prépa CBR 1000 RA 2012 / 934 Km

Avant de jouer des coudes sur le promo 1000 cette année, je suis passé chez Philippe...

Cette petite vidéo pour vous montrer la bonne humeur mais surtout le sérieux du bonhomme.

A regarder en HD

Combien de bourrins?

pas mal la video !!!!

PAS MAL !!!!

168 cv
108 Nm

Salut Arnaud,

Le gain est que de 8 ch? Ca fait pas enorme je trouve!

Quasi 170 à la roue ça cause, mais surtout très très jolies courbes.

auvergnat63 a écrit:

Salut Arnaud,

Le gain est que de 8 ch? Ca fait pas enorme je trouve!

Les boitiers ED full Honda sont déja toujours top...8 ch gagné à la roue c'est beaucoup...cela fait plus de 10cv au moteur...

Oui courbes impeccables...sympa la vidéo...

Gazz pour le promo..!!

Et je rappelle ou je mets ici que le banc de Philippe est pessimiste car il a un arbre couplé à une deuxième "roue" avec cardan et tout le merdier qui va avec.
On la voit dans la vidéo.
Et c'est un ED 2010 (je ne sais pas si il y a des différences entre les années en ED)

Gaaaaaz

Ps : merci Hervé.

arnaudboub a écrit:

Et je rappelle ou je mets ici que le banc de Philippe est pessimiste car il a un arbre couplé à une deuxième "roue" avec cardan et tout le merdier qui va avec.
On la voit dans la vidéo.
Et c'est un ED 2010 (je ne sais pas si il y a des différences entre les années en ED)

Gaaaaaz

Ps : merci Hervé.

Il n'est pas le seul à avoir un banc à arbres couplé, je ne pense pas que ca puisse changer bcp la donne.

Belle courbe par contre!

@ auvergnat63: je pense que tu ne te rend pas compte du résultat!!! + 8ch c'est enorme!!!

+8cv c'est pas mal du tout surtout sur une Honda, car à la base elles sont plutot bien réglé... sur la kawa pour ma part ça faisait du +12 sur ce même banc

Comme je t'ai dis Arnaud, tip top moteur, et fait nous des tof de ce que tu vas nous y coller en partie cycle

Oups désolé pour ma remarque sur le gain, mais en poireau, je trouvais que ça faisait pas énorme....... maintenant je saurais.

ils doivent mettre une bride dans les cbr c'est pas possible !!! j'en ai encore pas vu tapé a 170+ avec moteur stock, repasse la pour voir dans 1000/1500km elle va encore se libérer un peu !!! c'est quand même 20cv de moins qu'une bonne s1000rr et 15 qu'un zx10r!! Mais peu importe, je l'adore aussi ma CBR

flyingman #30 a écrit:

ils doivent mettre une bride dans les cbr c'est pas possible !!!

... c'est ce que je me suis demandé au vu de la puissance de la mienne !!

;)

Philippe a sorti samedi un S1000R avec 192 poneys...

arnaudboub a écrit:

Philippe a sorti samedi un S1000R avec 192 poneys...

Au top ce moteur de S1000RR... après il faut voir la courbe si elle n'a aucun trou... mais venant de Filip, ca doit être au top.

Et top la courbe pour ton CBR, vraiment très propre.

Merci à lui !
Il lit.

arnaudboub a écrit:

Philippe a sorti samedi un S1000R avec 192 poneys...

192cv sur la courbe tous rapport je penses!! autant d'un cbr a l'autres ça se tiens mais sur les S1000rr d'un moteur a l'autre il y a des différences énormes il est pas rare d'avoir + ou - 5cv voir plus entre deux motos à config identique!!

Nan pas forcément en tout rapport... quand fifi parle d'un moteur en puissance c'est sur la courbe tout cour....

je dis ça car celle arnaudboub sort 167cv sur le tout rapport contre 165cv sur la courbe

Si c'est vraiment 192cv sur un rapport c'est franchement très très bien

on en a sortit a 192 sur un rapport en CEE il y a quelques temps mais c'est vrai qu'il y a de gros écart sur les s1000rr car avec la même config on en a eu une a 174!

il y a vraiment de gros écart moteur....

jonathan
www.gentlemen-riders.com

je confirme celle de David avec la ligne akra + filtre sort 185cv, il a mappé la même avec juste un silencieux akra avec cata et boom 188cv!!

Par contre pour les CBR avec ligne ou demie ligne elles sont presque toute entre 160 et 165cv on en a pas vu sortir moins de 160cv après mapping même avec le pot d'origine on en sort 158cv
et les courbes sont relativement similiaire voici la mienne avec une config semblable a arnaudboub avec comme différence les cornets venturi system qui me donne un poil plus d'allonge sur le régime max!!

Quite a papoter puissance vous pensez sur cbr que les manchons fibre soit disant gros volume apportent un gain réel par rapport a des origines au volets condamnes ouvert et au trous bouchés?
Je dis ça car j en ai une paire en fibre mais impossible de les passer dans les cahout de la BAA et ça m ennuie de les laisser de côté...

pour les passer dans les caoutchou dans certain cas de ram air mal dimensionné coté boite a air, il faut ouvrir t'as boite a air et utilisé tes deux mains et un peu de wd40 refermer le tout et prier pour quelles se barre pas au 1er démontage de poly!! j'en ai eu des comme ça vla la galère, maintenant j'ai des flam racing et c'est papa dans maman!!
pour ce qui est du gain franchement ça reste subjectif.

Si pas de gain je reste avec mes origines!

Merci pour la réponse.

chevalllier a écrit:

Si pas de gain je reste avec mes origines!

Merci pour la réponse.

me posait aussi la question...oui ça doit pas changer grand chose...

Ouai mais ça fait RR

En fait je cherche à comprendre comment ma pétoire a pu se retrouver avec 136ch a la roue avant reglage! Et 145 après! Me doute bien que les ram air font pas 3ch mais des fois que j ai mal condamné les volets dedans, mais ras tout est ouvert.
Bref on verra le 24 après remplacement de la trompette Léo par la ligne complète voir si ça grapille un peu....

ben 1098s a écrit:

arnaudboub a écrit:

Et je rappelle ou je mets ici que le banc de Philippe est pessimiste car il a un arbre couplé à une deuxième "roue" avec cardan et tout le merdier qui va avec.
On la voit dans la vidéo.
Et c'est un ED 2010 (je ne sais pas si il y a des différences entre les années en ED)

Gaaaaaz

Ps : merci Hervé.

Il n'est pas le seul à avoir un banc à arbres couplé, je ne pense pas que ca puisse changer bcp la donne.

Belle courbe par contre!

@ auvergnat63: je pense que tu ne te rend pas compte du résultat!!! + 8ch c'est enorme!!!

C est vrai nous ne somment pas les seules a avoir un double rouleau
Mais des bancs double rouleau modifié comme le notre tu peu chercher un peu
Pour info sur mon banc un 600 de 117 cv sort 121 sur le banc dyno de chez Tournay
J ai modifier mon banc moto quad en banc pour moto crosscar
Plus large avec un cardan en supplément et deux support pour l axe centrale
Arnaud pourra passer son Cbr sur le banc dyno en promo
Et je serai asser curieux de voir ce que ça donne
Et je le félicite prendre un départ en promo avec 17 cv de moins et sans assistance au pilotage
Le plaisir avant tout 😊

Sur mon site ta une vidéo sympa
Une barquette à moteur gsxr 1000

dash rush moteur hayabusa tres marrant a conduire

http://www.bikecolors-racing.fr/photos-videos/dax-rush-1300

Salut a tous pour ajouter des comparaisons sur la sous puissance cbr, lol,

Je peux désormais vous dire le gain réel d une ligne complète sur cbr 2008 25000km en 100ch puis 1j a magny cours en full.

Config 1 boîtier ed cornets full slip on leovince gpttompette avec chicane ram air stock mais trous bouches et volets condamnes et filtre origine. Le tout kit chaîne neuf et bougies également.
136ch a la roue! Ouch!

La même avec le pc5 mapé chez gentlemen riders 144ch toujours a la roue 95nm de couple.

Et hier autre passage avec ligne complète racing leovince dechicanée avec embout evoII toujours chez gentlemen riders 154ch a la roue et 105nm

Dans tout les cas les courbes sont propre l afr juste évidement sauf avant reglage et le moteur bien linéaire sans creux, Honda quoi!

Voilà par pour le la raconter vu qu elle reste en retrait pour un cbr mais si certains veulent les chiffres pour un collecteur gros diamètre. Pour info collecteur origine diam 38 et le Léo titane 42...

Gaaaz a tous