pr19 pr19rcs

Salut a tous, je voudrais changer le mc sur ma 600 gsxr 2011 (étrier brembo) par un pr19rcs mais je viens de lire dans le nouveau magasine RRMAG que ce maître cylindre est déconseiller pour la piste.

Savez vous pourquoi? Et quelle maître cylindre choisir alors?

Quelles sont les différence entre un rcs et un pr19 hormis le fait de passer en 18 ou 20 ( forge mouler.....)?

Merci de vos reponses

le rcs coûte beaucoup trop chère en pièce. je pense que c'est pour ca qu'il est déconseillé.
mais si tu tombe pas c'est du bon matos

+1top matos ! Par contre c'est pas si fragile que ça ! 2 chute coté levier et il est encore la ! Mdr , sinon en cas de chute 166 euros le levier chez brembo je crois de mémoire !

Ok merci de vos réponses, par contre 166 euros le levier ils se font pas chier quand même....

Je peux t'avoir ca j'en ai un sous le coude, MP si tu veux ;)

Je suis dans la meme situation que toi , j'étais pres à acheter un RCS , la plupart des gens qui m'entourent au circuit ont changé pour ca meme le pilote belge d'endurance a qui j'ai acheté ma moto quiroule avec ca sur des manches de 4h ou autre, sans s'en plaindre...

Un seul avis contraire et pas des moindre celui d'un pistard qui tiens aussi une concession dans le nord qui m'a radicalement déconseillé le produit pour la piste.

Je lui ai demandé pourquoi... Il a décroché son téléphone pour appeler son contact chez Brembo direct lol... Son contact déconseil fortement le RCS pour un usage piste. Moi j'aime les onformation qui provienne de la source et la on ne peut faire mieux. Par contr tu vera la différence en placant un RCS pour une utilisation route ou les freins ne sont pas autant soliciter que sur piste.

Moi je voulais le RCS car je voulais voir la différence entre un axe de poussé de 18 et de 20. En m'expliquant les détails techniques , tu comprends vite qu'en fin de compte la poussé sur le piston est "désaxé". A voir si c'est critique sur le long terme ou pas ...

Mon choix s'est donc porter sur un PR19 brembo standard et moins cher.

Je témoigne par rapport aux informations que j'ai pas choper à droite à gauche et pas en temps qu'utilisateur.

tu sais souvent l'axe est désaxé et ne pousse pas de manière 100% droite, il n'y a que le braking avec sa technologie Cam-Control qui pousse le piston de manière droite à 100%. Ceci dit pour le braking il y a eu de gros problèmes de suivi des pièces et de qualités de celles-ci ^^
Donc je resterai donc avec mon 195 Magura.

J ai un peu parcouru les forum et sites, et y a vraiment de tout.pour certain c est le top sur piste et pour d autres ils le deconseillent sans trop donner d explication. Je sais pas trop quoi faire.

Je me demande quand même c est quoi la différence entre un pr19 rcs position18 et un pr19*18?

le RCS tu peux modifier l'entraxe du levier par rapport aux pistons.

donc un RCS en postion 18 est pareil qu un pr19x18

J'ai beaucoup roulé avec un RCS que ce soit en course vitesse ou endurance (3et 6heures) sans aucun problème de puissance ou de constance. IL a un feeling un peu plus soft que les PR 19x18 mais autant de puissance donc c'est une question de feeeling. De plus sous la pluie je le passais en 20 pour encore plus de souplesse.
Ensuite pour la route c'est le top, pour a piste c'est largeent mieux que l'origine mais probablement moins bien qu'un 19x18 taillé masse qui coute 3 fois le prix. A voir ce qu'on en fait.
Le RCS c'est le top pour les moto qui font route et piste je pense.

J'ai eu le RCS 2 ans jusqu'à ce qu'il faille changer le levier, Bha j'ai acheter un 19x18 les levier coûte 60€ et il est beaucoup plus performant que ce soit mordant ou feeling , le RCS c'est bling bling kéké tuning!

Ben moi je dis : appel Brembo , tu sera fixé ...