R6 02 --> Bracelets sous le Té?

Salut à tous

Petite question en passant: sur les conseils d'un pote, j'ai passé les bracelets sous le té, pas de pb technique, par contre ça me parait ââchement bas...

alors certes c'est pas pour faire de la route, mais même sur piste, c'est vraiment mieux pour la position? Avis aux possesseurs de R6... ;)

a++

sur la mienne j'avais fait ca,
nickel, position plus a l'attaque, un peu plus mal aux bras en fin de journée mais c'tais beaucoup mieux pour rouler!
Peut être simplement une histoire de gout!
C'est certain que tu sera bcp plus sur l'avant, moi avec les cdes reculées rehaussées en plus, franchement, j'avais la tete dans la bulle...

De mémoire il me semble que Bass109 avait fait pareil, et pour en avoir discuté avec lui, je crois que Tixi52 aussi!

Comprend pas,les bracelet sont forcément sous le té de fourche sup!Tu les as descendu plus bas?

D'origine sur le R6 ils sont au dessus, mais sur piste les pilotes les passent souvent dessous afin d'avoir une position plus engagée!
Cela ne change pas l'assiète de la moto, mais juste la position du pilote!!

Yep d'origine c'est au dessus, je les ai juste fait glisser sous le té sans toucher à l'assiète.

Bon merci pour l'info, je les laisse sous le té je verrai le 21 à Alès ce que ça donne! ça va engager sec

a++

salut cecel

juste pour info de passer les bracelets sous le té sup ne change pas l'assiette mais met quand même un peu plus de poid sur l'avant (ton propre poid) donc le changement est leger, mais tu auras un meilleurs feeling de l'avant , ça engagera un poil mieux !!! donc que du bon !!!
ma femme sur r6 2000 roule plus que comme ca )

Bonjour à tous

Pouvez vous mettre une photo svp, ca m'interesse vivement
car je vois pas comment on peut passer le bracelet sous le té
J'ai une R6 2002
mon probleme c'est la vis qui est vers le centre du té
comment la mettre une fois le bracelet en dessous du té
merci par avance pour vos reponses

aller envoyez les tofs !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

oué pareil que toi marco , j ai un 600 thundercat et je me demandais comment les mettre sous le tés a cause de la vis...

moi je roule sur piste mais surtout sur route avec donc je les laisse position d'origine, mais ça fait plusieurs fois qu'on m'en parle

Yop

Désolé pas de photos des bracelets, mais c'est assez simple à faire:

- virer les bracelets
- virer le T
- remettre les bracelets
- remettre le T

Bon je pense que c'était pas le point blocant ça ;))

Pour les vis qui maintiennent les bracelets, effectivement je les ai pas remises.

D'une part je ne crois pas que ça soit montable vu que les bracelets ne sont pas retournés, et raison principale : ne pas bloquer les bracelets en rotation en cas de chute.

Laisser la rotation libre (enfin faut serrer suffisamment pour pas les bouger au freinage qd meme) permet de faire tourner le bracelet en cas de chute et ainsi de ne pas le casser net...

Sur ce point j'ai eu plusieurs echos : bien ou pas bien si ça tourne ça peut abimer le cadre donc pas bien mais en cas de ptite chute rien ne casse.

Donc bon à voir, sinon pilotage j'ai fait une journée en origine, puis une journée avec les bracelets en dessous, mais bon vu que je débute j'ai pas trouvé le changement flagrant, je pense que mes progrès venaient + de ma mise en route que des guidons.

Dernier point, j'avais fixé mon bocal avec un rilsan, histoire que si le bracelet tourne ça arrache pas la durite ;)

Merci pour ces infos
Je pense que je vais les laisser position origine,
Je prefere les savoir bloquer en rotation

Apres en serrant fort les bracelets je pense qu'ils seront bloqués même sans la vis.

Et en cas de chute si ils cassent y'a de grandes chances pour qu'ils viennent quand même taper le cadre. Mais bon j'ai pas testé (et tant mieux! )

Salut
meme en position d'origine, les vis de blocage des demi-guidon sont enlevés pour faire de la piste. Il vaut mieux que le guidon tourne un peu sur le tube, plutot que d'abimer ton té superieur avec la vis de blocage qui casse en te deformant le Té. J'ai pu tester ça dernierement lors d'une chute ou mon guidon a cassé et avant de casser il a tourné legerement sur le tube et n'a pas frappé le cadre. :chinois:

moi je les avais mis sous le Té sup,
lors d'une chute ils a tourné mais pas touché le cadre, un coup de btr plus tard je roulais sans soucis!!!
ils n'ont jamais bougés, mais j'avais quand mm mis un marquage histoire d'etre certain que rien ne bouge!

truc facile pour voir si ils sont bien positionnés: aligner les trous du T et du bracelet (les fameux de la vis de blocage)

Ca y est je lai ai passer en dessous sur mon gros chat et j ai un peu peur c est que si je me pete un guidonnage ( on sait jamais!!) je risque de me peter les doigts dans le cadre vu que maintenant je le touche et je ne suis pas en butée, donc faut il que j ecarte les bracelets pour ne plus etre en face des trous du té ( la ou je ne peu plus mettre la vis) ou je doit laisser comme ca???

Je vais très certainement essayer de passer mes demi-guidons sous le T supérieur de mon R6.
Pendant le bricolage, je vous ferai des photos, histoire d'alimenter ce post qui fait couler pas mal d'encre.

On en reparle donc très bientôt !