Ce qu'on aime/Ce qu'on aime pas dans une journée de roulage

ce que j'aime pas
-les mecs qui raconte des connerie
-arriver a la rache et pas pouvoir ouler car pas de place a la derniere minute
-avoir envie de faire caca alors que c'est a moi de rouler lol
-me faire doubler en exterieur et inter en meme temps par des pilote lol sa m'est deja arriver et bien tu chie direct et tu prie pour que sa passe vite
-voir des regle pas respecter alors qu'a toi on te les brises
-tomber en panne d'essence et persone veut t'en vendre meme a 10 euro le litre
vecu aussi
-pas arriver a battre mon chrono sur une journee
-le prix des journee ( sa devient un truc de riche )

ce que j'aime
-mes pote qui roule depuit deux ans sans moi et qui roule pas plus fort que moi en 4 session
-rouler avec des mecs cool avec qui tu parle de la bourre que ta fait juste avant
rouler pas cher (on peut rever )
-arriver a la derniere minute et pouvoir rouler
-qu'un pote me dise tient prend ma moto ma remorque ma voiture mon casque et va rouler comme si c'etait a toi et me metre au tas et qui se marre (deja vecu )
-avoir envie de faire pipi tout le temps mais plus une foi sur la moto
-tomber mes chronos ou etre tres proche de bon matin
-se faire un bon bac a gravier a 130 voir plus et pas tomber (vecu ) et bien tu saute de joie sur la moto qui n'est pas a toi en plus
-enfin rentrer chez moi et etre naz et vouloir y retourner au plus vite

un peu comme tout le monde
je n'aime pas:
j'aime bien l'alcool mais pas sur circuit, ça m'énerve. je suis d'accord avec toto71 sauf que ces gens ne se remette pas en cause
je n'aime pas quand il pleut et que je viens de claquer un plein de gasoil pour venir et perdu mon inscription pour rien, ça donne encore raison à ma femme qui me dit que j'aurais du rester avec elle à la maison
le fric qu'il faut pour rouler
pas de circuit à côté de chez moi, à part le mans à 2h mais pas facile de s'inscrire

j'aime:
un peu comme tout le monde
+ avoir la chair de poule et les larmes aux yeux au premier tour en me disant que c'est BON de rouler en espérant passer une bonne journée

kawaz51 a écrit:

moi, j'aime me tirer la bourre avec mon frangin......
et beaucoup de choses que vous avez deja cité.

par contre je qui me fous vraiment en colére c'est les sois-disant "valentino rossi"
a les ecouter a la fin de la journée de roulage,ils sont champion de monde.....

la meme que kawaz
j'aime revoir les potos aux roulages ,la rigolade,les vannes sur mes blessures de guerre ,ma dayto biensure
sans compter la ptite famille au grand complet
j'aime quand sa tournicote

j'aime pas la flotte sauf dans l'ricard mais a la maison biensure
j'aime pas les high-side :sa fait mal
j'aime pas les critiqueurs :qui font des plats sur leur pneus
j'aime pas quand y a plus de pq
j' aime pas ,pas rouler

j aime:
- se lever et voir qu une belle journee de roulage s annonce
- ptit dej dispo dans le box de l orga
- orga qui dit bonjour (ca a l air con mais ca se perd!)
- planning avec horaires respectes!
- controle visuel des motos par l orga (phares, retros,... scotches, etat general moto)
- annonce micro des sessions ou drapeau couleur
- niveau homogene des sessions
- reussir a trouver un lievre pour s ameliorer
- depassements net et courtois et pas a l arrache
- presence d un photographe
- convivialite sur le paddock
- prendre et donner des conseils (quand je peux lol)
- presence de pilotes pro pour conseils
- aller remercier l orga pour la journee

j aime pas:
- les motos piste avec des feux qui s allument a chaque freinage
- les mecs qui ont le sale reflexe de se retourner savoir si ya du monde derriere eux!
- ceux qui partent comme des balles avec leur pneux deja chaud mais qui se bourrent 3 virages apres
- ceux qui font Vroum Vroum aves leurs brelles (ou mini bike pour les enfants) sur les paddocks pendant la pause de midi, où tout le monde se repose! grrrrr
- les superbes queues de poissons en bout de ligne droite car le mec peine a te depasser (vu en pilote....)
- l orga qui te sucre une session a cause d un accident dans la session precedente, (je sais ce n est pas sa faute, mais pourrait la decaler au moins!)
- ne pas reussir a ameliorer ce putain de chrono! lol
- prix des journees en augmentation chaque annee!

general-nemesis a écrit:

pour le marshall je prend l exemple de pmmc a ales, présence permanente d un pilote pour encadrer les débutants (marc garcia adrien chareyre denis bouan etc etc)je demande un jour a loic du pôle méca pourquoi il ne propose pas aux pilotes une aide du pilote pour s améliorer .Il me répond que 95%des pilotes a qui on l a proposé réponde qu ils n en ont pas besoin .Donc pas de coach en pilotes , c est bien dommage car si on ne peu se comparer a eux (j ai roulé avec guarnoni et lanusse a ales j ai jamais eu autant l impression d être arrêté que ce jour là 1.25 pour moi 1.16 pour eux)quelques conseils et demonstration serai sympa
[left]

Pour le marshall, ça sera moi même et un autre pilote de grande renommée que je n'ai pas encore choisi !! et il y aura des conseils et des débriefings pour tout le monde au cours de la journée que ce soit débutants, moyen ou confirmé... en tant que pilote les sessions de 15 min et 4 groupes ça me soule donc pas de ça dans ma journée de roulage !!

merci pour tes points de vue à bientot

gexpir a écrit:

j aime

arrive la veille et passe une soiree sympa avec les potos
les controles technique d avant roulage serieux
le stage DDRS
les mecs qui te double proprement
voir des motos avec du top matos
preparer la remorque avant depard
les membredu fofo qui passe te voir pour faire connaissance
etc.......


j aime pas
les organisations bidon ou tout est a l arrache ,...j ai un ou deux nom
les circuits ou on ne peut pas arrivre la veille
me taper deux heures de route le matin meme d un roulage
me leve a 5hoo plombe et prendre la route
les circuits qui ouvre qu a 8h00 pour roule a 9h00 (LES ECUYERS) pour ne pas le cite
decharge la remorque et instale tout
les cons qui fond tournre les motos pendant la pose de midi
la reprise de la premiere session l apres midi
etc.......

Pour ma part, au niveau de arrivée la veille. Cela coute cher à l'organisateur puisqu'il y a des gardiens obligatoires... Nous allons mettre en place des gites en plein milieux de la campagne calme assuré piscine barbecue possibilité d'arriver la veille dans la journée pour passer un bon moment à prix attractif ou tu peux avoir une nuit pour 20 € par personne avec le cafe le matin la bonne douche et surtout un bon lit à 20 minute du circuit... ça c'est cool !!

On a un peu dérivé vers : ce qu'on aime "dans la pratique de la piste en général"
alors que le sujet était : ce qu'on aime dans une journée de roulage mais c'est pas grave


J'aime
- Le petit stress au départ de la première session du matin
- Les tours clairs mais pas trop non plus, c'est fun aussi de dépasser et d'être dépassé
- Prendre une bonne roue, c'est toujours là que j'améliore mon temps
- La banane sous le casque de retour au paddock

J'aime pas
- les groupes de niveau mal répartis
- les dépassements à la con
- la météo pourrie de ma région
- apprendre qu'un autre pistard a fini à l'hosto


et on peut ajouter la rubrique j'aimerais :
- un circuit à côté de chez moi pour aller faire juste 2-3 sessions chaque WE
- ne pas avoir à surveiller mon budget

Pour ma part, je vais etre relativement basic.

J'aime pas:
-Le manque d'homogénéité dans les sessions. Je ne suis pas un top pilote mais quand je vois que des mecs se mettent en catégorie pilote en roulant en 25 à alès, ca me fait un peu de mal... (et surtout quand tu arrives derrière)
-le manque d'annonces des séances. Il m'est arrivé de me pointer à l'heure de ma séance et qu'on me réponde: bah non on a changé, tu roulais il y a 20min... oO
-Le prix (parce que lacher 150€ pour une journée de roulage, ca me fait mal)
-le gens qui savent tout sur tout et qui viennent te donner des leçons...
-Le changement de pneus payant. (je trouve qu'on paye suffisamment cher la journée)
-les orga qui font des baptêmes pendant les sessions normales... :s
-Le mec qui se bourre au 1er tour parce qu'il a les pneus froid. (je pense que tout le monde ici est au courant que des pneus se chauffent...

J'aime:
-Me retrouver avec mes potes pour un roulage hors week end de course.
-Quand il fait beau.
-Pouvoir travailler sur les reglages de la moto et sur le bonhomme aussi. :D
-et puis voilà. :D

Julien #93

dans le j'aimerais :

- que les " partisans de notre présidant" en bas de chez moi me dévisage pas quand je charge la voiture avec la meule déjà au cul

-Que le mans sois plus a 80km mais a 20

-que les paddock soient couvert quand il pleut comme au foot

virgil a écrit:

dans le j'aimerais :

- que les " partisans de notre présidant" en bas de chez moi me dévisage pas quand je charge la voiture avec la meule déjà au cul

-Que le mans sois plus a 80km mais a 20

-que les paddock soient couvert quand il pleut comme au foot

J't'échange un Bresse à 200 km contre un Le Mans à 80 km s'tu veux

J'aime :

- Les groupes équilibrés
- Les orga " humaine "
- Les formalités administratives rapides
- Les Groupes confirmés vraiment confirmés
- Les drapeaux bien choisis

J'aime pas :
- Les mecs qui croient rouler vite et qui mettent tout le monde en danger...
- Les mecs qui pensent avoir acheté la piste et qui font n'imp'
- Les organisateurs qui te prennent pour de la merde...
- Les briefing a chaque roulages et/ou 5 min avant de prendre la piste !!!!
- Les sessions de 20 min de 18 minutes...
- Les sessions en retard ou en avance pas annoncées...
- L'obligation de réserver 2 mois avant de rouler pour avoir de la place... alors que 3 jours avant je sais pas si je peux me libérer...
- Les NORMES DE BRUITS !!!!!!!!!!!!!!!

salut ,,pour moi une bonne journee c esst ,,,

boire un bon cafe en arrivant ...
faire connaissance
rouler .

une mauvaise ...
pas rouler
pas de cafe
pas smarrer .
et avec une orga sympa ,,ben c est mieux !!!!!!!!!!! et le moins cher possible bien sur !!!

valrmx74 a écrit:

virgil a écrit:

dans le j'aimerais :

- que les " partisans de notre présidant" en bas de chez moi me dévisage pas quand je charge la voiture avec la meule déjà au cul

-Que le mans sois plus a 80km mais a 20

-que les paddock soient couvert quand il pleut comme au foot

J't'échange un Bresse à 200 km contre un Le Mans à 80 km s'tu veux

+1

seulement 80km du mans, c'est génial !

XIII a écrit:

J'aime :

- Les groupes équilibrés
- Les orga " humaine "
- Les formalités administratives rapides
- Les Groupes confirmés vraiment confirmés
- Les drapeaux bien choisis

J'aime pas :
- Les mecs qui croient rouler vite et qui mettent tout le monde en danger...
- Les mecs qui pensent avoir acheté la piste et qui font n'imp'
- Les organisateurs qui te prennent pour de la merde...
- Les briefing a chaque roulages et/ou 5 min avant de prendre la piste !!!!
- Les sessions de 20 min de 18 minutes...
- Les sessions en retard ou en avance pas annoncées...
- L'obligation de réserver 2 mois avant de rouler pour avoir de la place... alors que 3 jours avant je sais pas si je peux me libérer...
- Les NORMES DE BRUITS !!!!!!!!!!!!!!!

pas mieux

J'aime :
Arriver la veille pour ètre en forme
Avoir un café et une collation offert par l'orga le matin
Un briefing clair
Des sanctions appliquées ( pas que des menaces ...)
Des temps de roulage réel et pas réduit
Des drapeaux mis a bon escient
Les potes avec qui je partage la journée
Me faire taxer par mon fils
Faire des connaissances et partager de bon moment avec des " inconnus "
Remettre la moto et celle des potes sur la remorque dans le même état qu'elle est descendue
Les pilotes qui donnent de bon conseils

J'aime pas
Faire la route pendant de longues heures
Les mecs qui font la bringue et qui empêche de dormir
Monter la tente sous la flotte
Se prendre un vent avec l'ora qui veux pas me changer de groupe alors que je suis plus rapide que d'autre dans le groupe du dessus
Les mecs qui font n'importe quoi sur piste et dans les padocks
Ne pas ètre dans le coup sans savoir pourquoi
Me faire taxer par mon fils
Avoir un pote qui chute ( les autres aussi ........)
Refaire la route en se disant que le prochain roulage sera ??
Le prix des roulages
Les pilotes qui donnent des conseils mais qui savent pas les appliquer

V
Phil

Salut,

J'aime :

- une orga sympa, lundi j'étais à Fontenay, roulage organisé par Team Players, sympa...
- Prendre une bonne roue
- discuter avec un gars de niveau quasi égal avec qui je viens de rouler
- aller rouler avec des potes pour partager les bons moments et éviter de me tapper la route seul comme un con
- rencontrer des mecs sympas sur les circuits, des tops pilotes comme des débutants

Je n'aime pas :

- certains avec leur camera, ça leur monte à la tête
- la gueguerre stérile des 1000 contre les 600 , mais ça c'est plus sur les forums que sur piste
- devoir payer pour faire monter un pneu
- le prix de la passion

A +

Oliv

Vu la prise de tête que vous avez pour rouler moi j'aime encore plus pau-arnos ou il suffit de balancer 2 clics sur le calendrier en ligne pour aller rouler le lendemain, pas d'orga et niveau tarif c'est 380€ les douze demies journées

fix65 a écrit:

Vu la prise de tête que vous avez pour rouler moi j'aime encore plus pau-arnos ou il suffit de balancer 2 clics sur le calendrier en ligne pour aller rouler le lendemain, pas d'orga et niveau tarif c'est 380€ les douze demies journées

Et c'est l'open bar pendant toute la demi-journée ou c'est des sessions aussi ?

le truc qui me choque c'est quand certains disent qu'ils n'aiment pas payer leur montage de pneu la personne qui se deplace a paye la machine et son deplacement il est normal qu'il y ai payement de ce service sinon il faut le faire sois meme

j'aime:
-ne pas me crouter
-me faire plaisir et améliorer les chronos
-passer du bon temps avec les copains
-faire des rencontres
-les orgas sympas avec du cafe toute la journée et une ambiance familiale
- boire un canon à la fin de la journée en se dia=sant que aucun de nous n'est tombé!!

j'aime pas:
-tomber en panne
-me crouter
-être tout crispé sur la moto sans savoir pourquoi
-faire le briefing et devoir courir pour s'habiller avant le début de la session
-voir les mecs picoler entre midi et deux et fumer des joins( oui oui vous avez bien lu!!!)
-l'absence de borne éléctrique sur le parking comme à la ferté gaucher
-le sonomètre!

salut

GROSMAN a écrit:

le truc qui me choque c'est quand certains disent qu'ils n'aiment pas payer leur montage de pneu la personne qui se deplace a paye la machine et son deplacement il est normal qu'il y ai payement de ce service sinon il faut le faire sois meme

+1

GROSMAN a écrit:

le truc qui me choque c'est quand certains disent qu'ils n'aiment pas payer leur montage de pneu la personne qui se deplace a paye la machine et son deplacement il est normal qu'il y ai payement de ce service sinon il faut le faire sois meme

oui cela me parait normal .


la gueguerre stérile des 1000 contre les 600


exemple aux qualif VIP a la touze , il restait deux trois tour a faire , le gars me double en ligne droite du fond ( pas de souci) je lui colle le freinage , il me redouble sur le petit bout de droit et vu que je lâche rien il me casse ma trajec qui m’oblige a freiner sur l'angle , deux virages plus tard (je le colle) le gars sort le bras pour rentrer au paddock , bref , il me bouchonne , il nous met en danger et me casse ma pendule en pleine qualif pour rien. c'est frustrant de voir des gars avec des missiles qui ce traine la teub , bon on reste sportif , je suis venu pour m'amuser pas pour me prendre la tête.

HBB a écrit:

fix65 a écrit:

Vu la prise de tête que vous avez pour rouler moi j'aime encore plus pau-arnos ou il suffit de balancer 2 clics sur le calendrier en ligne pour aller rouler le lendemain, pas d'orga et niveau tarif c'est 380€ les douze demies journées

Et c'est l'open bar pendant toute la demi-journée ou c'est des sessions aussi ?

C'est 6x30min en règle générale et 3 groupes de niveau

J'ai jamais rouler en 6x30 que des 20min pour l'instant! Sa doit être long 30 min !! Et c'est pas 380 les 10 demie journée et pas 12 comme ta dit?!

Sinon c'est vrai que tu peut t'inscrire la veille pour le lendemain...

"si quelqu'un veut recentrer le sujet" (les robins des boits)
qu'il ne se gene pas car la sa part sur un autre truc la
donc je recentre le sujet
desole

GROSMAN a écrit:

le truc qui me choque c'est quand certains disent qu'ils n'aiment pas payer leur montage de pneu la personne qui se déplace a paye la machine et son déplacement il est normal qu'il y ai payement de ce service sinon il faut le faire sois même

Petit aparté, payer ok, mais 10€ pour un changement de pneu sur une jante démonté et que le professionnel te met même pas 1bar de pression dans chaque pneus, moi je dit Non, payer ok mais pour un travail fait à 50%

virgil a écrit:

GROSMAN a écrit:

le truc qui me choque c'est quand certains disent qu'ils n'aiment pas payer leur montage de pneu la personne qui se déplace a paye la machine et son déplacement il est normal qu'il y ai payement de ce service sinon il faut le faire sois même

Petit aparté, payer ok, mais 10€ pour un changement de pneu sur une jante démonté et que le professionnel te met même pas 1bar de pression dans chaque pneus, moi je dit Non, payer ok mais pour un travail fait à 50%

+1 j'ai eu le même problème a ales chez dafy pour ne pas les cité j'arrive a 14 heure il me dit roue démonté j'arrive a 14h30 il attaque et en plein gonflage il me plante en disant qu'il arrive pas a le gonflé la c'est moi qui gonfle je lui dit je vais le faire je l'ai fais et j'ai quand même payer 10 euros a ce prix il ne ma même pas changé la valve l'enculé désolé pour le terme mais c'est très fâcheux

steph79 a écrit:

la gueguerre stérile des 1000 contre les 600


exemple aux qualif VIP a la touze , il restait deux trois tour a faire , le gars me double en ligne droite du fond ( pas de souci) je lui colle le freinage , il me redouble sur le petit bout de droit et vu que je lâche rien il me casse ma trajec qui m’oblige a freiner sur l'angle , deux virages plus tard (je le colle) le gars sort le bras pour rentrer au paddock , bref , il me bouchonne , il nous met en danger et me casse ma pendule en pleine qualif pour rien. c'est frustrant de voir des gars avec des missiles qui ce traine la teub , bon on reste sportif , je suis venu pour m'amuser pas pour me prendre la tête.

Ce sujet concerne les journées de roulage ...

A +

Oliv

pour le chagement de pneu il faut que ce soit fait correctementapres le probleme sur ce sujet c'est qu'il y aura toujours des mecontant meme si tu estimes que ta journee a tout pour contenter tout le monde ca reste la mentalite francaise

GROSMAN a écrit:

pour le chagement de pneu il faut que ce soit fait correctementapres le probleme sur ce sujet c'est qu'il y aura toujours des mecontant meme si tu estimes que ta journee a tout pour contenter tout le monde ca reste la mentalite francaise

+1 moi je dis organise ta ou tes journée comme tu l'entend veille au principal au niveau securité : commissaire de piste qui connaisse leur taff, secoure qui connaisse leur taff, pas d'alcool en vente, des sessions qui dure le temps annoncer et qui soient a l'heure ainsi qu'avec des groupes bien annoncer. apres on est des grands et plus des gamins, ont a peut etre pas besoins d'etre tenue par la main tout le long d'une journée de roulage non?

yanr6 moto minute a écrit:

"si quelqu'un veut recentrer le sujet" (les robins des boits)
qu'il ne se gene pas car la sa part sur un autre truc la
donc je recentre le sujet
desole

Merci !!

modilac a écrit:

GROSMAN a écrit:

pour le chagement de pneu il faut que ce soit fait correctementapres le probleme sur ce sujet c'est qu'il y aura toujours des mecontant meme si tu estimes que ta journee a tout pour contenter tout le monde ca reste la mentalite francaise

+1 moi je dis organise ta ou tes journée comme tu l'entend veille au principal au niveau securité : commissaire de piste qui connaisse leur taff, secoure qui connaisse leur taff, pas d'alcool en vente, des sessions qui dure le temps annoncer et qui soient a l'heure ainsi qu'avec des groupes bien annoncer. apres on est des grands et plus des gamins, ont a peut etre pas besoins d'etre tenue par la main tout le long d'une journée de roulage non?

Oui c est sur mais quelque conseil sur ce qu on aime ou pas m à apporter beaucoup ! Comme de savoir que des petits truc de rien comme petit dej peut apporter un plus de convivialité !! Que la sécurité est très importante

J aime:

- les team qui organisent les roulages en securite et dans la bonne humeur
- rouler avec ses potes de province qunon voit pas assez souvent
- rouler avec des bons pilotes marshalls qui conseillent bien
- les roulages avec un vrai bon rapport/qualite prix

Je deteste:

- ranger a la fin de la journee et faire le trajet du retour(surtout quand c est pas a cote)
- le manque de communication et d annonces en cas de changement d horaires de cession suite a une chute ou autre
- les mitos qui roulent n importe comment,qui doublent a l arrache,qui ne se laissent pas doubler et prennet les virages a l arret,et qui se mettent en moyen ou pilote alors qu ils avancent pas

GROSMAN a écrit:

le truc qui me choque c'est quand certains disent qu'ils n'aiment pas payer leur montage de pneu la personne qui se deplace a paye la machine et son deplacement il est normal qu'il y ai payement de ce service sinon il faut le faire sois meme

Oui, c'est comme de demander que le photographe soit gratuit

darkangel a écrit:

GROSMAN a écrit:

le truc qui me choque c'est quand certains disent qu'ils n'aiment pas payer leur montage de pneu la personne qui se deplace a paye la machine et son deplacement il est normal qu'il y ai payement de ce service sinon il faut le faire sois meme

Oui, c'est comme de demander que le photographe soit gratuit

FARPAITEMENT!!!!!

J'ai bien tout lu jusque là; je me permets de réagir sur le fond de certains points, dans le but de définir ce que l'on attend d'une bonne orga (le reste est intéressant aussi, mais je vise le contructif):

-montage pneu: normal que ce soit payant pour moi (mais pas 10 euros par jante!), du moment que le service complet est là, jusqu'à la bonne pression (combien remettent 2,5 bars ou plus dans les paddocks, vu encore ce WE sur les coupes Promosport!!)

- photographe: perso, j'ai jamais acheté un CD complet de la journée (facilement 20 euros); je trouve pas que ça les vaut. Mais pour moi, le problème est ailleurs et solution surement plus simple qu'il n'y parait: un photographe se déplace (pour la journée, avec des frais donc), shoote toute (ou bonne partie de) la journée (donc du boulot qui mérite salaire), rentre tout ça sur un serveur accessible pour visionnage (donc temps et frais d’équipement).
2 solutions:
- soit il fait son retour sur investissement (tous les frais énumérés précédemment) sur des ventes ponctuelles (au cas par cas): le souci, amortir tous les frais sur un "client" photographié parmi plein d'autres qui veulent pas le service (moi en l'occurrence). Il fait payer une partie du boulot global + le post-traitement et l'envoi (spécifique) pour son client, donc un prix fort si peu de personnes prennent les photos.
- soit il est payé par l'orga lui-même pour tout le service (sauf peut-être recadrage), et tous ces frais sont amortis sur l’ensemble des pilotes (car l'orga l'intègre dans tous ses frais de journée): la qualité (notamment post-traitement de l'image, juste format numérique dispo sur un serveur) n'est peut-être pas au top (rien n'empêche la prestation spécifique ensuite) mais tout le monde en profite (c'est comme ça que j'ai quelques photos de moi au final, et ça me suffit largement, sauf que j'apprécierais que d'autres orgas le fassent).
Je pense que si l'orga paie direct le photographe pour tout le monde, ça fait quoi: 5 euros de plus pour tous?
enfin, bref, j'espère, Diana, que tu seras sensible (et réactive) à mon analyse (d'amateur)

derniers points à part pour l'orga:
- utiliser les micros (pour annoncer les sessions, horaire maintenu ou non); ça permet à tous de partir au bon moment, en paquets et donc de pas avoir des sessions qui commencent chaotiquement (et les gens se plaignent ensuite de ne pas avoir eu leurs 20 minutes),
- assumer son rôle d'arbitre et virer les comportements dangereux, assumer des changements de groupe (en ayant des marshalls qui roulent et émettent un jugement assumé sur la place de chacun); oui, c'est dur pour l'orga car j’imagine qu'on se fait bien pourrir par celui qui n'est pas content (idem alcool), comme l'arbitre au foot.


enfin, autre réaction qui ne concerne pas l'orga: le débat 1000/600:
je suis un poireau/blaireau/etc... (reprendre tous les termes employés précédemment) qui roule en amateur, qui s'est fait plaisir à acheter un truc qu'il ne maîtrise pas (mais j'ai les moyens, et pas d'objectif de résultat... enfin, je veux progresser quand même); donc forcément, je bouchonne les 600 qui sont dans mes chronos.
Ce que j'aime (faire): c'est me faire doubler dans Pouas (à Dijon) par un 600 et rester sagement derrière lui toute la ligne droite, et surtout pas forcer au freinage suivant pour que personne ait envie d'être dangereux (lui ou moi),
Ce que j'aime en 1000:
-ça fout la banane à chaque grosse accèl,
-ça fait même peur et ça amplifie le "mais qu'est-ce que je fous là" crié dans mon casque à la première session du matin,
-doubler en sécurité à l'accèl plutôt qu'à l'arrache aux freins ou en courbes (je commençais à me faire peur en 600),
- avoir un concentré de technologie et de puissance, en plus de l'esthétique (et la regarder dans mon garage ne me suffit pas, même si ça aide à patienter l'hiver)
- ça me lance le défi de "je vais arriver à maîtriser ce truc-là"

ce que j'aime pas: c'est les 600 (statistiquement, je ne généralise pas) qui doublent salement (de mon point de vue) en courbe (queue de poisson, frôlage dans une grande courbe ou freinage in-extremis), bref, qui me font peur, parce qu'il faut absolument doubler le tocard de ligne droite que je suis.
Bref, tout est question de respect et prise de risque, pas d'équipement.

Sinon, j'aime bien tout ce que vous avez écrit: beau moment d'échange

Genou Z a écrit:

- photographe: perso, j'ai jamais acheté un CD complet de la journée (facilement 20 euros); je trouve pas que ça les vaut. Mais pour moi, le problème est ailleurs et solution surement plus simple qu'il n'y parait: un photographe se déplace (pour la journée, avec des frais donc), shoote toute (ou bonne partie de) la journée (donc du boulot qui mérite salaire), rentre tout ça sur un serveur accessible pour visionnage (donc temps et frais d’équipement).
2 solutions:
- soit il fait son retour sur investissement (tous les frais énumérés précédemment) sur des ventes ponctuelles (au cas par cas): le souci, amortir tous les frais sur un "client" photographié parmi plein d'autres qui veulent pas le service (moi en l'occurrence). Il fait payer une partie du boulot global + le post-traitement et l'envoi (spécifique) pour son client, donc un prix fort si peu de personnes prennent les photos.
- soit il est payé par l'orga lui-même pour tout le service (sauf peut-être recadrage), et tous ces frais sont amortis sur l’ensemble des pilotes (car l'orga l'intègre dans tous ses frais de journée): la qualité (notamment post-traitement de l'image, juste format numérique dispo sur un serveur) n'est peut-être pas au top (rien n'empêche la prestation spécifique ensuite) mais tout le monde en profite (c'est comme ça que j'ai quelques photos de moi au final, et ça me suffit largement, sauf que j'apprécierais que d'autres orgas le fassent).
Je pense que si l'orga paie direct le photographe pour tout le monde, ça fait quoi: 5 euros de plus pour tous?
enfin, bref, j'espère, Diana, que tu seras sensible (et réactive) à mon analyse (d'amateur)

Oui Genou Z je suis sensible à ton analyse, et depuis des années que je fais ce métier, j'ai dejà retourné le problème dans tous les sens.

En ce qui me concerne ta 2ème solution est impossible, j'ai beaucoup trop de dates, et sur des journées avec 150/200 pilotes, c'est totalement ingérable de devoir envoyer les photos à tout le monde, c'est juste inhumain, surtout quand (par exemple avec 4G) plusieurs jours de roulage se suivent.... tu m'imagines devoir envoyer les photos de 600 pilotes. C'est du travail inhumain de production..

Je travaille donc uniquement pour les gens qui sont interessés par leurs photos, et oui je fais beaucoup de photos pour rien car beaucoup de gens comme toi n'en veulent pas. Ca fait partie du jeu

Après j'essaie de pratiquer des tarifs raisonnables et surtout de toujours faire de la qualité, c'est ma priorité.
(Ne pas oublier aussi le fait que certains circuits font PAYER l'entrée à la piste, exemple Lédenon=143,5 euros par JOUR!)

Et de toutes les orgas avec qui je bosse ou ai bossé (4G, TVS, BMC, FFM, Mutuelle des Motards, Journées K, Tony Moto, HB Perf, LD moto, Eybis, etc..) pas une seule n'a envisagé le fait de payer la presta du photographe, inclue pour tout le monde.

Ca m'est arrivé une fois en tant que rouleuse, c'etait sur le circuit d'Albi, et j'ai reçu 2 photos de moi floues et ça me suffit absolument pas à moi (déformation professionnelle hihi )

Je n'aime pas:
- Les séries surchargées en expert/confirmée/... , ex à partir de 0:57 https://www.youtube.com/watch?v=OaEseMXDxEU&feature=plcp
- Les "pilotes" qui ce mettent dans la série la plus rapide alors qu'ils ont pas le niveau.
- Les groupes de potes qui prennent toutes la largeur de la piste façon cycliste le dimanche matin.
- Les organisateurs qui nous prennent de haut.
- Les CD photos à 75€!!!

J'aime:
- Les groupes bien répartis.
- Les organisateurs qui font des briefings "utiles".
- Les pilotes marschal pour aidez ceux qui en ont besoin.

ASSO CARRILLO RACING a écrit:

modilac a écrit:

GROSMAN a écrit:

pour le chagement de pneu il faut que ce soit fait correctementapres le probleme sur ce sujet c'est qu'il y aura toujours des mecontant meme si tu estimes que ta journee a tout pour contenter tout le monde ca reste la mentalite francaise

+1 moi je dis organise ta ou tes journée comme tu l'entend veille au principal au niveau securité : commissaire de piste qui connaisse leur taff, secoure qui connaisse leur taff, pas d'alcool en vente, des sessions qui dure le temps annoncer et qui soient a l'heure ainsi qu'avec des groupes bien annoncer. apres on est des grands et plus des gamins, ont a peut etre pas besoins d'etre tenue par la main tout le long d'une journée de roulage non?

Oui c est sur mais quelque conseil sur ce qu on aime ou pas m à apporter beaucoup ! Comme de savoir que des petits truc de rien comme petit dej peut apporter un plus de convivialité !! Que la sécurité est très importante

Je suis d'accord avec toi mais a part le petit dej et la securite impossible de plaire a tous le monde car dans toutes les remarques j'aime il y en a qui se reconnaissent et dans la rubrique j'aime pas d'autres y sont donc chacun va avoir un avis contradictoire vis a vis de l'autre

pour genouz oui pour la pression on surgonfle pour laisser le pneu bien coller et ensuite on fais la pression mais il faut que la personne soit au courant pour pas de soucis

Je n'aime pas:
- Les pilotes qui roulent 15 sec moins vite que les autres et qui se mettent dans le groupe "au dessus pour progresser"
- Les mecs qui prennent 200m carré de paddock la veille au soir et qui t'empeche de d'installer car ils attendent des potes qui arrivent le lendemain.
- le mec qui a pas compris qu'il fallait mettre du gaz sur la piste et pas dans les paddocks
- Les organisateurs a 4 groupes voire 5, ou alors les petite surprises 3 groupes sur internet et 4 a l'arrivée mais bon ces organisateurs qui ne pensent qu'au fric et qui font rouler 15 pots marshall sur des BM toutes neuves tu commences à les connaitre assez vites et tu zappes (ou pas) ;-)
- les gros cartons :-/
- La pluie :-°


J'aime:
- Les organisateurs "serieux" qui font des briefings,controles sur les motos, qui tournent sans cesse autour de du circuit pr voir les comportements deplaces etc...et le petit dej !!
- Les conseils de pilotes marschal ou "pilote" invités
- voir le starlane avec le point rouge pr me dire que je viens de déchirer mon chrono
- quand le rapport prix/temps de roulage est à la hauteur

high-side a écrit:

Je n'aime pas:
- Les séries surchargées en expert/confirmée/... , ex à partir de 0:57 https://www.youtube.com/watch?v=OaEseMXDxEU&feature=plcp

Woua là c'est clair que le niveau à rien à voir avec le tien

La première réflexion qui me vient à l'esprit vu le monde que tu doubles c'est que ce ne sont pas eux qui sont dans la mauvaise série MAIS TOI !!!
Maintenant, la difficulté c'est que le nbre de séries n'est pas extensible alors comment faire. Je ne suis pas organisateur mais je part du principe que lorsque l'on donne un avis critique (positif ou negatif) il faut se mettre à la place de celui qui est visé.
Un élement interessant que l'on voit se dévellopé et qui est positif, c'est l'augmentation de série. Souvent on voit séries: débutant,moyen et confirmé et de plus en plus on voit :débutant,moyen,confirmé,expert ou débutant,inter1,inter +, confirmé.
Peu importe la dénomination mais c'est le fait de passer de 3 groupes à 4 groupes qui à mon avis est judicieux.

je me rapelle d'un organisateur (ça date de 1 an 1/2) qui sans doute en souci pour construire ces groupes (3 groupes) à voulu me mettre moi et 2 potes en confirmé sur le circuit de fontenay le comte !!! alors que : je viens tout juste de descendre en dessous des 1'20 sur ce circuit et que le niveau des confirmés se situe plus au alentours des 1'10. Résultat je me suis retrouvé en moyen car j'ai refusé en le convainquant du danger tout simplement, je sais pas qui il a mis a ma place...

Cet exemple pour argumenter que 4 groupes est à mon avis "un peu" plus facile pour uniformiser les groupes.Deuxième éléments de réflexion, celon les dates et les circuits le groupe de confirmé peut ne pas avoir la même physionnomie selon si il n'y a que des pilotes "du dimanche" ou amateur ou selon si il y a des "pro" ou même des compétiteurs amateurs qui s'entrainent !!! je pense que c'est un élément à prendre en compte de la part de l'organisateur.

Donc moi avec mon point de vue organisateur!! je pense qu'un contrôle technique est faisable ( verifier que l'ensemble des poly est bien fixé, qu'un récupérateur ou sabot est bien présent, scotch sur les phares et etc... pas de souci ) par contre aller vérifier les plaquettes de freins des mecs, c'est chaud !!!

Contrôle technique pilote ok !! que le casque est bien une attache verifier sur le depart que tout le monde est son casque et sa combi de fermé ( et oui ça arrive)

Les briefings seront obligatoires pour tout le monde le matin le mec qui ne se pointe pas au briefing du matin ne roule pas !!! ça évitera que si il voit le drapeau ou feu rouge il s'arrete au niveau de la signalisation en plein roulage et pause le pied comme s'il était en ville ( et oui ça c'est déjà vu )!! quand je sors en course le briefing est obligatoire...

je trouve que l'idée des drapeaux de couleur et le micro pour annoncer la session sont indispensables...

Après pour ce qui est des gros cartons, ce n'est pas spécialement la faute de l'organisateur !! Certes vaut mieux prévenir que guérir en arrêtant le mec qui fait n'importe quoi mais parfois ça arrive beaucoup trop vite !!

les montages de pneu!! ben c'est pas des bénévoles qui le font !! C'est comme demain vous alliez au resto sans payer , sous pretexte que ça vous gonfle de payer pour manger !!

Rapport qualité/prix je choisi toujours mon organisateur par rapport à ce critère!! c'est clair que ça coute de la tune de rouler!! mais quand on voit les prix des circuits à la journée + tous les à côté ( genre les commissaires, j'en ai pris 5 pour ma journée!! en plus des bénévoles pour la piste ) le médecin ambulance et etc ... on monte rapido dans des sommes! Donc c'est sur qu'il faut toujours un peu payer!!

C'est sur la moto ça coute chere ( putain de passion )!!

Mais c'est super interessant !!merci les gas !!

Et GAZZ !!!

Sinon tu peux innover et faire comme pendant les courses les gars achetent les sessions 1-2-3-4 ou 5 sessions comme ca le gars qui n'a pas trop de thune peut venir quand meme en roulant moins tout en gardant une priorite au gens qui prennent la journee complete et la session coutera un peu plus cher pour amortir la chose

GROSMAN a écrit:

Sinon tu peux innover et faire comme pendant les courses les gars achetent les sessions 1-2-3-4 ou 5 sessions comme ca le gars qui n'a pas trop de thune peut venir quand meme en roulant moins tout en gardant une priorite au gens qui prennent la journee complete et la session coutera un peu plus cher pour amortir la chose

Oui c'est vrai que c'est une bonne idée ce que tu viens de lancer !!! par contre le souci c'est que je ne peux pas dépasser un certain nombre de personne sur la piste et pour des raisons de sécurité et pour le bien du pilotage de tout le monde je ne dépasserai pas ce nombre...Et si ma journée de roulage est pleine je ne peux pas favoriser quelqu un qui n'aura pris que deux ou trois sessions par rapport au mec qui m' a pris la journée entière mais à réfléchir ça serait vraiment un nouveau bon concept !!!

Merci pour ton idée

en fait tu garde juste un quota de place pour ce systeme ce qui ne te bouffe pas non plus ton resultat final puisque la session seule sera un peu plus cher

GROSMAN a écrit:

en fait tu garde juste un quota de place pour ce systeme ce qui ne te bouffe pas non plus ton resultat final puisque la session seule sera un peu plus cher

ça me fait penser à un orga qui a voulu proposer des demi-journées à Chambley (circuit Nord-Est).
Le souci est qu'il ne remplissait pas les séances du matin et était full pour celles de l'apmidi. Donc pas sûr que ça marche, les sessions à la carte!

JAIME PAS

- les mecs frustré qui picole pour faire la fete entre copain (parce que moman les a laisser sortir !!)

- les mecs qui n'ont aucun respect de rien !
- les mec qui roule sans casque dans les paddocks ! a 150km/h pour faire les kakou ! toujours devant les meme copains !
- le bordel dans les cessions !
- les pilotes "marshall" qui font les durs en débutant pour montrer que eux ce sont des vrai pilote ! (par contre on voit personne en confirm (et pourtant je suis a l'arret comparer a certain)
-quand il flotte sur un roulage (car sa mouille )
-quand ma moto est cassé !
-j'aime pas les mecs qui chient a coté des chiottes !
-quand il n'y a pas de pause a midi (car mine de rien sa fait du bien d'etre entre pote ou d'aller discuter avec des voisins)
-quand je fais le plein dans le camion ! (sa pique)
-les mec qui font des wheeling et du drift ! car quand tu veux en doubler un et qu'il se déporte pour je ne sais qu'elle raison sa fait bizarre !!


sinon le reste j'aime bien :

- me faire doubler par un mec qui roule plus vite pour que "j'essaye" de prendre sa traj
- les mec qui sont cool sur les paddocks (et qui ne se prenne pas pour des cadors) (j'ai la plus grosse et patati et patata ! )
- la bouffe le midi !
- l'excitation d'aller rouler entre pote
- se marrer dans le camion
- un orga strict ! sur les mecs qui roule et les machines! (car on voit de tout !)


bref j'essaye de me marrer et pas de faire chier les autres !

Genou Z a écrit:

GROSMAN a écrit:

en fait tu garde juste un quota de place pour ce systeme ce qui ne te bouffe pas non plus ton resultat final puisque la session seule sera un peu plus cher

ça me fait penser à un orga qui a voulu proposer des demi-journées à Chambley (circuit Nord-Est).
Le souci est qu'il ne remplissait pas les séances du matin et était full pour celles de l'apmidi. Donc pas sûr que ça marche, les sessions à la carte!

la il n'y a que quelques places dispo pas toute l'orga si tu garde 5 place pour ce systeme tu vois et ensuite tu augmentes ou tu arretes

je vais y réfléchir mais il faut que la demande soit présente et que les mecs réservent et paye avant ...

ca comme toujours sinon tu te feras enfler un jour ou l'autre encaisse a l'avance en plus tu as un BE pres de chez toi que tu connais bien michel