comment equiper sa moto en vue de la competition ?

slt slt
voila je voudrais dans un avenir proche me lancer dans la competition , mais une question
me trotte dans la tête et surment dans celles des autres aussi, quelles seraient les
améliorations a apporter a une moto pour la course ?

quelles pieces en prioritées ?
utiles ou inutiles etc ?

merci
gazgazzzz

pour faire de la compet, t'as besoin de rien d'autre que tes roulages classique.

Tant que ta moto est conforme au règlement ca roule.

enfaîte si, des couv.

ok , et sinon niveau amortos , origine ou pas ?

bah c'est comme en entrainement. si tu n'as pas de problème en roulage libre, pourquoi en aurait tu en course...

c est vrai lol

Moi je dirais en plus de se que vient de dire MoOn, des piéces de rechange. Car se privé d'une course après une chute pendant les calif a cause d'une piéce que l'on peut avoir se trouve sa dommage.
Je penserais a des leviers, des repose pied, un échappement etc............

pour les pieces de rechanges sa je sais y a pas que en courses , j en es deja quand je fais des roulages pcq rater une journée a cause d un cale pied sa fait chier , mais ma question ete surtout pour les pieces , genre amortos , IRE , shifter , power commander , g-pack , etriers de frein different maitre cylindre etc etc

Privilégier toujours la partie cycle au moteur !

Donc amortisseur/fourche vaudront beaucoup plus qu'une ligne et un power...

En améliorant ta partie cycle, tu vas augmenter ton grip en général (passage du grip sur l'accel...) mais également ton ressentit et ta sécurité....

Je conseil donc toujours un amortisseur (ttx36 par exemple), mais pas forcement une prepa de fourche (sur rsv4 aprc par exemple, pas besoin de la preparer pour deja rouler tres tres fort)....

ça depends de ce que tu veux faire… pour le WSBK l'origine ça va être charrette…

une moto de course correcte c'est :

- silencieux
- filtre a air
- Power Commander réglé chez un VRAI PRO
- Maitre cylindre PR19
- fourche et amortisseur prépa pour ton poids
- protection de carter
- commandes reculées
- des transmissions
- des pièces de chutes ( leviers, cales pieds, tubes de guidon )
- une paire de jantes
- une paire de couv'
- De bons pneus

Et avec ça t'es paré a jouer devant dans la majorité des championnats si t'es bon

ok merci c est cool , javais pas indiquer , la moto en question sera un 600 gsxr ( entre 2004 et 2007 , sa dependra du budget aussi lol parce que avec des si lol )

en tout cas merci de vos reponses

même question j'ai lu il me semble freinage des écrous des freins un bidon récupérateur pas de phare pas de tige qui dépasse exemple amortisseur direction, protection pignon sortie de boite pour empécher intrusion pied main entre chaine et couronne ARR, si qq sait combien de temps et astuces pour prépa à partir d'une moto d'origine

ptitmotard86 a écrit:

ok merci c est cool , javais pas indiquer , la moto en question sera un 600 gsxr ( entre 2004 et 2007 , sa dependra du budget aussi lol parce que avec des si lol )

en tout cas merci de vos reponses

Attention pcq suivant les championnats ta moto doit avoir moins de 5 ans

pour le moment c est mit de coter , je vais bientot etre propriétaire lol

doume30 a écrit:

même question j'ai lu il me semble freinage des écrous des freins un bidon récupérateur pas de phare pas de tige qui dépasse exemple amortisseur direction, protection pignon sortie de boite pour empécher intrusion pied main entre chaine et couronne ARR, si qq sait combien de temps et astuces pour prépa à partir d'une moto d'origine

Tout est là : http://gsxr1000.bb-fr.com/t74855-tuto-mise-en-conformite-d-une-moto-pour-une-course-ffm

Mais attention, ça dépend du championnat => bien lire le règlement technique du championnat auquel tu t'inscris.

est il obligatoire davoir une carte grive pour o3z

non.

Pas de tige d amortisseur de direction?ca veut dire quoi???