frein avant plus coups de gaz

salut à tous, je lis consciencieusement ma bible sportbike Keith Code & Arnaud Vincent) et apparemment a chaque freinage appuyé, il faut mettre des coups de gaz en retrogradant pour améliorer la stabilité de la moto et favoriser la glisse, merci pour vos avis, impressions et si cette technique est vraiment bénéfique pour un pilote intermédiaire comme moi



merci les copains

Si lors de gros freinages ton arrière part en sucette et drible, alors c'est qu'il est temps de mettre en pratique la technique :-)

Perso, j’entends beaucoup de monde qui pratique cette technique dès qu'on commence à avoir du niveau ou qu'on roule en bi.
Moi c'est con mais j'y arrive pas, car si je donne les coups de gaz ça fait une pression sur les doigts que j'ai sur le levier et du coup ça me donne des gros acoup comme je choppe le frein plsu fort lors des coups de gaz

Pour mon niveau j'arrive a rouler sans donc je m'en préoccupe pas trop.

Peut-etre que je devrais relever ou baisser mon levier à tester, je vais suivre ce sujet avec intéret

merci les gars, je vais essayer cette technique prochainement

Douip a écrit:

Perso, j’entends beaucoup de monde qui pratique cette technique dès qu'on commence à avoir du niveau ou qu'on roule en bi.
Moi c'est con mais j'y arrive pas, car si je donne les coups de gaz ça fait une pression sur les doigts que j'ai sur le levier et du coup ça me donne des gros acoup comme je choppe le frein plsu fort lors des coups de gaz

Pour mon niveau j'arrive a rouler sans donc je m'en préoccupe pas trop.

Idem.

J'ai déjà tester par curiosité et ça me fait un freinage "ABS" avec des accoups. Pas vraiment dangereux sur le sec mais sur piste humide ça doit pas être top !!

je pense que vous freinez pas assez fort les gars ^^

Devil17 a écrit:

je pense que vous freinez pas assez fort les gars ^^

C'est peut-être une partie du problème !! mdrr

car moi a chaque freinage je sens l'arriere qui fait du ski nautique mdrr

Bah, perso, je roule avec un 600 CBR, très sujette au dribble..... et avec un niveau très "intermédiaire"...!!!!
Je donnais ce coup de gaz encore très récemment, avec ce problème de cheval à bascule car je relachais à chaque fois un peu le levier de frein....et avec une tendance à rétrograder trop tôt car j'avais l'impression de ne pas avoir assez de temps pour tout gérer....bilan, une moto ingérable à cause du dribble.... à mon niveau maintenant, je rentre mes rapports en rafale, tardivement, sans coup de gaz et sans relacher complètement l'embrayage, et en soignant le relaché sur le dernier rapport....je suis plus efficace, la moto est plus saine, et je suis plus à l'aise....on verra plus tard pour faire les choses "dans les règles de l'art"......

nono92 a écrit:

Bah, perso, je roule avec un 600 CBR, très sujette au dribble..... et avec un niveau très "intermédiaire"...!!!!
Je donnais ce coup de gaz encore très récemment, avec ce problème de cheval à bascule car je relachais à chaque fois un peu le levier de frein....et avec une tendance à rétrograder trop tôt car j'avais l'impression de ne pas avoir assez de temps pour tout gérer....bilan, une moto ingérable à cause du dribble.... à mon niveau maintenant, je rentre mes rapports en rafale, tardivement, sans coup de gaz et sans relacher complètement l'embrayage, et en soignant le relaché sur le dernier rapport....je suis plus efficace, la moto est plus saine, et je suis plus à l'aise....on verra plus tard pour faire les choses "dans les règles de l'art"......

au journée K Frédéric Moreira nous a appris comme sa ,et ces vrai que ces plus simple que de donner des coup de gaz !


autrement il faut descendre les rapport dans les 50 dernier métre comme sa tu peut plus te concentrer sur ton freinage.

technique a travailler

Perso je rempile les rapports et je laisse faire l'anti_drible ...

legwenosor a écrit:

Perso je rempile les rapports et je laisse faire l'anti_drible ...

+636

salut!

trés intérréssant ce sujet!

j'ai un gex 1000 k2 (sans anti-drible) et idem! sur les gros freinage la roue arriére sautille, et j'aimerai bien qu'elle glisse plutot...
mais sans ce fameux coup de gaz pas moyen (ou par coup de chance)!

alors j'attend de tomber sur un bon pistards pour m'apprendre a donner ce coup de gazzzz
car comme vous sinon j'alonge les freinage et je ne sais plus me mettre sur l'angle

donc en attendant je vais tester la méthode de nono92 (merci au passage)

bye

je pense que la technique de nono 92 est la technique a faire quand on est débutant ou intermédiaire, mais quand on pratique depuis plusieurs années, il vaut mieux utiliser la technique frein/coup de gaz je pense

Devil17 a écrit:

... il vaut mieux utiliser la technique frein/coup de gaz je pense...

tu pourrais nous la rappeler, je parle au nom de tous les newbies et intermédiaure

1/ couper les gaz et freiner fort
2/ tout en maintenant la pression sur le frein, donnez un coup de gaz en rétrogradant
3/répétez cette opération autant de fois que vous avez de vitesses a descendre
4/ ne touchez plus aux gaz et relâchez le frein pour attaquer le virage

1000 merci Devil17

toutes les techniques sont bonne du moment qu'elle te correspond sans coup de gaz avec ou autre et on peut aller tres vite avec toutes

de rien !

Perso j'ai pas de problème à utiliser cette technique, ce qui me permet de freiner plus tard et de descendre les chrono au fur et à mesure (comme vous je suis a un niv itermédiaire)

Petite démo de Lucas Mahias à Pau (enjoy)

https://www.youtube.com/watch?v=dnEOimniEVg

Au faite, il ne faut pas forcément freiner fort, mais avec la pression adapté à chaque virage

rsam
Je n'ai jamais vu une vidéo aussi intéressante car non seulement on voit les coup de gaz mais aussi comment Lucas pose son casque sur le réservoir et comme quoi on peut laisser toujours ouvert son genou, cool

P.S : Si tu as d'autres vidéo de ce makabi alors n'hésite pas à nous les poster

Voici 1 de mes playlist sur Youtube 24 mn par video (sa parle beaucoup) mais certaine technique mon permis de passer de 1'46 à 1'42 à Nogaro

Y a quand même des problèmes de traduction mais sa aide

https://www.youtube.com/watch?v=CE_UaGJqH-E&list=PL42A7500E800EE2D2&feature=mh_lolz

24 minutes de pure bonheur, sans ses problèmes de traduction tu aurais pu gagner 7 sec au lieu de 4

t'inquiètes ça vient

tu roules en Kawa donc ça devrait le faire

pas mal la vidéo de lucas mahias il envoie le ptit ! lol

et enorme la premiere bidéo de SBL school UK j'ai hate de voir les suivantes, mais le contenu semble indisponible :(

Ouai la 3 ne fonctionne pas et je n'arrive pas à la trouver

J'ai l'impression qu'il fait un coups de gaz avant d'écraser franchement le levier de frein quand même.

rsam a écrit:

Ouai la 3 ne fonctionne pas et je n'arrive pas à la trouver

je n'ai pas regardé la 2 , merci du tuyau

Et la gestion de l'embrayage dans toussa ?

Personnellement je donne pas de coups de gaz je frein, je descends jusqu'au bon rapport de vitesse et je gère la glisse avec l'embrayage.

ciao

emirin a écrit:

Et la gestion de l'embrayage dans toussa ?

Personnellement je donne pas de coups de gaz je frein, je descends jusqu'au bon rapport de vitesse et je gère la glisse avec l'embrayage.

ciao

Ce qui n'est pas dit dans le sujet depuis le début, c'est que dans le coup de gaz freinage, rétrogradage, c'est qu'il y a aussi la gestion de l'embrayage, c'est donc complémentaire à ta technique et sa permet aussi de faire des glisses sans être focalisé sur la gestion de ton embrayage.

rsam, les glisses sont elles provoquées par l'embrayage

ou le frein AR ?

ben1000z a écrit:

rsam, les glisses sont elles provoquées par l'embrayage

ou le frein AR ?

Désolé, je ne pourrais pas te l'expliqué, je suis en train de travailler ça et j'ai pas un assez bon niveau.

je n'en suis pas du tout à ce niveau, ça te laisse le temps de tester l'inimaginable avant de nous répondre

rsam a laquete du St gral

L'année dernière j'ai testé, j'ai effectivement glissé de l'arrière, puis high side et entorse des 2 genoux , mais je pense avoir compris pourquoi

tester sans se blesser bien sur.
Alors c'était pourquoi ?

la glisse ne se provoque pas par le frein, c'est à cause de la sur-vitesse : )

emirin a écrit:

la glisse ne se provoque pas par le frein, c'est à cause de la sur-vitesse : )

exact

Le frein arrière va permettre pour certain de casser l'adhérence entre le pneu et la piste pour amorcer la glisse (et pas le blocage hein !!) et ensuite contrôler la glisse à l'embrayage et frein avant.
Mais là à mon avis ça n'a plus rien avoir avec les coups de gaz. Faudrait l'avis des mecs qui roulent fort. Pour moi le coups de gaz c'est pour justement empêcher la glisse.

Oui il faut que la roue arrière tourne moins vite que celle de devant.

Je ne peux que vous recommander de jeter un oeil à ça pour la technique :

https://www.youtube.com/watch?v=piWyrZhArYI

L'anglais de Rossi n'est pas très difficile à comprendre xD

Mortalus a écrit:

Le frein arrière va permettre pour certain de casser l'adhérence entre le pneu et la piste pour amorcer la glisse (et pas le blocage hein !!) et ensuite contrôler la glisse à l'embrayage et frein avant.
Mais là à mon avis ça n'a plus rien avoir avec les coups de gaz. Faudrait l'avis des mecs qui roulent fort. Pour moi le coups de gaz c'est pour justement empêcher la glisse.

de plus en plus interessant

la coup de gaz c'est pour empecher a ta roue de se bloquer car regime trop elever et l'aortisseur de couple ne peut plus rien faire
il permet a ton moteur de garder le bon regime et de ne pas s'emballer

Perso je me sers du frein arrière pour glisser... c'est plus fiable que le frein moteur qui depends grandement du regime/rapport/comportement de l'anti dribble/etat du pneu etc... alors que le frein arrière est constant

XIII a écrit:

Perso je me sers du frein arrière pour glisser... c'est plus fiable que le frein moteur qui depends grandement du regime/rapport/comportement de l'anti dribble/etat du pneu etc... alors que le frein arrière est constant

Super ta vidéo de Schleiz, sur un tour tu utilises le frein arrière sur combien de virage ?
Ceux qui étaient devant toi n'étaient jamais en glisse, est ce que tu les a doublé en utilisant ta technique ?

merci les champion

legwenosor a écrit:

Perso je rempile les rapports et je laisse faire l'anti_drible ...

C'est bien plus simple c'est clair, mais je pense que ça use les disques d'embrayage plus vite ainsi que de retrograder en mettant les coup de gaz.

Sur une moto 100 % piste ce n'est peut-être pas important mais sur une moto mixte route-piste on en tiens compte.

R1FREDERIC74 a écrit:

legwenosor a écrit:

Perso je rempile les rapports et je laisse faire l'anti_drible ...

C'est bien plus simple c'est clair, mais je pense que ça use les disques d'embrayage plus vite ainsi que de retrograder en mettant les coup de gaz.

Sur une moto 100 % piste ce n'est peut-être pas important mais sur une moto mixte route-piste on en tiens compte.

Et c'est moins efficace (après c'est une question de niveau)

En allant à Magny Cour les 18 et 19 juillet je me suis aperçu qu'à partir d'un certain rythme je le faisais ce frein AV + rétrogradage + coup de gaz.