[PEagle] SV 650

Supercramp a écrit:

Matt#21 a écrit:

J'ai eu des 2 et des 4 cylindres et même si je trouve les twin plus sympas je pense que pour la piste un 4 pattes c'est mieux (même en 600) car ta plus d'alonge et surtout tu n'est pas géner par le frein moteur ! aprés un gros twin sur piste ça dois etre fun mais je pense qu'il faut déja un peu de métier

Pareil, j'ai fait mes premières sorties piste (et de piste lol) en SVS (full origine) et je suis passé à une 6oo Gex: Je ne regrette pas, ça n'à rien à voir niveau châssis/freinage et bien qu'ayant roulé qu'en Bi, je trouve ça bien le 4 cylindres sur piste. C'est sur que c'est assez bluffant la différence de frein moteur au début!

Je voulais prendre une dayto car j'avais bien accroché sur le 3 pattes (tu devrais essayer!) mais j'ai eu une bonne affaire sur la Gex donc j'ai pris ça. Je vais me faire la main, et lorsque le moment sera venu de changer pour plus gros je n'exclu pas de prendre un gros Bi

J'ai essayer le 3 cylindres (Street Triple R) et j'ai vraiment pas aimer .... ta pas le couple du Twin en bas et ta pas la rage d'un 4 Pattes en Haut, y'en a beaucoup qui adore mais je ne suis pas de ceux la !!!

Pour en revenir au sujet un twin avec beaucoup de frein moteru pour la route c'est le top mais perso pour la piste moins y'a de frein moteur mieux c'est

Je vais acheter un deux temps alors XD

Je suis en train de réfléchir tranquillement à tout ça, sachant qu'il faudra en plus que je revende le SV pour faire de la place pour la Zx si je la prends, et ça, ça ne va pas être évident !

Bon, je garde le SV pour la saison prochaine, puis je passerai sur un 4 pattes:
Je pars en Angleterre en Février, je verrai si je peux faire un roulage avec location moto la bas pour essayer un R6, en fonction de ça je resterai sur un ZX6R ou je choisirai la R6...

Un peu de news sur ce que je vais faire pour la dernière saison de mon SV:


L'avant sera simplement bleu (pas de 6 ni de truc Alès :D )

Les pièces sont en cours de peinture et je vais mettre la deuxième couche de jaune d'ici peu...

Je vous mettrai des photos des pièces et du final !

Oui vite des tofs mais plus grandes pour bien voir les details o

Désolé, j'édite... après avoir mis un format raisonnable (sur l'autre forum, ça s'est fait tout seul :/ )

Edit : Voilà qui est fait !

on continue avec la fin de la "tête de fourche"

Sympa, sachant que je suis passé d'un r6 2005 à un 650 SVS k3 pour la piste et je prends beaucoup plus de plaisir avec le SV que le r6 mais j'ai pas un gros niveau non plus! ;)

Ben je songe de plus en plus à passer du SV vers le 4 pat' (Zx6r)

oui pour moi attention ! passer a un 4 cylindre demande beaucoup plus de niveau a gérer meme un 600 qu'un SV650 !

on arrive beaucoup plus vite en courbe et pour ressortir correctement tu à interet d'etre bien placer niveau régime moteur pour ne pas t'enfoncer bas dans les tours et limite etre obliger de descendre un rapport en fin de virage pour rattraper ta boulette !

quand je vois les chronos de certain en twincup je me dit qu'il y a vachement de marge de progression en SV 650 ! (pour ma part en tout cas !)

Oui, il y a beaucoup à progresser, je n'en doute pas, mai je pense que pour rendre la bécane plus rigoureuse et performante, il faudrait que j'y passe beaucoup de sous (reconditionnement de la fourche, changement de l'amortisseur) De toute façon avant de changer de moto, je vais essayer une R6 et une ZX6R pour me faire une idée.

Après c'est sur que ça va changer, mais je pense que je pourrais m'en sortir et que l'apprentissage sera rapide. J'ai déjà des problèmes avec le SV qui font que je me retrouve bas dans les tours en sortie de virage... mais j'ai pas d'allonge non plus donc je pense que ça peut compenser.

Je croyais les avoir mise, mais ce n'est pas le cas, voilà donc la dernière version de ma moto :





Je suis ouvert aux critiques.

Sympa la déco
J'etais dans le meme cas que toi pour changer de moto, j'ai preferé prendre une 600 sportive pour éviter d'avoir à trop modifier la SV, ça fait pas mal de frais qui ne sont jamais vraiment récupérés vu le faible prix des motos je trouve.
Je l'ai gardé pour la route la


Sinon, la tête de fourche ne te gêne pas pour voir par contre?

Sympas mais comme Supercramp je trouve la tête de fourche ENORME

Elle aurait été transparente ça aurait été mieux, mais ça passe pas mal finalement.

Après c'est les mêmes polys que la Twin cup de mémoire...

du moment que ça te géne pas c'est cool et une bonne vieille tete de fourche du SV S ta pas voulu ?

Il me faudrait une arraigné et ça coute un bras !

Exact bien vu ;-)