiles?

Problème de segmentation sur les 2008 qui bouffaient de l'huile. Pris en charge par Honda mais il semble que certains aient oublié de faire faire la modif, un pote en avait une et faisait les niveaux à chaque session What the fuck ?!?
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyMer 18 Oct - 18:56

Il bouffe plus d'huile que d'essence lol!
Ça s'est arrangé sur les millésimes suivants cette conso d'huile?
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyJeu 19 Oct - 0:17

Joebarno a écrit:
Il bouffe plus d'huile que d'essence lol!
Ça s'est arrangé sur les millésimes suivants cette conso d'huile?

De ce que je sais, oui mais je ne suis pas un expert de la CBR Mr. Green
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MessageSujet: Re: FIABILITE hypersport dernières générations   FIABILITE hypersport dernières générations - Page 2 EmptyJeu 19 Oct - 9:32

Gabichon74 a écrit:
niz636 a écrit:
Alors je ne suis pas spécialiste mais sur les cbr de ces années y'avait pas les boites super fragiles?

Problème de segmentation sur les 2008 qui bouffaient de l'huile. Pris en charge par Honda mais il semble que certains aient oublié de faire faire la modif, un pote en avait une et faisait les niveaux à chaque session What the fuck ?!?

INCROYABLE !!!! affraid

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