question sur accessoirisation 600 cbr 2003

bonjour à tous,

j'en appel à aux pistard possédant ou ayant possédé un cbr 2003/2004

j'ai acheté cette moto à fix présent sur le forum il y a un an.
je cherchais à la revendre....... en vain (peut être que j'en demandait trop, mais je voulais pas la brader non plus).Je la garde au final pour cette saison encore en l'"accessoirisant" pour un meilleur confort de pilotage.
Mon niveau n'est pas extra car je débute depuis.... 4 sortie et un stage avec deradigues. Mes chronos: 1'18 au bourbonnais et 1'20 à lurcy lévis

mon premier soucis c'est que je ressens des acoups au moment de la prise de filet de gaz, devrais-je augmenter mon ralenti pour éviter ce problème?
un tirage rapide ferait il amplifier le problème ou pas?

ensuite mes cales pieds sont reculé à l'aide de platines adaptable; le problème c'est que mon selecteur lui reste au même endroit qu'a l'origine; j'ai des pieds de nain ce qui me gène énormément pour passer mes rapports: existe t il des sélecteurs plus long que je puisse régler à ma taille?

pour ce qui est de l'accessoire je pense poser un rapport engagé, un chrono, un filtre à air qui va bien, paire de jante supplémentair

et par la suite je chercherai à refaire une petite déco et changer les poly, qui ont pas mal souffert, donc si vous avez des bon plan ou adresses
je connais sebimoto(cher mais bien parait il), polypiste (??), .......

pensez vous, pour finir que ce soit nécessaire de se lancer dans une grosse prépa genre radiateur HRC et tout ce qui va avec en sachant que la moto est en full et équipé d'un faisceau HRC (elle marche déjà pas mal)

pour l'ensemble je prévoit un budjet qui peux varier entre 500 et 700 euros (hors poly)

si vous avez des idées sur ce qu'on peux rajouter pour bonnifier la moto, à juste mesure ......financière

Salut,

Je roule en CBR 600 04 piste depuis 1 saison aussi.
Concernant les accoups à la remise des gazs je n'ai pas ce problème, mon ralenti est assez haut (vers 2200tr) et la moto vraiment douce. Tu peux facilement tester voir si ça améliore ou pas il suffit de tourner la molette (coté gauche).

Concernant les cales pieds, j'ai des commandes reculées, c'est vraiment bien et pour environ 200€ ca peut etre un bon investissement.

Comme accessoire j'ai monté entre autre : un indicateur de rapport (assez inutile à l'usage) 70€, un petit chrono "chinois" infrarouge à 50€ tres sympa, des poly Sebymoto qui sont pas trop mal (acheté sur le bc) et un amorto de direction hyperpro au top !

La moto etait deja equipé d'un radiateur HRC, sympa pour le bon refroidissement mais quelque problème de fuite à la clé, d'un maitre cylindre radial et d'un fourche prépa.

Pour 500 ou 700 € je privilegirais un chrono, des bons poly, un amorto de direction et peut etre un maitre cylindre avec durit avia obligatoire.

merci de ta réponse
le chrono j ai un pote qui me file le sien un alfono mais quel modèle ??....
l'indicateur c est aussi pour les discuscions de padock(entre autre): tu rentre à quel rapport ici? euhhhhh je rentre à 8000 tr c est tout ce que je sais lol

tu dis à 700 euros poly+amorto de direction+maitre cylindre??
je doit compter la main d'oeuvre car la méca et moi, oulalalala pousse toi de devant....
ma fourche est préparer déjà et tu penses qu'un maitre cylindre ferai une grosse différence???

l'indicateur de rapport j'aime bien aussi, ca coute pas bien cher et je trouve ca pratique...et relativement simple à installer..

pour le maitre cylindre, oui si il n'est as radial d'origine j'aurai tendance à mettre un radial d'occasion (compte environ 100euros), et les durites avia ca par contre je dirai obligatoire!

amortisseur de direction: je m'en passerai sincerement...c'est un 600 que tu as, et le risque de guidonner a la réaccel est plu limité que sur un 1000...

indicateur y a du pour et y a du contre, c'est un gadjet pour certain mais un gadjet utile pour d'autre. L'amorto de direction poirreaudu06 tu y trouve un changement radical au niveau du comportement de la moto? une vrai modif ne serait elle pas une suspension arrière? certe le budjet gonflera concidérablement
dans un premier temps je valide les commandes reculée qui est indispensable dans mon cas.
je me renseigne auprès de mon mécano pour le radial si il a pas ça qui traine
d'autres propositions pour ma prépa?

sincerement pour un débutant je partirai sur un reconditionnement de l'amortisseur arriere d'origine.. ca m'a couté 60 euros pour le mien , et ca t'évite d'avoir une huile de 10 ans et 0 bar de pression dans la bonbonne

si tu commences à peine la piste, je te conseillerai de rouler 2x plus plutot que d'investir en accessoire dans ta moto!!!
Tu as bcp plus à gagner sur le pilote que sur la moto!!!
Change peut etre tes platines pour etre à l'aise, le jour ou tu commenceras à guidonner dangeuresement tu pourrras te poser la question d'investir ds un amorto!
Avec un hornet jme suis retrouvé plus d'une fois avec le guidon en butée plusieurs fois de suite et la j'ai investi non pas ds de l'accessoire mais ds une nvlle toute equipée comme il faut
au niveau financier tu t'y retrouve aussi

A mon avis et par ordre de priorité:
- les commandes reculées (200e) car ça à l'air de vraiment être gênant pour toi sans.
- des poly (il y'a des poly d'occas pour cbr en ce moment à vendre sur le bc dans les 400e)
- Je ne sais pas avec quoi tu roules mais des bon pneus c'est super important
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/422408812.htm?ca=21_s
- des durits avia (100e) (le maitre cylindre ça peut largement attendre).
- des protections carbone pour les carters (100e)
- L'indicateur c'est pas inutile et c'est pas très cher donc pourquoi pas.
Par contre personnellement mon (ancien) mécano n'a pas voulu me le monter, c'était trop chiant selon lui.

L'amortisseur de direct et arrière c'est vraiment pas nécessaire dans un premier tps à mon avis.
La cbr est très saine et l'amorto d'origine suffisant pour un mec qui chasse pas le dixième de seconde.

Tu l'as fait faire ou ton reconditionnement yoshidown ?
A 60e c'est vraiment pas cher.

Je suis allé le porter chez HRC vers Beauvais. Il m a fait ça en 4 jours et je suis retourner le porter...
Vois si tu n as pas un préparatoire vers chez toi qui ferait les reconditionnement d amorto d origine...
Dans mon zx6r 2005 , il n y avait plus du tout de gaz, et l huile était vraiment dégueulasse dc c est pas a négliger pour des moto qui commencent a prendre un peu d âge ..

Petit conseil essai de prévoir quelque piece de rechange "basique" dans ton budget de base, levier selecteur, par exemple parce que voir un week end foutu à 300 km de cher toi parce que ta fait tombé la becane a l'arret et juste peter le levier de frein sa fou les boules !!!

L'IRE c'est pas essentielle. si tu veux progresser sur un circuit tu dois savoir de tete exactement quel rapport tu montes et descends.

achète plutot des pneus et des roulages plutot qu'un radiateur HRC

j ai déjà les protec carter mais déjà chuté des 2 cotés donc bien ramassé, je me demande à ce propos si il ne faudrai pas carrément changer le carter complet plutôt que d'essayer de les décoller (car elles m'ont l'air soudé!). j ai également des tampons de protection (risqué pour le cadre...)

je commence à chiner pour les commandes reculé, connaissez vous ces revendeurs?? ou bien la qualité de ces produits?
les commandes sans marque me ferai un peu flipper niveau qualité
je crois savoir que lsl et valtermoto sont de bonne qualité quitte à y mettre 50 euros de plus plutôt que devoir changer la platine complète à la première chute.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/396590849.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/395658463.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/401043743.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/356283482.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/419624605.htm?ca=22_s


mon mécano me propose des poly à 450 euros de top qualité et je préfère les prendre neuf à ce prix plutôt que d'occaz sur le coincoin avec le risque de se retrouvé avec un poly mal ajusté à retravailler.

j'ai également des pièces de chutes comme cale pied et leviers et c'est clair que ça fait parti des priorité.

l'ire j'oubli, l'amorto direction et suspension aussi tout ça sera sur ma prochaine......dayto.... R ..... ce qui nous maintient en vie sont entre autres les rêves :-)


pour ce qui est de rouler 2 fois plus je suis complètement d'accord mais déjà la maison et les travaux de rénov me prenne bcp de temps et je veux profité de mon petit bout de chou
donc je resterai à 3 ou 4 sortie par an qui est déjà une chance énorme pour moi.

en tout cas merci pour tout vos conseil

Salut,

Chez Gentleman rider ils ont des poly neufs à de prix vraiment intéressants (équivalent à ceux de Ricambi weiss) 279€ l'avant complet neuf...

nico#15 a écrit:

si tu commences à peine la piste, je te conseillerai de rouler 2x plus plutot que d'investir en accessoire dans ta moto!!!
Tu as bcp plus à gagner sur le pilote que sur la moto!!!
Change peut etre tes platines pour etre à l'aise, le jour ou tu commenceras à guidonner dangeuresement tu pourrras te poser la question d'investir ds un amorto!
Avec un hornet jme suis retrouvé plus d'une fois avec le guidon en butée plusieurs fois de suite et la j'ai investi non pas ds de l'accessoire mais ds une nvlle toute equipée comme il faut
au niveau financier tu t'y retrouve aussi

+1000 roules et des pneus

comme je l'ai dit ce n'est pas possible de rouler plus pour moi
j ai un week end de prévu au bourbonnais, une journée à magny cours et j aimerai faire ledenon et alès cette année. Après ça la saison sera bouclé mais c'est déjà énorme!

une paire de slick et une paire de pluie, une bonne grosse révision, des commandes reculées pour commencer. le poly c'est purement pour un plaisir esthétique.

Pour le tirage court, prend le HRC directement chez ton concess, c'est ce qui revient le moins cher, et c'est vraiment un confort en plus pour piloter ;)

Kyorlin a écrit:

Pour le tirage court, prend le HRC directement chez ton concess, c'est ce qui revient le moins cher, et c'est vraiment un confort en plus pour piloter ;)

ok je prend note ;)

le tirage rapide sert également à supprimer la course "molle" du 4 cylindre (600)?
pardonnez mon ignorance