Qui en aprilia RSV4 ?

Merci pour les conseils, je l'ai donc déplacer de l'autre coter en faisant deux petites pattes de fixation en alu.

Ciaoooo et merci et vive Aprilia.

Antonino

Taz a écrit:

Pour ma part je m'y retrouve bien à:

- 15x41 à Magny (ref en 52") idem Dijon mais roulé qu'une fois
- 15x42 à Issoire (ref en gros 3") idem Ledenon mais roulé une fois
- 15x43 au Vigeant (ref en p'tit 50") idem Alés mais roulé une fois

Si tu veux trouver (à mon avis) la démul moyenne, le 15x42 me parait bien mais rupteur avant la passerelle de magny...
-

Merci pour les info, je vais faire avec ce que j'ai sous la main
Bon 15x43 sur les petits circuit sa va le faire
Et 16x43 pour Dijon et Magny-Cours aussi.... Si 15x42 c'est trop limite pour les 2, j'étais en 58' à Magny-Cours en 600 et plutôt un freine tard .... Donc je préfère tirer plus long ....

c'est quoi déjà la démul d'origine du RSV4 ?
Je me suis perdu tout seul dans tout ces topics

16x40

16/40 en 09/10
16/42 à partir de 2011

Andal a écrit:

Hello Les pistards,

je suis l'heureux possesseur d'une RSV4-r APRC ABS de 2014 que je suis en train de monter pour la piste et j'en suis au montage du flanc gauche qui me pose un problème, non pas au niveaux du poly mais au niveau du régulateur qui étais fixer sur la partie interne du carénage d'origine ... est ce que qu'un saurais me dire ou vous l'avez refixer en montant le poly ? je ne vois qu'un seule fixation possible et c'est je suppose sur le boitier de gestion de l'ABS mais il est sur silentbloc et je ne pourrais que mettre une fixation sur les deux. Merci d'avance pour vos retour et à bientôt.

Toni

Je l'ai laissé du même côté qu 'à l'origine, j'ai coupé deux petites pattes d'alu (2€ la barre d'un mètre chez casto). Il parait un peu exposé, certes, mais j'ai depuis posé des pare-carters de marque RG (je cite la marque pour que tu puisses voir le modèle) qui le protège en cas de chute.

certains fabricants vendent des pattes toutes faites (mais à 60€):





certains le passent coté droit (tjrs avec un système de pattes alu/inox):



sinon la version sous tdf, mais si le régulateur chauffe un peu, j'ai peur pour les cables proximité:

Bonjour
J ai 2 questions
- Le régulateur chauffe vraiment sous l araignée? ??
- si on monte le régulateur côté droit. Il faut bien rallonger les fils et surtout les isoler de la chaleur des pots

Bon
J ai déplacé le régulateur et le clf (truc phonique ) côté droit
Et il faut bien rallonger les trois fils blanc qui sort de l alternateur
Je les ai mis dos à dos
Je vais essayer de mettre une photo

Salut à tous!

Petite question, vous sortez combien au sonomètre avec vos machines???

Les circuits à 95db sont-ils accessibles? Je compte (essayer d') aller rouler à Chenevière et Bresse mais ils imposent 95db, peut importe la ligne, origine ou non.

Comme je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler sur piste j'aimerais savoir a quoi m'attendre avec ma ligne akra evo titane...

97db avec l'akra sur la 2015 et 94db sur la 2012, sans la ligne (collecteur origine) et sans db killer.

FRSBoy a écrit:

Salut à tous!

Petite question, vous sortez combien au sonomètre avec vos machines???

Les circuits à 95db sont-ils accessibles? Je compte (essayer d') aller rouler à Chenevière et Bresse mais ils imposent 95db, peut importe la ligne, origine ou non.

Comme je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler sur piste j'aimerais savoir a quoi m'attendre avec ma ligne akra evo titane...

Des circuits qui n'acceptent pas les motos d'origine qui font plus de 95dB alors que la loi les autorise à rouler sur la route, je ne comprendrais jamais.....

Rectification, à Bresse c'est 95db OU ligne d'origine... Sachant que très souvent la ligne Akra fait moins de bruit que l'origine... Mais bon, on peut y rouler.

Par contre, par exemple les Ducati Panigale ne peuvent pas rouler à Chenevière. Ils le précisent bien au moment de l'inscription d'ailleurs que cette moto n'est pas acceptée à cause du bruit... Du coup nos V4 c'est pareil!

Mais c'est complètement abérant cette limite pour des motos strictement d'origne point de vue echappement... et qui sont homologuées route!!!


D'autres retours sur vos passages/expériences sonomètre avec vos V4???

Akra avec la chicane t'es à 93/94db!

Même la ligne complète ? La valve te fait pas gagner quelques Db à ce régime moteur ?

pinch a écrit:

Akra avec la chicane t'es à 93/94db!

Silencieux ou ligne complète?

Bon j'ai tester au sonomètre voltkraft mon TV4, ligne Akra avec dbkiller... 45°, hauteur du pot, environ 60cm
Eh ben je crosi que je vais arrêter la piste avec cette brêle avant d'avoir commencé! 101db à 5500tr/min...

Le président de la LML qui gère les roulages à Chenevière m'a dit d'oublier de rouler avec cette moto sur ce circuit même en origine (98db à 3750tr) car ils contrôlent à 4000tr...

Ca me saoule ce pays de merde...

Je passe à fontenay à 95 db avec ligne laser + chicane (sans valve)
Un collègue avec ligne origine est passé aussi mais plus difficilement, il y a une certaine tolérance de quelques DB.

Mon frangin passe avec l'akra slip on à 98db à 5500 tr sans la chicane à Hockenheim ...
C'est le silencieux long ?

Silencieux, la ligne complète fait un poil plus de bruit (on a eu les 2 au team)

J'ai la ligne Akra titane avec silencieux tiane long, c'est le modèle de chez Aprilia racing:


C'est vraiment chiant ces histoires de sonomètre... Dommage de devoir remonter la ligne d'origine à la place de l'Akra pour avoir une chance de rouler...

Bon plan pour une paire de jantes neuves (aprc) avec disques et valves

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/932675997.htm?ca=18_s

ps je ne bosse pas chez eux, mais le prix est très intéressant donc je partage.

les jantes de rsv1000 apparement se montent sans soucis sur la rsv4, sur LBC des jantes de rsv1000 factory c'est dans les 500€

;)

Est-ce que vous connaissez la procédure pour refaire un clé? Prix? Délai de livraison?

Il faut qu'il te reste au moins une clé car la reprogrammation de ta clé se fait via la moto. Pour le prix je ne sais pas jamais eu a en commander

pinch a écrit:

Il faut qu'il te reste au moins une clé car la reprogrammation de ta clé se fait via la moto. Pour le prix je ne sais pas jamais eu a en commander

J'en avais 2 mais suite à une chute il ne m'en reste plus qu'une, donc je voudrais en refaire une pour en avoir 2. Tu sais si on peut faire la reprogrammation soit même?

legwenosor a écrit:

les jantes de rsv1000 apparement se montent sans soucis sur la rsv4, sur LBC des jantes de rsv1000 factory c'est dans les 500€

;)

quelques modifs avec les entretoises à faire il me semble et quelques problèmes d'usure prématurée du kit chaîne dû à un mauvais alignement de la couronne j'ai entendu dire...

;)

xerom a écrit:

pinch a écrit:

Il faut qu'il te reste au moins une clé car la reprogrammation de ta clé se fait via la moto. Pour le prix je ne sais pas jamais eu a en commander

J'en avais 2 mais suite à une chute il ne m'en reste plus qu'une, donc je voudrais en refaire une pour en avoir 2. Tu sais si on peut faire la reprogrammation soit même?

Oui la reprog se fait soit même, faut que je te retrouve la procédure. Par contre chez Aprilia la clé vierge est dans les 40€...
Il faut aussi que je m'en fasse une, j'ai récupéré mon Tuono RSV avec une seule clé...

Commodo racing fini après un peu de développement, impression en 3D des pièces plastiques.
Montage plug and play, commande du TC et du mode pour le V4.

Voilà la mienne achetée en décembre : une R APRC de 2012

Achetée comme ça :



Et maintenant comme ça :





1 sortie depuis je me suis régalé !!

Drop a écrit:

Commodo racing fini après un peu de développement, impression en 3D des pièces plastiques.
Montage plug and play, commande du TC et du mode pour le V4.

salut drop ,tu as d autre photo de tes commodo ?tu as fait comment pour la finition ?
j ai fait pareille pour mon ktm rc8 (imprimante 3d en abs )
tes boutons son clipsable ou à visser(j avais pris a visser )

Salut,

Je suis parti sur du bouton à visser.
J'imprime avec du PLA, infil 50℅ nid d'abeille. J'imprime en 0.2 mm le rendu est propre je ponce même pas. Perso ça me va. Je sais qu'on peut poncer et vernir ou prendre le PLA pour être au top. Mais franchement j'en vois pas l'intérêt.

Sur le rsv4 c'est pas simple y'a des transistors à souder sur les switch et y'a 2 connecteur un pour le menu. Et un pour laprc TC +/- celui là est galère à trouver et coûter cher pour se qu'il est.

J'ai donc développé aussi des 3 boutons pour rsv4 non aprc. Et bientôt celui de droite run kill/stop.
Tout ça plug and play avce la connectique d'origine. Je te fais de photos ce soir

morpheus6R a écrit:

Voilà la mienne achetée en décembre : une R APRC de 2012

Achetée comme ça :



Et maintenant comme ça :





1 sortie depuis je me suis régalé !!

chouette le poly ca change une femme une moto !!

et oui c'est une diva!!

la déco sur les polys sont ils peints ou ce sont des stickers?

en tout cas très sympa, j'aime beaucoup

J'ai une base peinture blanc brillant le reste de la déco est faite en sticker que je prend là si ca intéresse quelqu'un :

http://www.motoxpricambi.com/Home.asp?language=FR

Super la déco, perso je pars sur le blanc aussi (comme toutes mes meules), je vais essayer de me faire une déco perso avec du film chrome !

Pour le commodo ci joint quelques photos,



en cours d'impression,

et en version fini brute d'impression

a oui tu as fait du solide ! j ai fait des coques pour que les files passe plus facilement et avoir de la place .(je veut te mettre des photos mais pas tous compris )

morpheus6R a écrit:

J'ai une base peinture blanc brillant le reste de la déco est faite en sticker que je prend là si ca intéresse quelqu'un :

http://www.motoxpricambi.com/Home.asp?language=FR

Je viens d'aller jeter un oeil et 25€ de frais de port pour un set de stickers c'est abusé !
C'est vrai que l'Italie est à l'autre bout de la planète

hey les gaziers vous mettez quoi comme liquide de frein dans vos meules?

Dot 5 dafy pour moi. J'en suis content, je fais quand même des purges régulièrement, toute façon le liquide se conserve pas une éternité

Hello tout le monde

Mauvaise surprise en commandant un filtreà air K&N AL 1010R. Il ne se monte pas dans ma boite à air :(

celui d'origine est plutôt rectangulaire tandis que le K&N est plutôt trapézoïdale....

Vous avez déjà eu ce genre de soucis ?
sur le site K&N il n'y a qu'une seule ref pour RSV4 donc je ne vois pas le loup ...


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https://www.motopiste.net/viewtopic.forum?t=75059