airbag pour les roulages

Il faut regarder l'occasion, j'ai payé mon gilet 250€.
Ou attendre des promos mais y en a pas beaucoup.
En espérant que ça se démocratise plus pour que les prix baissent.

@zigfrield a écrit:

Tester pour la 1er fois dimanche dernier, le tous serrer a fond, sa ne me gêne pas du tous, je sens juste qu'il tapote en ligne droite sans non plus faire parachute.
Je suis plutôt content de mon achat

J'ai un Allshot, fermé avec une fermeture. Bien plaqué sur la combin.

Bon bein j'ai testé mon Airbag HELITE Airnest lundi à prenois en bout de ligne droite suite à un faux point mort:evil: (glisse sur le bitume puis roulades dans le bac à sable): il a bien fonctionné et je n'ai pratiquement rien...( mis à part une entorse des ligaments du genoux),il est un peu rayé et déchiré mais réparable(100€ chez élite avec le remplacement de la cartouche).
Donc pour ceux qui hésite encore: vous pouvez y aller

Désolé pour ta chute, la moto n as pas trop souffert!
Impec s'il assure sont rôle mais pas très résistent a l'abrasion donc?

@zigfrield a écrit:

Désolé pour ta chute, la moto n as pas trop souffert!
Impec s'il assure sont rôle mais pas très résistent a l'abrasion donc?

Non la moto n'a pas grand chose: araignée,bulle et poly à réparer...

Si si je trouve qu'il est résistant à l'abrasion: il a juste 2 petits trous et une Couture sur le bord légèrement déchirée.

Ok impec alors, ah oui 100euros de réparation je m imaginé plus de dégâts
En même temps les a côté sont chère chez helite, de mémoire ils me demandé 60€ pour y coudre 3/4 patch sponsor...j ai trouver ça assez chère (hors port)

J ai aussi re testé mon hit air dimanche dernier durant la course des 4h de carole 

Il n a pas fonctionné ! Meme si le fil de déclenchement à bien enlevé la goupille. 

Verdict après inspection du gilet ( qui du coup est comme neuf) la cartouche de gaz était dévissée complètement. 

A priori elle devait l être il y a un an lorsque je l ai mis en service après mal serrée ou dévissée pas les vibrations il est à ajouter aux vérifs occasionnelles d inspecter ce point la !

Heureusement que je n ai rien eu malgré tout

@chevalllier a écrit:

J ai aussi re testé mon hit air dimanche dernier durant la course des 4h de carole 

Il n a pas fonctionné ! Meme si le fil de déclenchement à bien enlevé la goupille. 

Verdict après inspection du gilet ( qui du coup est comme neuf) la cartouche de gaz était dévissée complètement. 

A priori elle devait l être il y a un an lorsque je l ai mis en service après mal serrée ou dévissée pas les vibrations il est à ajouter aux vérifs occasionnelles d inspecter ce point la !

Heureusement que je n ai rien eu malgré tout

C'est bon à savoir

Je vais finir par m en acheter un je sens, petite chute dimanche dernier et si j avais été équipe, j aurais presque rien alors que la je suis un peu casse :-(

Oui apparemment une foi par ans il faut aussi pesé la cartouche et comparer le poid avec celui inscrit sur la cartouche

C est une des dernieres evolutions majeures depuis des années sur l equipement de protection du pilote...

On connaissait deja casques/bottes/gants combi etc...

La on monte d un cran...

Pour avoir vu Renaud(Team Motopiste) chuter avec la MV, le gilet l a epargné plusieurs fois... quand on sait que le lendemain faut aller bosser, et si possible en un seul morceau...

Ca coûte certe... mais combien coûte un arrêt maladie? Ou les séquelles... etc...

Ca m'a l air bien pensé, ca va progressivement rentrer dans les "indispensables" voire quasi obligatoire sur piste(et route également)

Bref on ne peut que saluer les efforts des divers fabricants qui proposent ce matériel ;)

Comme tu dis, c'est une belle avancée technologique pour le motard lambda. Par contre je trouve que les combi airbag sont trop contraignantes, même si la protection est sûrement meilleur, les gilets sont plus faciles à utiliser.

J ai testé le nouveau gilet HELITE. on ne le sent pas, il ne gêne en rien dans les mouvement. Pas encore testé en cas de chute. Mais pour toutes les personnes habitant en Suisse et qui seraient intéressé par ce produit peuvent me contacter pour plus d informations en MP. je vous mets 2 photo.

salut tu fixe où la sangle de déclenchement

Salut Philip!
Comment vas -tu depuis le temps?
Tu roule en R1 maintenant?

Salut
J'utilise régulièrement ma veste AIRBAG Hi-Lite et ne gêne pas de tout....j'ai chuté une fois et je me suis senti comme sur un matelas !!! J'ai été un peu sceptique au début mais après la chute je ne m'en sépare plus ni sur route ni sur piste
Je fixe la sangle soit sur le cadre à droite soit sur le té de fourche ( je roule en Ducati)

@Nico83 a écrit:

Salut Philip!
Comment vas -tu depuis le temps?
Tu roule en R1 maintenant?

salut nico

ça va bien et toi? tu piste encore?

oui petit cadeau de noël que je me suis fait

@1000 gex 73 a écrit:

salut tu fixe où la sangle de déclenchement

sois sous la selle, moi je l ai mis ou il y a la jonction entre l arrière cadre et le cadre faudrait que je fasse une photo.

et pour senna916 mieux vaut ne pas le mettre sur le T de fourche parce que ça rallonge le temps de déclenchement en cas de high side, il faut que la sangle soit le plus court possible, sans gêner.

Chez moi la sangle est fixée sur l'emplacement du repose pied passager droit.

@1000 gex 73 a écrit:

@Nico83 a écrit:

Salut Philip!
Comment vas -tu depuis le temps?
Tu roule en R1 maintenant?

salut nico

ça va bien et toi? tu piste encore?

oui petit cadeau de noël que je me suis fait

Oui je piste tjrs.

Je viens tout juste de changer aussi, jai pris un 1000 GSXR K5!

C'est quoi tes prochaines dates de roulage?


Moi je fixe ma sangle a la fixation du réservoir au cadre

Attention avec la sangle,il faut pas faire n'importe quoi...Perso je l'ai attachée comme er 1

@Nico83 a écrit:

@1000 gex 73 a écrit:

@Nico83 a écrit:

Salut Philip!
Comment vas -tu depuis le temps?
Tu roule en R1 maintenant?

salut nico

ça va bien et toi? tu piste encore?

oui petit cadeau de noël que je me suis fait

Oui je piste tjrs.

Je viens tout juste de changer aussi, jai pris un 1000 GSXR K5!

C'est quoi tes prochaines dates de roulage?


Moi je fixe ma sangle a la fixation du réservoir au cadre

top le k5

14/15/16 juillet barcelone

8 octobre bresse t le 22/23 octobre alés

et je cherche une date pour aout et septembre

@bd21 a écrit:

Attention avec la sangle,il faut pas faire n'importe quoi...Perso je l'ai attachée comme er 1

Merci pour ce manuel.
Je n'ai pas eut ça moi.
Du coup je vais reprendre ma fixation car ca ne va pas....

@1000 gex 73 a écrit:

14/15/16 juillet barcelone

8 octobre bresse t le 22/23 octobre alés

et je cherche une date pour aout et septembre

Dommage ca ne correspond pas avec les miennes.

Ledenon le 08/07
Magny Cours le 12-08

Pas encore inscrit mais normalement:
Ales 02/09
Ledenon 08/10

Tiens moi au jus si ca te tente!

Je m'en suis mis une il y a un mois (highside) qui me coûte deux ligaments de l’épaule et, selon le Chir, 6 mois sans rouler.
La brèle est bien chiffon, suis malheureux comme les pierres, mais le reste de mon équipement n'a absolument rien... (même le casque, je cherche encore comment j'ai fait mon coup)

Bref, j'ai donc une combinaison Alpinestar Atem "presque neuve" et regarde du cote de leur dorsale/airbag Tech-Air pour améliorer la protection des épaules (si je me remet la même, ça va vraiment faire puzzle a l’intérieur et ça j'ai pas trop envie).

Apparemment, cette airbag n'est compatible qu'avec certaines combinaisons de la marque... et pas mon l'Atem.
Certain en savent plus ici ?
Dainese a le même genre de produit ?

Je trouve que les gilets a porter par dessus le cuir:
- Ne protègent pas beaucoup les épaules. vrai/faux?
- En cas de pelle un peu rapide, tu peux te retrouver avec Cuir + Gilet HS. Je me dit donc qu'avec ce genre de dorsale/airbag, seul le cuir serait mort et le gilet ré-utilisable... ??

Ce bidule coûtant déjà une blinde, si je dois en plus changer de cuir je partirais alors plus sur une combarde avec air-bag intégré... mais ça fait pas le même budget du coup.

Le résultat est le même, si tu te vautres avec ta combi airbag intégré, il sera foutu de la même manière. et pour refaire un cuir avec un airbag integres dedans ça doit pas être simple.

Tu prends un cuir simple genre Ixon pulsar à 750 € environ (tu peux même le toucher à moins de 600 € si tu fouine bien et pour le gilet c'est 250 € environ donc le total est bien moins cher que 1500 € de combi_combiné (pas mal comme terme). Après faudrait voir si tu peux mettre l'airbag sous la combi, mais de mémoire dis plus haut dans le post, c'est pas top...(voir gênant).

Voilà, c'est mon avis...

@david a écrit:

Je m'en suis mis une il y a un mois (highside) qui me coûte deux ligaments de l’épaule et, selon le Chir, 6 mois sans rouler.
La brèle est bien chiffon, suis malheureux comme les pierres, mais le reste de mon équipement n'a absolument rien... (même le casque, je cherche encore comment j'ai fait mon coup)

Bref, j'ai donc une combinaison Alpinestar Atem "presque neuve" et regarde du cote de leur dorsale/airbag Tech-Air pour améliorer la protection des épaules (si je me remet la même, ça va vraiment faire puzzle a l’intérieur et ça j'ai pas trop envie).

Apparemment, cette airbag n'est compatible qu'avec certaines combinaisons de la marque... et pas mon l'Atem.
Certain en savent plus ici ?
Dainese a le même genre de produit ?

Je trouve que les gilets a porter par dessus le cuir:
- Ne protègent pas beaucoup les épaules. vrai/faux?
- En cas de pelle un peu rapide, tu peux te retrouver avec Cuir + Gilet HS. Je me dit donc qu'avec ce genre de dorsale/airbag, seul le cuir serait mort et le gilet ré-utilisable... ??

Ce bidule coûtant déjà une blinde, si je dois en plus changer de cuir je partirais alors plus sur une combarde avec air-bag intégré... mais ça fait pas le même budget du coup.

Salut,
alors pour moi il a bien prtegé mon epaule( regarde sur le site d'élite il y a des video pour te rende compte)
Pour les chutes un peu "rapide"( ce qui est mon cas )le "coussin" de l'air bag n'a rien eu ni la combi : c'est juste l'extérieur du gilet qui a morflé et qui a 2/3 trous

Et pour les tarifs,c'est plus 400/500€ et non 250...

J'ai payé mon Helite Airness 200€ d'occaz sur le.boncoin....et il est tout neuf

Si ca peut intérésser, j'ai un pote qui vend sa Dainese D-air en taille 54:
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1137148915.htm?ca=15_s

Je roule avec un gilet Allshot, assuré à la Macif, tu le touches à 320€. De plus, il te le remplace en cas de chute. Peut-être pas si tu leur dit que c'est sur piste. A creuser.

Merci pour vos retours

McBurn, pas le bonne taille et je suis (un peu loin), mais merci

Voici le gilet airbag In&motion dont on a parlé précédemment
Je le trouve bien fini et aéré, à tester au quotidien

Je vais certainement m'offrir une combinaison GIMOTO avec gilet intégré. Déclenchement par sangle. Je vous tiendrai au courant.

Celui qui la vend dit qu'une sangle est plus efficace que les capteurs intégrés qui peuvent déclencher de manière intempestive sur un guidonnage ou autre.

Je suis tenté de le voir, l'an passé Marquez l'an déclenché en manquant de se vautrer, mais qu'en pensez-vous ?

Avec un declanchement par sangle, si tu perds l'avant plein angle tu touchera le sol avant que l'airbag ne se gonfle, contrairement à un airbag qui marche avec des capteurs.
Mais c'est tjs mieux que rien.

@Fred-82 a écrit:

Avec un declanchement par sangle, si tu perds l'avant plein angle tu touchera le sol avant que l'airbag ne se gonfle, contrairement à un airbag qui marche avec des capteurs.
Mais c'est tjs mieux que rien.

Ca m'est arrivé(enfin pratiquement pleine angle) et je peux t'assurer qu'il s'est gonflé avant que je touche le sol...
Il faut juste bien régler la longueur de la sangle

En même temps, si t'es deja plein angle, tu tombe pas de bien haut...

@Nico83 a écrit:

En même temps, si t'es deja plein angle, tu tombe pas de bien haut...

Tout a fait,c'est quand tu fais des tonneaux sur la piste et dans le bac à gravier que t'es contant qu'il soit là

@bd21 a écrit:

Bon bein j'ai testé mon Airbag HELITE Airnest lundi à prenois en bout de ligne droite suite à un faux point mort:evil: (glisse sur le bitume puis roulades dans le bac à sable): il a bien fonctionné et je n'ai pratiquement rien...( mis à part une entorse des ligaments du genoux),il est un peu rayé et déchiré mais réparable(100€ chez élite avec le remplacement de la cartouche).
Donc pour ceux qui hésite encore: vous pouvez y aller

J'ai récupéré mon gilet réparé:ils ont carrément remplacé le bout de tissu qui etait dêchiré

Impec, au moin on sais qu'il répare a neuf

bonjour a votre avis avec la combi dainese d air on garde la dorsale?
merci

Perso je dirais oui, la protection la plus importante reste la dorsale

@nico88 a écrit:

bonjour a votre avis avec la combi dainese d air on garde la dorsale?
merci

Oui bien sur, il faut toujours garder la dorsale.

merci

@lo77 a écrit:

Voici le gilet airbag In&motion dont on a parlé précédemment
Je le trouve bien fini et aéré, à tester au quotidien

Pour avoir discuté directement avec la société qui produit le gilet airbag, celui-ci est valable uniquement sur route et pas encore sur piste à cause de l'angle d'inclinaison pris en compte pour le déclenchement. Ils doivent produire un gilet pour la piste...
Affaire à suivre donc

@creepinside a écrit:

Pour avoir discuté directement avec la société qui produit le gilet airbag, celui-ci est valable uniquement sur route et pas encore sur piste à cause de l'angle d'inclinaison pris en compte pour le déclenchement. Ils doivent produire un gilet pour la piste...
Affaire à suivre donc

Oui tout à fait, pour l'instant il n'est valable que pour la route.
En cas de roulage sur circuit, il faut désactiver l'airbag.

Par contre, il se pourrait que ce soit le meme gilet.
Le "représentant" mais parlé plutot d'un algorithme à changer

Il y en a parmi vous qui possèdent le modèle Bering C-Protect Air filaire?

Bon je viens de franchir le cap : combi Missile Tech-air Alpinestar avec airbag Tech-air race. J'ai recu la combi, l'airbag arrive demain normalement.
1er tour de piste fin mars je vous ferai un retour