Carénages piste en polyester ou en ABS ?

Hello,

Etant novice dans les carénages piste je me demande pourquoi vous mettez tous des carenages en polyester qui sont moins chères mais aussi plus cassant qu'en ABS.

J'ai vu , ces carénages piste en ABS soit-disant équivalent à la "qualité d'origine".

Avec les réductions on arrive à 550 € ttc, soit le prix d'un BON carénage en poly.

Je voudrais savoir ce que vous en pensez de la comparaison carénages piste en poly/ABS ?

Merci par avance.

Prends du poly. En général, c'est moins cher mais surtout c'est réparable. L'abs est un plastique dur donc cassant. A la première gamelle tu en colles partout sur la piste et tu peux le mettre à la poubelle

fane1773 a écrit:

Prends du poly. En général, c'est moins cher mais surtout c'est réparable. L'abs est un plastique dur donc cassant. A la première gamelle tu en colles partout sur la piste et tu peux le mettre à la poubelle

La réparation de l'ABS serait donc plus compliqué que les Polys.

L'objet de ma question était que, de mon point de vue de débutant en piste, je pensais que les polys seraient plus cassants que l'ABS.

Comme tu dis, ce serait l'inverse en fait.

Oui ! L'ABS est cassant, pas le poly...le poly est plus souple et se rappe.
Réparer le poly, c'est à la portée de tout le monde...tu vas dans un mag' de bricolage, t'achète un peu de fibre, de résine et facilement tu répares.

L'ABS...'faut un pistolet à air chaud, des baguettes d'ABS et un certain coup de main pour faire les soudures. Et en plus, souvent, toutes les parties des carénages d'origine ne sont pas dans le même plastique (expérience vécu...sur le VFR, les flanc sont en ABS et la tête de fourche en PP queq' chose )

valrmx74 a écrit:

Oui ! L'ABS est cassant, pas le poly...le poly est plus souple et se rappe.
Réparer le poly, c'est à la portée de tout le monde...tu vas dans un mag' de bricolage, t'achète un peu de fibre, de résine et facilement tu répares.

L'ABS...'faut un pistolet à air chaud, des baguettes d'ABS et un certain coup de main pour faire les soudures. Et en plus, souvent, toutes les parties des carénages d'origine ne sont pas dans le même plastique (expérience vécu...sur le VFR, les flanc sont en ABS et la tête de fourche en PP queq' chose )

OK merci pour les infos.

Je comprend le "pourquoi du comment" maintenant.

j'ai tester un abs sur un r6 2007 et meme avec la feuille thermique au bonne endroit le sabot a fondu, j'avais une ligne complete mivv