NOUVELLE R6....un mensonge

pour yamaha qui prends un peu les gens pour des blaireaux

En fin de compte, la nouvelle Yamaha R6 n'atteint pas les 17.500 tours/minute

Par Alex Edge

Il y a quelques jours nous recevions un courriel de la part de lecteurs ayant trait à la limite de rotation de la Yamaha R6 2006. Je suis sûr qu'à l'heure actuelle la plupart de nos lecteurs ont lu notre article sur la bécane en question, ainsi que les pages correspondantes sur les sites web et autres magazines papier. Tous les articles mettaient en avant la nouvelle R6 et son incroyable zône rouge à 17.500 RPM - de très loin la plus haute valeur pour une bécane de série. Nous étions tellement impressionnés par cette affirmation que nous avons écrit un article le 28 septembre 2005 dans lequel nous nous interrogions sur la capacité des ressorts de soupapes à "maîtriser" les soupapes à un tel régime de rotation -- approchant il faut bien le noter les 19.000 RPM atteints par les F1.

Les R6 incriminées ont déjà atteint les rayonnages des concessionnaires et quelques heureux acheteurs ont eu l'opportunité de les mettre sur banc. N'importe qui ayant déjà mis sa bécane sur banc sait que ledit banc a sa propre lecture du RPM (RPM = tours/min) par le truchement d'un senseur placé sur un des câbles allant aux bougies. Il a alors semblé que "incroyable" était un meilleur terme pour décrire cette fameuse limite à 17.500 RPM : le compteur indiquait bien 17.500, mais le banc délivrait une vérité plus crue, à savoir que la R6 tourne quelque chose autour de 16.200 RPM juste avant d'atteindre le rupteur.

Lorsque nous eûmes vent de cette affaire par les messages affluant sur r6messagenet.com, nous trouvâmes le morceau difficile à avaler. En effet, cette zône rouge à 17.500 était l'info centrale de la campagne de pub Yamaha et notre propre essayeur avait piloté une de ces machines dont le compte-tour s'était envolé suffisamment haut pour atteindre la fameuse zône rouge à 17.500 RPM. Celà signifiait non seulement que Yamaha faisait la promotion de sa R6 (lourdement) sur du vent, mais que le compte-tour grugeait son pilote en lui proposant une valeur de rotation supérieure à ce qu'elle n'était en réalité.

Pour confirmer le fondement de ces affirmations, nous nous sommes tournés vers Brad Banister, le porte-parole de la boîte. Dans une conversation téléphonique hier après-midi, Banister nous a confirmé que la R6 2006 ne tourne pas à la prétendue zône rouge, admettant par là que le compte-tour ment de plus de 1000 RPM.

Un peu plus tard nous avons pu nous adresser à un ancien de chez Yamaha, plus représentatif, qui nous a indiqué que Yamaha Japon attribue le problème à l' "erreur" du compte-tour. Il indique que toute machine possède une certaine marge d'erreur au niveau des instruments, mais vu que le compte-tour de la R6 exagère tellementle RPM réel du moteur, Yamaha ne fera plus sa pub sur la zône rouge à 17.500 RPM. Yamaha a d'ors et déjà modifié son site web pour effacer toute trace de sa prétention aux 17.500 RPM.

Ceci n'explique pourtant pas pourquoi Yamaha prétend que la bécane tourne à une telle vitesse, bien plus haut qu'elle ne tourne en réalité. Que le compte-tour soit plus ou moins précis, l'ECU lui sait très précisément à combien de RPM le moteur est en train de tourner - et il fait bien, puisque c'est lui qui envoie le signal indiquant aux bougies d'émettre une étincelle et aux injecteurs de s'ouvrir ou de se fermer. La plupart des ECU déterminent le RPM du moteur à partir de signaux provenant d'une sonde qui évalue la rotation soit du "crank" (vilebrequin ?) soit des arbres à cames, et ce genre de sonde est particulièrement précis. Si ça n'était pas le cas, l'ECU ne saurait pas dans quelle partie du cycle serait chaque cylindre, et ainsi ne saurait pas quand ouvrir les injecteurs ou envoyer une étincelle.

Le rupteur est programmé pour intervenir à un certain RPM, et il prend ses infos auprès de l'ECU et non du compte-tour. Ceci signifie que le RPM réel qui déclenche le rupteur (nous avons parlé de 16.200 RPM, mais Yamaha n'en a pas parlé précisément et nous n'avons pas eu l'opportunité de le tester par nous-même) a été programmé dans l'ECU par les ingénieurs qui ont conçu et développé la bête. Si l'équipe de développement SAVAIT que la moto ne tournait pas à 17.500 RPM, pourquoi Yamaha l'a-t-elle vendue comme si ? Nous ne sommes sûrs de rien et les représentants de la compagnie n'ont pas souhaité s'exprimer à propos des faits que nous venons de vous présenter.

Et ben c'est du jolie

et il parrait qu elle manque de chvx grave

pas de comentaite yamaha

1000 t/m c'est peu, le mensonge c'est pas terrible mais bon....
Pour 1000t/m ca me choque pas plus que ca, si elle turbine aussi
bien qu'ils le disent.....à mon avis même ss les 17500t/m On va en
voir passer des R6 et pas doucement.......

C'est nul de leur pare vu que le R6 a toujour été une très bonne sportive l'une des meilleur sur piste très souvent meme l'arme ultime alors franchement pour ce que ça va changer il s'on vraiment naz :enervé:

le souci vient surtout du fait que leur bannière commerciale se basait en grande partie sur justement les 17500tr/min qu'elle n'atteinds pas

je suis sur que ça va être une super pistarde mais sur route ça doit être un vrai pousse au crime

Tu c'est sa c'est pour toute pareil ta ZX6R aussi et un pousse au crime je pense

si ils annonces un r6 qui sort 130cv a 17500tr/minute
elle sort combien de cv :humm:

AMCO power a écrit:

Tu c'est sa c'est pour toute pareil ta ZX6R aussi et un pousse au crime je pense

oui et non car c'est un 636...beaucoup plus linéaire...et moins tr/min donc tu conduit moins haut dans les tours pour avoir des sensations...


pi....la route c'est fini pour moi

c est pas beau de mentir comme sa mr yamaha

les ingenieurs sachant qu elle ne tourne pas au regime de 17500 trs c est encore une pub mensongere (une de plus) pour attirer le blaireau qui ne se tourne que sur les stats d une machine

mais bon plus rien ne m etonne

C'est clair que si tu l'achete pour les tr/min ou pour les cv c'est nul tu achete une moto parce qu'elle te plait enfin dans mon cas je m' en fou que ce soit la plus puissante la plus rapide et la meilleur des meilleur
a m'on niveau elle v'on toute bien

si tous le mondes commence a mentir on vas ou

teter a écrit:

si tous le mondes commence a mentir on vas ou

pas très loin.....en France

Et ben c'est du propre :chaise:

yamaha :beurk:

Slt,

Y a rien d'étonnant à ça, il mente tous sur la puissance le poids à sec etc ... donc c'est quoi qui vous choque ???
De toute façon c'est pas que le moteur qui fait qu'une brêle est bonne acheté une moto juste car elle monte à 17500 faut vraiment être bête , bon moi je dis ça mais , j'ai rien dit

ricmo

ricmo a écrit:

Slt,

Y a rien d'étonnant à ça, il mente tous sur la puissance le poids à sec etc ... donc c'est quoi qui vous choque ???
De toute façon c'est pas que le moteur qui fait qu'une brêle est bonne acheté une moto juste car elle monte à 17500 faut vraiment être bête , bon moi je dis ça mais , j'ai rien dit

ricmo

le problème viens surtout du fait que c'est eux qui ont modifié ça volontairement et il l'avoue et en plus ils ont basé leur campagne de pub la dessus....c'est inadmissible

et pis pour ton info personnel...beaucoup de gens se base par rapport à la puissance annoncé et pas pour autre chose....kéké powaaa au terrasse des cafés

Certe mais aprés un passage au banc tu remarquera que la plupart des constructeurs "ARRACHE" tjr sur la puissance de leur machine...Et donne moi une R6 2006 et j'irai bien faire le kéké à la terrasse d'un café moi!!!! .Je suis de l'avis de ricmo....

bleeding a écrit:

Certe mais aprés un passage au banc tu remarquera que la plupart des constructeurs "ARRACHE" tjr sur la puissance de leur machine...Et donne moi une R6 2006 et j'irai bien faire le kéké à la terrasse d'un café moi!!!! .Je suis de l'avis de ricmo....

je doute que tout les constructeurs fassent volontairement une marge d'erreur de 8%....sinon ça se saurai et ça n'aurai pas fait autant de scandale que sur le R6 2006...

ceci dit...si on me la donne aussi....bin je ferai le kéké mais plutôt sur circuit :blbl: (enfin au moins sur le parking )

pas bien la pub mensongere!!!mais elle est quand meme tres belle cette r6!!
par contre pas fait pour la route et encore moins pour le duo!!!

oui c est une tres belle moto mais pourquoi ment il comme sa

teter a écrit:

oui c est une tres belle moto mais pourquoi ment il comme sa

Mais c'est ce qu'on appelle de la Pub, faut juste faire rêver pour mieux vendre

ricmo

je sais pas si c est bon pour eux de mentir tu te fais avoir une fois
mais pas deux

Sa reste le must des 600 année 2006 je pense

en tout cas elle a une belle gueule ! le design yamaha, ils ont un beau coup de crayon !


avec le style ils vendent + ! c est flateur d avoir une belle moto, et meme si elle va pas 36000trs/mn et si elle n a QUE 130cv pas grave, au moins elle me plait personnelement, et j emmerde ce qui disent que 17000trs elle les prend pas etc...

qu est ce qu on s en tape !

ils ont dit aussi ne pas cabrer, ne pas si ne pas ca, et les gens s en foutent quand meme, la c est pareil on s en tape, et ceux qui n ont pas encore compris, c est que c est un coup de pub les gogoles !


c est marketing ca !


si on dit elle fait 16000trs/mn et qu elle les fait les gens en parlent pas...

si on dit une connerie, verifiee par des pros = jackpot ca fait la une de tous les journaux !!! on vend !!!!


bizness !!!! c est tout calculé !!!!!

VOICI LA VIDEO DE LA R6 http://files.motorfreaks.nl/video/r62006/yamaha_r6_2006_1.wmv

moi c'est quand meme la moto de mes reve...vive yamaha...vive le r6
toute les autres 600 sont belles mais j'ai un panchant yam

sa a l aire de poussé fort ce r6 :vroum:

Les 600 s'on de plus en plus affuté

oui comparé a ma 250 il y a pas de grande difference :vroum:

teter a écrit:

oui comparé a ma 250 il y a pas de grande difference :vroum:

seul le pilote fait la différence

D'accord avec toi scamy

sans le pilote le moto vaut rien :vroum:

C'est toi le christian

AMCO power a écrit:

C'est toi le christian

tombe pas dans son jeu. ignore le fait comme moi

Ecoute moi sa me dérrange pas je l'aime bien christian

avec le style ils vendent + ! c est flateur d avoir une belle moto, et meme si elle va pas 36000trs/mn et si elle n a QUE 130cv pas grave, au moins elle me plait personnelement, et j emmerde ce qui disent que 17000trs elle les prend pas etc...

qu est ce qu on s en tape !

ils ont dit aussi ne pas cabrer, ne pas si ne pas ca, et les gens s en foutent quand meme, la c est pareil on s en tape, et ceux qui n ont pas encore compris, c est que c est un coup de pub les gogoles !


c est marketing ca !


si on dit elle fait 16000trs/mn et qu elle les fait les gens en parlent pas...

si on dit une connerie, verifiee par des pros = jackpot ca fait la une de tous les journaux !!! on vend !!!!


bizness !!!! c est tout calculé !!!!![/quote]




Je suis d'accord acec toi, mais je ne pense pas que Yam est besoin de ce genre de politique marketing pour vendre ses produits !!!! Et encore moins cette nouvelle R6 !!! Il y a une différence entre "gonfler" un peu la puissance moteur ( comme énormément de constructeurs ...) et tronquer le compte/tours !!!!!!!

Mr DUS a écrit:

teter a écrit:

sans le pilote le moto vaut rien :vroum:

Et vice-versa Teter !!! Sans moto, le pilote ( même surdoué) ne va pas très loin non plus .................hihihihihihiii !!!!!!!!!!!!!!

ok avec toi

Et pourtant rossi avec la yam champion du monde d'entrée de jeu avec une moto qui na jamais rien fais avant et sans lui elle ferai toujour rien
enfin c'est mon avis sa n'engage que moi

la saviens tu pilote

A bon j'ai pas bien vu alors

:pfff: oui c est sur il a signé chez yam
moi je pensé plutot a ducati

Mes elle ne serai toujour pas championne du monde sans lui