rive et derive chaine

Bonjour,

Voila, sur mon r6 je voudrais changer de chaine en fonction du circuit pour garder la roue arriere le plus pres possible du bras oscillant, tournée avec une 114 et une 116 maillon.

Mon probleme, il me faut 2 chaines et un rive et derive chaine. Mais le seul hic, je n y connait rien du tout, axe creux, pleins ??? Comment on utilise un rive/drive chaine ??? Est ce risque de le faire soit meme ???

Merci de m aider, je veut pas prendre de risque, mais en meme temps, je veut pouvoir changer de chaine pendant un week end de course .



Merci à bientot

Damien

Une chaine se rivette une seule fois, pour la sortir il faut la disquer ou démonter le bras oscillant.

Tu peux aussi couper juste la maillon qui ferme la chaîne et le remplacer .

ok doncune fois que tu as rive, tu coupe le maillon et tu en remet un autre.
µ
Niveau technique vous avais es infos ????

l'outil qu'il te faudra dépendra de ta chaine, sur une chaine DID a axes creux, il faut pour l'outil pour les axes creux.
sur une chaine RK a axes pleins, il faut l'outil RK pour les axes pleins.
apres c'est comme tout, ce qui est dur c'est ce qu'on sait pas faire, riveter une chaine dans les regles de l'art, une fois que tu sais le faire c'est facile.

s'est pas le bon plan de voiloir changer la longeur de ta chaine, joues plutôt sur le nbr de dent de ton psb et de ta couronne.

J'utilise celui-ci : http://www.ebay.com/itm/390396620571?item=390396620571&pt=Motors_Automotive_Tools&cmd=ViewItem&hash=item5ae573af1b&vxp=mtr

Tu as les différents outils pour axes creux et pleins.

L'achat de l'outil et d'un kit chaine sur internet reviennent moins cher que de faire changer ton kit en atelier.

A chaque fois que tu remonteras la chaîne, il te faudra poser un maillon à river neuf.

Sans investir dans un kit spécifique, ça peut se démonter à la disqueuse et se remonter avec deux marteaux. Déjà que tu vas avoir des frais de maillons à river