cartographiie daytona

bonjour tout le monde qu'est ce que vous métriez comme cartographie pour ma dayto j'ai supprimé le catalyseur la valve la sonde o2 et j'ai le silencieux d'origine.
est ce que vous métriez :

Use with Arrow complete system. Fuel up to E10. Minimum 95 RON (89 RON/MON) fuel.

ou

Use with production silencer. Fuel up to E25. Minimum 95 RON (89 RON/MON) fuel.

merci

guillaume

Pour avoir eu une dayto, et pas mal "joué" avec les maps, je te ferais une seule reponse:
MAP ORIGINE, ou MAP "sur-mesure" au banc pour ta mob, mais pas une map prise sur le net.
Mais ce n'est que mon avis perso

map au banc avec un power commander ou avec le tune ecu

euhh...comment dire...
Tu trouves un vrai pro, capable de te faire une map au banc avec un PC "de location", tu fais ta map....tu l'extrais, puis tu re-injecte dans ton boitier origine, et roulez-jeunesse

a oui pas facile a trouver ce jenre de tipe ?

si si... faut juste faire un peu de bornes...
Allez une piste c'est un Gentlemen et il ride...

Pourquoi as tu supprimé la sonde de richesse ?

par que sa serre plus pour la pollution que autre chose

parce qu'elle serre a rien au dessus de 4500 tr/min

elle serre pas souvent alors

guigui63 a écrit:

a oui pas facile a trouver ce jenre de tipe ?

tu es du 63 et tu poses cet question ????

t'en a un excellent à coté du circuit

Messieurs
La sonde de richesse ne sert pas qu'à rester à richesse 1.
La calibration du remplissage du moteur est fait sur un moteur nominal lors du développement.
Sauf qu'en production tu as des dispersions de fabrication (injecteur, boitier papillon, échappement, etc...).
Du coup en série, on se sert de la sonde de richesse pour recaler le remplissage et donc la richesse grâce des stratégies qui font appel à la sonde de richesse (la fameuse partie réinitialisation des adaptations sous TuneEcu).
Cette stratégie n'est pas utilisée lorsque tu utilises un Power Commander et un banc, puisque tu recales point à point (meilleur, mais long et nécessite un banc à rouleaux).
Pour moi c'est une bêtise de supprimer ce capteur si on ne recale pas le remplissage sur un banc sur sa moto.

Cyclope_313 a écrit:

Messieurs
La sonde de richesse ne sert pas qu'à rester à richesse 1.
La calibration du remplissage du moteur est fait sur un moteur nominal lors du développement.
Sauf qu'en production tu as des dispersions de fabrication (injecteur, boitier papillon, échappement, etc...).
Du coup en série, on se sert de la sonde de richesse pour recaler le remplissage et donc la richesse grâce des stratégies qui font appel à la sonde de richesse (la fameuse partie réinitialisation des adaptations sous TuneEcu).
Cette stratégie n'est pas utilisée lorsque tu utilises un Power Commander et un banc, puisque tu recales point à point (meilleur, mais long et nécessite un banc à rouleaux).
Pour moi c'est une bêtise de supprimer ce capteur si on ne recale pas le remplissage sur un banc sur sa moto.

Je suis entierement d'accord avec ça, c'est pour ça que tu pourras lire plus haut que je lui ai largement preconnisé de faire un map au banc... cqfd

si tu regard sur le tune ecu le raciaux aire essence est déjà calibré que ce soit avec la map d'origine ou la map ligne complète
mais si tu pense que s'est mieux avec la sonde o2 je peux la remettre

Sache Guigui63 que tuneEcu n'affiche pas toutes les cartographies disponibles dans le software, ainsi que les stratégies loin de là (exemple la gestion de l'avance en changement de rapport...).

L'adaptatif tu ne vois pas le résultat (gain + offset) mais il est bien appliqué. C'est très proche des stratégies de l'automobile.