ma ptite dernière 250 rgv

ptite dernière 250 rgv
suis en train de lui faire une ptite santé l'ancien proprio ne l'avait pas fait tourner depuis 1 an
il avait des valves fixes je pense que je vais remettre les valves d'origine pour avoir plus de souplesse en bas
j'espére qu'elle sera prète pour le 2 juillet à Ales

J'ai adoré cette bécane et toujours rêvé d'en acheter une

winwiwnwiwnwinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

le pisse feu ! j adore !

oh que sa me rappelle le bon vieux temps, j'en avait eu une, parcontre vas y doucement comme meme car elle son fragile.
la mienne a durée 4 mois a l'epoque et elle a fini avec une bielle au travers du carter, et oui je passait d'un 125 rg fun donc gaz et sensation tous de suite peu etre trop d'emotion.
en tous cas de bon souvenir

Si je ne dis pas de conneries, il me semble que les dernières 25O avait le bras oscillant "banane"....

Trop classe à l'époque....... les 500 gp étaient du même style .....

seb

J'ai eut la même avec les 2 pots de chaque côté et effectivement sur les modèles plus récents le bras banane !

Le jour où il a fallu que je la quitte j'en est été malade ! Qu'est ce qu'elle m'a fais rêvé cette moto !

encore maintenant a ledenon cette becane c est un balle... j y mettais de l huile odeur fraise, ca faisait parler dans le paddock, on m appelait tagada...
mais super becane, juste pour le fun, si j en trouve une en bon etat je pense que je me laisserais tenter....

la IPONE fraise... mmmm

jai toujours adoré cette becane !

la 250 rs a pour base le bloc RGV.. amélioré...

je pense y a des pieces en commun?

Les plus récente bras banane Et fourche inversé ! Tu as juste à lui mettre le freinage du 250rs dessus et c'est parfait !

quelques différence entre moteur entre VJ21 comme celle la et VJ22 par contreles blocs sont identiques sur VJ22 et RS Redman, à part les carter allumage et embrayage resiglé arpilia c'est du kifkif seul la gestion électronique est un peu plus performante sur l'aprilia.

Y'a rien de fragile c'est juste que c'est à la base une machine de route et si on fait un minimum syndicale, surtout quand on achète d'occaz, pour aller rouler l'esprit tanquille sur piste ben...on prends une bielle dans les ratiches

je vois que ça rapelle de bons souvenirs .....
par précausion je suis en train de changer les deux pistons ça va les chemise sont belles
par contre l'ancien propriétaire venait de monter des valves fixes à la places des anciennes variables qu'en pensez vous ? il ne la jamais essayée aprés montage
je pense qu'elle doit être trop pointu avec les fixe à mon avis je vais remettre les anciennes
je cherche toujours un mécano sur Montpellier ou les environs pour me la régler correctement si vous en connaissez un ....
allez toutes les petites astuces pour cette machine sont les bien venues

je remettrai des photos quand elle sera finie et peinte
a+

Combien de kms ta moto?

Belle ça veit dire que tu les a mesurés tes cylindre ou juste que ça te parait jolie à l'oeil?

T'as mis quel jeu piston /cylindre?

Pour les valves oui remet celles d'origine c'est pas plus efficace loin de là et à part faire un soleil sur le mouillé ça te servira à rien

T@Z01 a écrit : T'as mis quel jeu piston /cylindre?
perso je l'ai regardé visuellement et manuellement ça me paraissait très correct mais par précaution j'ai tout amené à mon usineur spécialisé dans les moteurs et il m'a confirmé que c'était nickel par contre les valeurs exact il ne me les a pas données

T@Z01 tu as l'air assez branché 2T je vais donc te garder a coté de moi comme conseillé technique

quand j'aurais remonté le moulin .... il me faudra élucider un autre problème , elle tourne comme une horloge au ralentie mais a tendance à s'engorger quand je veux démarrer comme si j'avais un manque d'essence de plus j'avais un échappement plus chaud que l'autre
c'est pourquoi ne connaissant pas l'historique de la machine j'ai préféré contrôler le moulin et refaire ensuite les réglages nécessaires

en espérant qu'elle sera préte pour début octobre car il y a deux journée spéciales 2T à Ales et j'aimerai bien y faire tourner la bête
allez a + et merci d'avance pour vos conseils

j'oubliai T@Z01 tu me demandais les KM elle affiche 12000 km mais bon tu sais les compteur ..........

Certes mais ça veut dire qu'elle à AU MOINS 12000 du coup

A l'oeil ou au touché si c'est tout oval ou conique t'y verras queude=>déglaçage et instrument de métrologie comme a du le faire ton pro si il est consciencieux (ce qeu je ne remets pas en question ça vaut son pesant de cachiètes si un pro s'occuppe comme y faut de ton 2tps)

Euh branché oui indéniablement=>y'a plus un seul engins a soupapes dans l'atelier!!

apres ya des gens qui ont des connaissance et éxpériences bien plus dévéloppées et importante sur le sujets que moi rendons à César etc... !

Si les deux sont chauds déjà c'est bon signe

Commences pas vérif intégrales des carbus et remettre les tout comme préco sur le manuel, bougie neuve etc... la base quoi

je serais peut être au RG500club à alés mais rien de sur pour le moment...

ok T@Z01 finalement après discution avec mon tourneur les cylindres sont à la limite des cotes maxi sur un un chouya de plus je vais tenter avec seulement des pistons neufs sinon il veut les rechemiser (perso je préférerai remettre du nycasil) et c'est un ptit billet de 1000 € qui s'en va

je vais donc la remettre en route qu'elle fonctionne correctement après on caressera maman pour de beaux cylindres tout neuf

a+ pour des news

Nicasil effectué cette année chez Airsal pour 2 cylindres de RGV+ 1 cylindre de WRZ=> moins de 400boules port compris ALLER et RETOUR (Monsieur UPS vient à ta porte chercher le paquet)...

pourquoi t'en priver et finir de rincer tes cylindre...qui du coup aprés seront encore plus au delà des cotes et que certains nicasyleur te refuseront car trop de camelote à remettre (pas tous mais chez Airsal des fois ils on tatillons la dessus...c'est pas le même prix non plus)

je te laisse faire tes calculs en rapport avec les 1000 € que tu cites pour 2 nicasyl+2 pistons etc...

Tant que c'est démonté contrôle le faux rond de ton vilo

T@Z01 t'a raison c à réfléchir
tu parles d'un cylindre de WRZ t'en a un ? moi je fais de l'enduro avec un 250 wrz un régal je l'ai assouplie en mettant un deuxième joint de chemise et un pignon de 13
vais peut être reprendre une licence ufolep cettre année mais à 49 piges y a mon dos qui me rappelle à l'ordre


a+ fred

Mon dos me rappelle déjà à l'ordre...à 30 piges donc je suis plus à ça prés=> gainage et étirements ya pas 36 solutions... et un bon ostéo !!!

Oui j'ai un 98, t'assouplis pas en mettant un 2éme joint d'embase=> tu la castres!! pour moi ya d'autre solutions ( reprise du volume de culasse/squish par exemple) en plus avec un 2éme jt tu augmentes les diagrammes=> l'inverse de ce que l'on cherche.

J'ai essayé 14x53 en lieu et place du 14x48 ça fait un peu trop surtout dans le gras 14x51 doit être pas mal.

t'as la chance d'avoir le 98 le vrai enduro moi c un 2002 donc le cross homologué
grosse différence avec le tiens le 98 est plus souple y a pas photo
si l'on ne se rencontre pas sur une piste se sera peut être dans les chemins
je dois avoir un 13 x 52 ça va pas mal pour le franchissement

si un jour vous passez vers Toulouse, j ai un 426 qui ne demande qu a rouler avec des potes...

ce sera avec plaisir
mais y a de la grimpette la haut

buzz34 a écrit:

ce sera avec plaisir
mais y a de la grimpette la haut

dans le tarn ou lot oui un peu, sinon Toulouse c est assez plat...

j'adore cette moto!!! quelle chance tu as

je te dirai ça en octobre quand je ferai mes premiers tours de piste à Ales mais ça devrait le faire
je l'ai essayé hier dans la rue après lui avoir fait une petite santée et ma fois ça a l'air de dépotter c'est sûr ça tire plus sur les bras que le 500 cb
par contre je cherche la revue technique atelier pour affiner mes réglages

a quelle date en octobre?

le lundi 29/10
tous les we sont plein
et le samedi 10 novembre
t'y sera ?

première sortie à Ales samedi AM ,

c'est sympa à piloter ça marche pas mal mais il faut que je mette une dent en plus a l'AV ou une couronne avec 2 dents en en moins car je trouve quelle mouline un peu trop sans doute dù à la jante en 17" au lieu de l'origine en 18"
sinon bonne tenue de route
rdv le lundi 29 enfin s'il ne pleut pas trop n'étant pas équipé

salut, moi j'ai un aprilia 250 rs, donc le meme moteur, inscrit toi sur le forum 2 temps pour avoir tous les conseils qui vont bien. rapidement il faut mettre des joints de cullasse de 125 rg qui sont plus fin, avoir 7 centièmes de jeu cyl piston avec des vertex mono segment, conserver les valves et un bon reglage carb pour fiabilisé le tout, controler le vilo regulierement pour pas tout prendre dans la geule....

ok merci des conseil

nicool a écrit:

salut, moi j'ai un aprilia 250 rs, donc le meme moteur, inscrit toi sur le forum 2 temps pour avoir tous les conseils qui vont bien. rapidement il faut mettre des joints de cullasse de 125 rg qui sont plus fin, avoir 7 centièmes de jeu cyl piston avec des vertex mono segment, conserver les valves et un bon reglage carb pour fiabilisé le tout, controler le vilo regulierement pour pas tout prendre dans la geule....

tu en connais toi des forum 2t ?

j'ai piloté sa petite soeur a l'époque la rg 80 gama

oups moi je croyais que c était ta dernière mini! lol

ben ya un super fofo 2 temps, avec une bonne ambience et des gens competen
http://forum.2temps.fr/index.ph

auvergnat63 a écrit:

oups moi je croyais que c était ta dernière mini! lol

celle la ma fais rêvé et m'en a fais bavé je pense que c'est elle qui a marqué la piste au fer rouge dans mon âme

je me rappelle mes début ou j'allait sur l'esplanade de Vincennes avec elle est des jeune collegue en scoot

je la comparé au grosse elle n'avait rien a envié a par son moteur

mes premier rencart moto c’était avec elle

je me rappelle une fois ou a paris a un feu rouge avec 2 collègue 600 bandit (ca venez de sortir) et 125 rdx (c'est plus vieux que moi) et mon rg une troupe de grosse cylindré ce sont arrête juste derrière nous par blague le 600 a rupté sont moteur y'a ti pas les autre machine qui on en fais autant derrière un bruit de folie c’était l’été le soir vers 22h une chaleur de dingue 45 ° sur la selle une chaleur de moteur si etouffante que l'on ete hilare mes collegue et moi on entandé meme plus le bruit des 2 t tellement qu'il avait du bordel ca a durée 2 minute je pense les plus longue de ma carriere moto on se serait cru sur un depart de gp quand le feu est passé au vert tout est redevenue dans l'ordre et mes reve ce sont revelé j'avais dit quand je pourrait j'aurais une moto de piste voila c'est fais merci au stunteur du feu rouge

Ha de très bon souvenirs les 250 2T!!
250KR1S de coupe, 250RGV et 250RS.

Par contre je n'ai jamais rien cassé perso, et pourtant je n’étais pas tendre du tout, moins qu'avec mes 4T de maintenant!!
Mais bon, j’étais habitué à vérifier/démonter/régler avec mes années de cross en 2T... Mais pas régulièrement non plus, enfin je les mettaient en pièces dès que je les achetaient et je refaisait tout à neuf et même mieux (avec les pièces qui vont bien si cela existait).
J'y pense d'ailleurs, elles ont toutes finies avec une prépa moteur plus ou moins méchantes, et pareil, jamais eu de soucis.
De la très bonne huile est hyper important de toute façon.

Je mettais de la castrol 747. l'ipone à la fraise c'était un peut de la daube quand même pour une utilisation sévère. Maintenant je ne sais pas ce qui se fait de top en huile par contre.
Et puis quelle odeur cette 747, huuuuummm. lol

Amuse toi bien, en espérant que le 2T revienne avec le temps (il y a des chances d'ailleurs)

foinfoin43 a écrit:

auvergnat63 a écrit:

oups moi je croyais que c était ta dernière mini! lol

celle la ma fais rêvé et m'en a fais bavé je pense que c'est elle qui a marqué la piste au fer rouge dans mon âme

je me rappelle mes début ou j'allait sur l'esplanade de Vincennes avec elle est des jeune collegue en scoot

je la comparé au grosse elle n'avait rien a envié a par son moteur

mes premier rencart moto c’était avec elle

je me rappelle une fois ou a paris a un feu rouge avec 2 collègue 600 bandit (ca venez de sortir) et 125 rdx (c'est plus vieux que moi) et mon rg une troupe de grosse cylindré ce sont arrête juste derrière nous par blague le 600 a rupté sont moteur y'a ti pas les autre machine qui on en fais autant derrière un bruit de folie c’était l’été le soir vers 22h une chaleur de dingue 45 ° sur la selle une chaleur de moteur si etouffante que l'on ete hilare mes collegue et moi on entandé meme plus le bruit des 2 t tellement qu'il avait du bordel ca a durée 2 minute je pense les plus longue de ma carriere moto on se serait cru sur un depart de gp quand le feu est passé au vert tout est redevenue dans l'ordre et mes reve ce sont revelé j'avais dit quand je pourrait j'aurais une moto de piste voila c'est fais merci au stunteur du feu rouge

Moi comme je suis un peu plus vieux, j'ai pu démarré avec une 125 et perso , c'était une 125 TWIN HONDA T1 de 1977..... Un bicylinre 4 temsp qui devais cracher une douzaine de chevaux mais à 11500tours avec une zone rouge à 12500 et ça continuait à "pousser" (façon d eparler) jusqu'à 13000. Elle ressemblait à ça avec un tête de fourche CHAPLO noir. Qu'est ce que j'ai pu la faire briller et lui polisher les pots...... Ils brillaient plus que ceux dans le magasin tt neufs....


Jamais eu de problème avec sur les 10 000 km que jai du faire avec, faut dire qu'il fallait vidanger tous les 2500 bornes. Ca roulait bien (130, 140 compteur en position limande), ça consommait rien et ça freinait pas (le disque avant était en commande cable, bjr la puissance et sur la flotte, on oubliait .....)
Et oui Foinfoin, que de souvenir.............

c'était une 125 TWIN HONDA T1 de 1977 mon année de naissance

je vois que tout le monde ce rappelle de bons souvenirs ! !!!
moi j'ai commencé à 16 piges avec une honda 125 xl et aprés à 18 ans une honda 750 ça commence à faire loin

comme j'aime le 2T voila avec quoi je roule en enduro yam 250 wrz ça arrache les bras qui m'aime me suive !!!!!!!!!!!

Et buzz le conscrit......... j avais les même pattes d eph......... que de souvenirs!

auvergnat63 je fais le même temps que toi sur ales avec le 500 cb quand t'y retourne dis le moi
pour pattes d'éph je me rappelle qu'il y avait encore plus large

Esr ce que ca t' arrive de monter sur Issoire????

buzz34 a écrit:

c'est photo sont collector il faudrait les mettre sur le calendrié de l'année 2014


(ca me rappel l'ambiance continentale circus (que je n'ai pas vaicue bien seulement au travers de film et de photo )

je l'ai toujours dit je suis né 20 ans trop tard

à auvergnat63 ; j'y suis jamais allé mais ça serait sympa que j'y passe ça me permettrait de changer un peu d Ales et Lédenon quand je décide d'y monter je te préviens qu'on roule ensemble

à foinfoin43 : t'as raison c'est pas jeune et encore j'ai des photos d'un de mes frangins en 500 machIII l'autre en 750 four équipé poly japauto on est 6 frangins et tous motard imagine un peu le bordel dans larue de mes parents surtout quand il fallait que je pousse la 125 maico de course 2T en détente échappement libre ça marchait fort mais il fallait que ça démarre . AH quelle époque
quand je pense que l'ainé (60 piges ) a acheté une harley la honte .....................

buzz34 a écrit:

à auvergnat63 ; j'y suis jamais allé mais ça serait sympa que j'y passe ça me permettrait de changer un peu d Ales et Lédenon quand je décide d'y monter je te préviens qu'on roule ensemble

à foinfoin43 : t'as raison c'est pas jeune et encore j'ai des photos d'un de mes frangins en 500 machIII l'autre en 750 four équipé poly japauto on est 6 frangins et tous motard imagine un peu le bordel dans larue de mes parents surtout quand il fallait que je pousse la 125 maico de course 2T en détente échappement libre ça marchait fort mais il fallait que ça démarre . AH quelle époque
quand je pense que l'ainé (60 piges ) a acheté une harley la honte .....................